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Fórmula 1

La Fórmula 1 trabaja para evitar los problemas de pitstop

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La Fórmula 1 está pensando en cambiar los procedimientos de pitstop tras una serie de incidentes peligrosos que han expuesto las debilidades de los sistemas de algunos equipos. Un unsafe release de McLaren en los libres del Gran Premio de China fue el quinto problema en tres fines de semana de carreras y llegó justo una semana después que el aparatoso accidente de Ferrari, en el que uno de sus mecánicos sufrió la rotura de una de sus piernas. 

Esta clase de maniobras peligrosas han ocurrido a pesar de que todos y cada uno de los diez equipos de la carrera utilicen un sistema semi automático que se supone que debería evitar dar luz verde para salir de boxes a los pilotos que están parados antes de que los cambios hayan sido completados. 

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El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting ha revelado que él tiene una posible solución que presentará a los equipos en las próximas semanas: «Creo que podemos introducir unos pocos cambios para mejorar, para reducir la posibilidad de errores, sí», ha comentado cuando la publicación Motorsport.com le ha preguntado si aún existía una preocupación acerca de los procedimientos de pitstop tras el incidente del Gran Premio de China. 

«Creo que hemos aprendido algo. Debemos analizar de nuevo las cosas para asegurar que lo que hacemos, dado que lo hacemos precisamente es asegurarnos de que todos pueden seguirlo».  

Los elementos automatizados en las paradas de Fórmula 1 han avanzado hasta el punto de incluir sensores en las pistolas que ayudan al mecánico encargado de ellas a saber cuándo el procedimiento de cambio de neumático se ha completado. Cuando este proceso se ha completado en las cuatro ruedas, el piloto recibe la señal de salida. 

Un sensor que confundió el nivel de fijación del neumático ha sido el culpable del fallo del pitstop de Kimi Räikkönen en Bahréin, que provocó la fractura de la pierna izquierda de Francesco Cigarini. 

Ni siquiera el resto de mecánicos pudieron ver que la rueda trasera derecha no se había cambiado y Whiting quiere reforzar el proceso para que haya más parámetros que satisfacer en la parte automatizada. 

Una opción sería pedir a los equipos que implementen dos sensores en las pistolas: uno para asegurar que se ha aplicado la suficiente torsión para asegurar la tuerca, y otro para asegurar su posición en el caso de que ocurra algún error. Errores de este tipo arruinaron el Gran Premio de Australia a Haas, que iba a conseguir un gran resultado y sus dos coches acabaron fuera de carrera por tuercas mal sujetas. McLaren tampoco utiliza un doble sensor en sus coches. 

«Así que, si usas dos sensores para decirle al mecánico que ya está hecho, presiona un botón y el coche puede salir», comentó Whiting. 

f1.com

El CTO de Renault, Bob Bell, sugirió en China que la FIA debería estandarizar el sistema automático como parte de sus reglas de 2021 para conseguir un mayor control sobre la seguridad. Whiting ha dicho que los sistemas individuales estaban bien dado que no es posible que un mecánico declare que su rueda está asegurada sin estar totalmente seguro. 

«No creo que necesitemos estandarizarlo», ha dicho. «Necesitamos estar seguros de que entre otras cosas no haya posibilidad de que el encargado de el OK antes de que ambas condiciones se cumplan». 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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