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Fórmula 1

La FIA adapta el reglamento de 2020 a la nueva situación mundial

Se va a incluir un protocolo de actuación en eventos sin público y se va a limitar enormemente la evolución de monoplazas de cara a 2021

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El World Motor Sport Council ha aprobado por tele voto nuevos cambios en el reglamento deportivo, técnico, y en el nuevo reglamento financiero.Todas estas variaciones están todas relacionadas con la temporada que está por empezar en el transcurso del 2020 y las dos próximas temporadas , 2020 y 2021. Como principal cambio, destaca una congelación drástica del chasis del vehículo para la temporada 2021, y una reducción aún más drástica del presupuesto a partir de 2021.

McLaren despedirá a 1200 empleados debido a la crisis del COVID19

La crisis del Coronavirus ha golpeado fuerte al mundo del motor, especialmente a la Fórmula 1. Muchos equipos se encuentran en una situación drástica, y  al igual que circuitos y patrocinadores ven como la temporada va a ser un desastre económico. Por eso, la FIA lleva semanas reuniéndose con los equipos para organizar el futuro del campeonato y adaptarse a la crisis venidera.

En primer lugar, se va a limitar completamente la evolución del chasis entre el 2020 y 2021. Se va adoptar un sistema de tokens para que los equipos puedan evolucionar partes que consideren apropiado dentro de un límite. Esto incluirá también caja de cambios, estructuras de impacto y otros elementos mecánicos que se detallarán con la publicación de la modificación del reglamento.

Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya organizan un evento simracing

Para 2021, se incrementa el peso mínimo, pasando a 749, y se simplificará el suelo del monoplaza para limitar el incremento de carga aerodinámica. Se va a limitar mucho las capacidad de inversión en desarrollo aerodinámico de cara a esta temporada.

El límite presupuestario se va a reducir incluso más. El año 2021 comenzará en 145 millones de dólares, para reducirlo progresivamente a 140 millones en 2022 y 135 millones en los siguientes tres años. Los costes en salud de los empleados de la empresa ahora van a estar excluidos del presupuesto limitado, así como todo tipo de proyecto de los equipos para ayudar o colaborar con la FIA.

Por otro lado, en el reglamento deportivo se va a incluir una serie de detalles sobre el hecho de se van a celebrar eventos sin público y probablemente también con público. Se publicarán una serie de medidas, como podrá ser un control del personal que hay en el paddock en todo momento.

Mientras que las medidas para 2020 son definitivas, las medidas para 2021 y sobre todo para 2022, serán revisadas, ampliadas y detalladas más adelante. Estas medidas salen publicadas el día de antes de que los equipos puedan volver a trabajar a sus fábricas debido al parón decretado. 

De lo que no hay noticias, pero seguro que ha estado en boca de todos, es del calendario de la temporada 2020. Probablemente haya flecos todavía por cerrar y prefieran aclararlos antes de hacer una versión definitiva. Una temporada atípica, con cambios de última hora, que se espera que de comienzo en algo más de un mes. 

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Fórmula 1

Max Verstappen: «Mercedes está a un nivel superior»

Tercera victoria del año para Lewis Hamilton después de una apuesta estratégica impecable por parte de Mercedes

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El Gran Premio de España, como es habitual, no ha brindado demasiados adelantamientos debido a la configuración del trazado. Sin embargo, las opciones en lo que a las estrategias se refiere han sido abundantes, y la victoria de Lewis Hamilton ha llegado, precisamente, gracias a la impecable elección estratégica de Mercedes. Max Verstappen le robó la primera posición al británico luego de una agresiva maniobra en la salida, pero la estructura de Brackley y el heptacampeón mundial han demostrado, una vez más, porqué son el rival a batir. Basándose en una estrategia de dos paradas, Lewis fue capaz de adelantar a Max ayudado por unos neumáticos con menos vueltas a sus espaldas. Tercera victoria del año para el de Mercedes, que aumenta aún más su liderato en el campeonato.

Hamilton, pese a su mal arranque, ha vuelto a hacer gala de su carácter luchador, presionando al piloto de Red Bull hasta los últimos giros. El británico se ha mostrado eufórico antes de subirse a lo más alto del podio de Barcelona: «Todo el trabajo que estamos llevando a cabo está dando sus frutos. La salida fue muy complicada y Verstappen me adelantó de forma impecable. He estado la mayor parte de la carrera a su estela. No sabía si los neumáticos iban a poder llegar hasta el final. El equipo ha hecho una apuesta estratégica increíble, creyendo que era posible remontar tantos segundos de diferencia después de realizar la segunda parada». 

Hamilton durante la carrera – Mercedes

Verstappen se ha quedado cerca de la victoria, pero su ritmo no fue lo suficientemente bueno. Además, el ataque estratégico planteado por las flechas plateadas no fue respondido de forma eficaz por Red Bull. Al bajarse de su monoplaza, el holandés no ha escondido su resignación: «Lo que ha sucedido se veía venir. Desde el inicio de la prueba Hamilton era más rápido. No hemos podido hacerlo mucho mejor. Al final he sufrido mucho con los neumáticos, y Lewis se iba acercando cada vez más. Todavía no estamos en la posición que nos gustaría. Debemos continuar trabajando para alcanzar a Mercedes, ya que en estos momentos poseen un nivel superior. De todas formas, las circunstancias han cambiado mucho respecto al año pasado. Podemos estar contentos con la evolución que hemos experimentado».

El tercer clasificado ha sido Valtteri Bottas, cuya carrera se ha visto totalmente comprometida después de perder su lugar frente a Leclerc en la primera vuelta. El finlandés ha reconocido su error: «La carrera se complicó desde el principio. No vi que Charles estaba justo detrás de mí y pudo adelantarme. Escogió una trazada más adecuada que la mía, y me quedé atascado detrás del Ferrari. Ha sido una lástima, pues tenía un ritmo bastante fuerte. El resultado final se ha decidido a causa de pequeños detalles. Al menos he obtenido un nuevo podio. Tengo muchas ganas de que llegue el próximo Gran Premio, en el circuito de Mónaco. Es una pista completamente diferente al resto».

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Fórmula 1

Lewis Hamilton se lleva la victoria en el Gran Premio de España

Un final de agonía para Max Verstappen que no ha conseguido retener al británico

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Domingo de carrera en el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya, un año más que culmina el Gran Premio de España, esta vez, coronando a Lewis Hamilton como absoluto vencedor de este fin de semana, que ha subido al más alto escalón del podio acompañado por Verstappen y Bottas. Carlos Sainz ha logrado terminar séptimo, mientras que el otro español, Fernando Alonso, ha acabado decimoséptimo.

@F1 Verstappen pasando a Hamilton

Tras una clasificación que dejó líder de la parrilla a Lewis Hamilton, la primera curva llegaba con nervios y emoción contenida. Semáforo apagado y muchas vueltas por delante, el británico de Mercedes defendía su pole position de las garras de Max Verstappen, que aprovechaba los primeros metros para adelantar al campeón mundial con una gran maniobra. Bottas también perdía su posición con Leclerc, mientras, por detrás, Ricciardo y Pérez ascendían dos puestos, dejando a sus espaldas a Ocon, Sainz, Norris y Alonso.

Vuelta rápida de carrera para el holandés, que se decidía a tirar con todas sus fuerzas para mantener la ventaja sobre su rival directo. Una salida sin incidentes que dejaba cierta calma en las vueltas siguientes, tiempo para que Verstappen y Hamilton abrieran hueco con respecto a Leclerc y Bottas.

La primera bandera amarilla sacaba al safety car a pista cuando el coche de Yuki Tsunoda se quedaba tirado a pie del trazado tras un fallo completo de su monoplaza. El japonés se veía obligado a abandonar la carrera.

El coche de seguridad permitía algunas paradas para aquellos que se arriesgaran con la estrategia, decisiones que a no muchos beneficiaba, por ejemplo, a Giovinazzi, que se encontraba con una parada lenta tras comprobar que uno de los neumáticos que iba a montar estaba pinchado.

Bandera verde en la vuelta diez, Verstappen encabezaba la resalida, pillando por sorpresa al británico de Mercedes, manteniendo su liderato mientras las posciones se mantenían en la cabeza de carrera. Pierre Gasly recibía una penalización de cinco segundos por colocación incorrecta durante la salida.

@F1 Parada de Giovinazzi

Fernando Alonso rodaba undécimo tras las primeras quince vueltas, perseguido de cerca por Vettel y siguiendo la estella de Lance Stroll. Por otro lado, Carlos continuaba astacado en la octava posición, azuzado en la distancia por el McLaren de Norris.

Tras los momentos iniciales de guardar la compostura, Hamilton comenzaba a despertar y se acercaba peligrosamente a Verstappen, arrebatándole la vuelta rápida.

Fernando y Vettel eran de los primeros en parar llegada la vuelta veintidós, una batalla a la entrada a sus respectivos garajes de la que salia victorioso el asturiano, asegurando su lugar frente al alemán. Carlos también paraba, cayendo al decimotercero, decisión que acababan siguiendo la mayoría de pilotos excepto los tres primeros, que se retrasaban un poco más.

Verstappen paraba en la veinticinco, antes que Hamilton, una decisión que acababa convirtiéndose en una oportunidad para el de Mercedes, pues su paso por el garaje era lento. Ni Hamilton ni Leclerc decidían parar, apostando por la estrategia a un paso por el pit.

@F1

En la vuelta veintinueve paraba Hamilton, que caía segundo, por delante de su compañero de equipo y Charles Leclerc, que también se pasaba por el box. Fernando Alonso comunicaba por radio que tenía problemas en su monoplaza mientras rodaba decimotercero y en batalla por seguir subiendo.

Lewis Hamilton volaba sobre la pista, tratando de recortar el hueco con Verstappen. Mientras cabeza de carrera se estabilizaba, la zona mediase acercaba peligrosamente entre ellos, con luchas como la de Pérez y Ricciardo por la quinta posición.

La acción de parrilla comenzaba a regresar durante las últimas veinte vueltas. Hamilton se enseñaba cada vez más a su eterno rival, pero no lograba aacercarse lo necesario, por lo que el equipo tomaba la decisión de parar nuevamente en vista del rendimiento de sus neumáticos. El de Mercedes apostaba por apretar hasta el final para poder llegar a coger al de Red Bull en los últimos momento de Gran Premio.

@F1

Sergio Pérez conseguía por fin adelantar al McLaren de Ricciardo, colocándose quinto, por detrás de Charles Leclerc. Este cambio de ritmo empujaba al australiano y a Carlos Sainz a realizar una segunda parada para llegar al final y cambiar la estrategia. Vueltas después, el madrileño lograba adelantar a Norris y apretaba su Ferrari en pos de Ocon.

Las órdenes de Mercedes dejaban pista libre para Hamilton, que tiraba todo lo que podía para dar caza a Verstappen, que sufría el desgaste de sus gomas. Finalmente, tras unas últimas vueltas de agonía para el holandés de Red Bull y una batalla condenada al fracaso de la que se defendía con uñas y dientes del Mercedes, Lewis Hamilton volvía a imponerse como rey de un nuevo Gran Premio, superando al holandés y a Valtteri Bottas, que lo acompañaban en el podio. Carlos y Fernando finalizaban séptimo y decimoséptimo respectivamente.

@F1

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Fórmula 1

Nikita Mazepin, sobre su incidente con Norris: «No puedo desaparecer por arte de magia»

El piloto ruso fue sancionado ayer con tres posiciones de salida y un punto de su superlicencia tras interponerse en la trazada de Lando Norris durante la Q1.

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Nikita Mazepin ha vuelto a ser protagonista de varias acciones negativas este fin de semana. Después de trompear en los primeros entrenamientos libres, la verdadera polémica llegó a lo largo del día de ayer, cuando Nikita hizo perder un segundo a Lando Norris en su primer intento en clasificación, bloqueándole en los últimos instantes de su vuelta rápida. El británico, a raíz de esa vuelta, solo pudo ser decimosexto pero, en los últimos compases de la Q1, apretó y se marcó una vuelta que lo puso en la cabeza de la primera sesión.

En la última chicane, Mazepin se encontró con tráfico, teniendo a dos pilotos delante que estaban apartándose para que Lando pudiera pasar. En lugar de quedarse detrás, Mazepin optó por adelantarlos, interponiéndose así en la línea de Norris, que venía como una exhalación. Nikita ha sido sancionado con tres posiciones por este incidente y, lo que es más importante, un punto de la superlicencia.

Nikita Mazepin, después de la clasificación de ayer – Haas

Norris no fue el único piloto perjudicado por Mazepin en el día de ayer. Lance Stroll también se quejó, ya que el piloto ruso se interpuso en su trazada. «No podía haber hecho otra cosa. Tomé nota del gentlemen’s agreement y traté de respetarlo. Es muy difícil quedarme ahí en una zona tan lenta en la que los coches están separados por dos metros y medios. No puedes poner ahí un tercer coche, sobre todo si el cuarto coche llega a toda velocidad.» comentaba Nikita, respecto al incidente.

«Se juntaron muchas cosas ayer. No estoy decepcionado por ello. Solo me quedaba una opción además de lo que hice, que era desaparecer por arte de magia. Y, por ahora, me es imposible.» ha añadido Nikita, que cerrará la parrilla de salida en este Gran Premio.

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