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Fórmula 1

La aventura latina de Mediapro con el canal F1 Latin América

Desde MomentoGP repasamos la historia del primer canal latinoamericano dedicado exclusivamente a la Fórmula 1

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Canal F1 Latín América fue un canal de televisión de pago exclusivamente de Fórmula 1 impulsado por la empresa española Mediapro en Latinoamérica. Estuvo operativo desde el 1 de marzo de 2015 y tenía contrato con la FOM hasta la temporada 2019, contrato que costó al grupo mediático español una cifra cercana a los 220 millones de dólares.

Sin embargo, la llegada de Liberty Media hizo que la productora se planteara la continuidad del canal, y el 28 de febrero de 2018 la señal desapareció de todos los servicios de TV del continente. Durante su corta historia, contó con una exclusiva programación sobre todo lo concerniente al mundo de la Fórmula 1, teniendo desde informativos y programas de debate, hasta carreras retro y cobertura de diferentes categorías del mundo motor.

F1 Latin América /@MedF1osTV

Todo comenzó en 2015, durante una de las jornadas finales de los test de Barcelona de aquel año. El estreno del canal se realizó desde el propio Circuit de Barcelona-Catalunya con todo el equipo. Además, se contaba con un plató en Barcelona, en el que se realizaba “Directo Fórmula”, el primer programa de debate y análisis de la franquicia de Mediapro.

Dicho programa, era conducido por Nira Juanco y tenía en el plató grandes colaboradores como el piloto Facu Regalia, Víctor Seara, Pedro De La Rosa, y Enrique Scalabroni, entre otras personalidades. En lo que respecta al equipo que viajaba a cubrir la Fórmula 1 al lugar de los hechos, se encontraban el argentino Christian González Rouco, Giselle Zarur, Diego Mejía, y la colaboración del carismático Albert Fábrega.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

El canal tenía una programación las 24 horas únicamente de Fórmula 1, y durante el día te podías encontrar con los informativos sobre la actualidad de la máxima categoría y la sección de carreras retro denominada “Carreras de Leyenda”, donde Víctor Seara y Diego Mejía, se ponían en retrospectiva y narraban diferentes carreras que marcaron la historia de la élite del motor.

Los programas específicamente de debate eran “Directo Fórmula”, “Warm Up”, y “Desde el Paddock”, donde los tertulianos debatían y argumentaban todo lo acontecido a la actualidad del gran circo. Además, en algunas carreras puntuales como el GP de México contaron con la presencia de celebridades como el ex piloto de Fórmula 1, Juan Pablo Montoya y el ex mecánico de McLaren, Jo Ramírez.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

También había otros programas como «Sweet Stop» y «Formula G&L«, donde mostraban la Fórmula 1 desde una perspectiva divertida, y turística, enfocándose a su vez en los momentos gracioso de la carrera, y las excentricidades de cada país, donde la categoría reina hacía su parada. Estos programas eran conducidos por Cristina Gullón, y por la venezolana Jessika Fortunato.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

En lo que respecta a las otras categorías internacionales que cubría el canal de Mediapro, se encontraban las dos teloneras de la F1, es decir, las extintas GP2 y GP3, además de las TCR Series, que ocasionalmente se acoplaban al calendario de la F1, y también la Porsche Supercup, la cual es una mono marca de Porsche conformada principalmente por pilotos profesionales y semiprofesionales.

El punto alto del canal se produjo durante la temporada 2017, donde la señal de este llegó a más de 12 millones de hogares distribuidos en todo el continente americano. No obstante, al mismo tiempo que conseguían esos índices de audiencia, se replanteaban si debían continuar con la emisión del canal, debido a los altos costos que demandaba mantener un canal de este calibre. Una decisión en la que también influyó la llegada del grupo Liberty Media como dueños de la categoría, con la idea de balancear entre TV de pago, TV en abierto, y la plataforma de Streaming, posteriormente estrenada en 2018.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

Por lo tanto, estas circunstancias hicieron que Canal F1 Latín América decidiera, a finales de 2017, no continuar con la programación y cederle los derechos exclusivos de transmisión a la cadena Fox Sports, que recuperaba el protagonismo.

A pesar de que el canal de Mediapro no pudo consolidarse por más tiempo, Canal F1 Latin América ofreció a sus clientes durante tres años un producto de primerísima calidad con un capital humano de un calibre incomparable, marcando un antes y un después dentro de la televisión de Latinoamérica, dejando una huella muy grande en sus televidentes.

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1 Comment

1 Comment

  1. Francisco Rivas

    25 marzo, 2019 at 16:52

    Para mi fue muy lamentable la salida del aire de Canal F1, como fanático me parecía la mejor alternativa en todo lo que tiene que ver con la F1, la programación más completa, amena y veras,con verdaderos profesionales en la materia. Cuanto me gustaría que regresará al aire por DIRECTV

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Fórmula 1

Helmut Marko: «Sebastian es un piloto que necesita apoyo incondicional. Lo tenía en Red Bull, pero no en Ferrari»

«Sebastian tendría que buscar un entorno diferente, en otras palabras, cambiar de equipo, pero no veo que sea posible para 2020»

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Pese a que tiene contrato con el equipo Ferrari, Sebastian Vettel está siendo uno de los protagonistas de la silly season ya que muchas son las voces que dicen que el piloto alemán podría cambiar de aires o incluso anunciar su retirada en esta temporada.

Una de las personas que mejor le conoce es Helmut Marko ya que fue el austriaco quien le dio la oportunidad de luchar por victorias y mundiales durante su época en el equipo Red Bull donde consiguieron la época más triunfadora del equipo de la bebida energética en la máxima categoría del automovilismo. 

Photo by Mark Thompson/Getty Images

Sobre este asunto, en unas declaraciones recogidas por los compañeros de motorsport.com, Marko reconoce que aconsejaría a Sebastian Vettel hacer un cambio de equipo para la próxima temporada, dejando entrever que estarían encantados de volver a contar con el piloto alemán en Red Bull. «Sebastian tendría que buscar un entorno diferente, en otras palabras, cambiar de equipo, pero no veo que sea posible para 2020. Cometes errores porque si ya no estás seguro de tu causa, eso afecta al subconsciente».

Por otro lado, Jonathan Wheatly actual director deportivo de Red Bull ha reconocido que Vettel tiene que sentir un apoyo total para ver su mejor rendimiento en pista. «Sebastian no tiene un carácter tan duro como Michael Schumacher o Fernando Alonso, que siempre han estado al máximo nivel. Sebastian es un piloto que necesita apoyo incondicional. Lo tenía en Red Bull, pero no en Ferrari».

 

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Fórmula 1

Red Bull identifica los problemas de turbo que tuvo Verstappen en Silverstone

Un fallo de calibración a la hora de pisar el acelerador privó a Max de lograr una posible pole en Silverstone.

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Tras venir de realizar un magnífico fin de semana en el Red Bull Ring, Max Verstappen vio cómo su carrera el domingo pasado en Silverstone se truncaba por un incidente con Sebastian Vettel donde, esta vez, el holandés no tuvo nada de culpa. Pese a finalizar el pasado Gran Premio en quinta posición a raíz del incidente, queda claro que la alianza Red Bull – Honda está viendo cómo, poco a poco, a medida que va avanzando la temporada, se van obteniendo buenos resultados y claras mejoras respecto al comienzo de la temporada.

El holandés, eso sí, tuvo algunos problemas en la sesión de clasificación debido a un fallo del motor Honda que ocasionaba cierta pérdida de potencia. Dicho fallo le hizo perder dos décimas que fueron cruciales en su lucha por la pole y le relegaron a la cuarta plaza. Dicho problema ha venido ligado a ciertas mejoras en el chasis, ya que según Christian Horner, el coche no acelera de la misma manera que antes.

Max Verstappen, en el pasado GP de Gran Bretaña – @RedBullRacing

«Ha tenido que ser algún problema de calibración a la hora de pisar el acelerador, quizá ocasionado por pisar demasiado rápido el pedal» opina el jefe de la escudería austriaca. «Es un fallo inédito hasta ahora, y hay tiempo de sobra hasta Hockenheim para realizar ciertas comprobaciones en el banco de pruebas. No sabemos si este fallo tiene algo que ver con Honda.«

Según el director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, el fallo que ya les ha dado más de un quebradero de cabeza desde que introdujeron la nueva actualización de motor en Francia se puede solucionar modificando la configuración del motor desde el volante, pero esto no fue posible en Silverstone. «Es un problema que a largo plazo puede ser muy grande. Es por ello que tuvimos una charla con Max para ver las revoluciones a las que iba el coche en cada momento y cómo se comportaba el coche en general. Esperamos ver cambios pronto.»

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Fórmula 1

Jean-Éric Vergne: «Solo volvería a la F1 si tuviera alguna oferta de uno de los tres mejores equipos»

Tras ganar otra vez el campeonato de Fórmula E, el francés asegura que a su edad no tiene tiempo para luchar por la octava o novena posición.

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Tras ganar por segunda vez el Campeonato del Mundo de Fórmula E, Jean-Éric Vergne se encuentra en la plenitud de su carrera automovilística. El que fuera piloto de Toro Rosso durante dos temporadas se encuentra bastante cómodo en esta categoría, pero no descarta volver a pilotar un coche de Fórmula 1. Eso sí, el francés no se conforma con cualquier destino, ya que afirma que, a su edad, «no hay tiempo para pelear de nuevo en la zona media».

«Recuerdo bien lo que dije el año pasado, pero en caso de que uno de los tres mejores equipos de la categoría se interesara por mí, sería justo decir que tengo una buena oportunidad para volver al gran circo, teniendo en cuenta todo lo que he aprendido y progresado a lo largo de los cinco últimos años» afirma Jean-Éric. «Estaría bien intentarlo, pero para ello tiene que haber ofertas, y no las hay. Sin embargo, en el automovilismo todo puede cambiar de un momento a otro, y es por ello que pienso que hay que estar en forma en todo momento, por si de un día a otro llegan llamadas.«

Jean-Éric Vergne en 2014, durante su etapa en Toro Rosso – oneimagef1

«No sé lo que pasa en la Fórmula 1. Sólo sé lo que pasa en la Fórmula E. Y lo que pasa en esta categoría es que tengo un contrato para muchos años, estoy rodeado de grandes profesionales que conforman un equipo fantástico y, sobre todo, que tengo uno de los mejores coches de la parrilla, que es lo que todos buscamos cuando entramos a una categoría» afirma el piloto francés.

Durante su etapa en la Fórmula 1Vergne logró un total de 51 puntos, finalizando en decimoséptimo, decimoquinto y decimotercer lugar en la clasificación general. «Cuando era más joven, entiendo que mi sitio ideal era la zona media, porque ahí es donde demuestras sobresalir por encima del resto. Sin embargo, ahora estoy mucho más feliz luchando por títulos. No tengo tiempo a mi edad para estar luchando por la octava o novena posición.«

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