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Fórmula E

La Formula E mantendrá batería estándar hasta 2025

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Alejandro Agag, CEO de la FIA Formula E, ha confirmado que hasta 2025 no veremos más que baterías estándar en los monoplazas eléctricos de su categoría. La que tienen ahora, construida por Williams Advanced Engineering, dará lugar a una nueva batería creada por McLaren Applied Technologies que será presentada la temporada que viene. 

En palabras de Agag, durante el evento de entrega de premios de la FIA de este viernes en París, «las baterías no deberían estar abiertas para el tercer ciclo. Por lo tanto, creo que si alguna vez se abre (el campeonato) a baterías, sería de la temporada 11 (2025) en adelante. El tercer ciclo debe ser una batería estándar. Creo que los fabricantes están muy contentos con el control de gastos. No están realmente nerviosos por fabricar baterías, quieren su propia tecnología y es lo que tienen ahora». 

En cuanto a tecnología, el CEO de la Formula E se refiere a que los equipos pueden tener su propio motor, caja de cambios e inversor, por lo que sí pueden alterar la vida útil de una batería, a pesar de ser este un factor clave inalterable. 

Algunos avances que también se están investigando por algunos equipos son la tracción total, la recuperación de energía desde el tren delantero y el freno por cable, aunque esto requerirá de unas baterías mucho más potentes. En dar estos pasos, las baterías que cree McLaren serán decisivas.

Agag también dejó caer la posibilidad de aceptar una batería adicional en la parte delantera, aunque esta dependería del libre desarrollo de cada equipo. «Pero la batería principal, creo que debería mantenerse estándar». 

Fuente: Youtube.

Los actuales equipos están de acuerdo con el español, ya que el coste de cada monoplaza se podría disparar. Jens Marquardt, jefe de motorsport de BMW, se suma a la idea tan «cautelosa» planteada por Alejandro el año en el que ellos se sumarán a la categoría junto a Andretti, a pesar de que ellos crean sus propias baterías para los coches de calle. 

Los últimos que se sumarán a la categoría, Porsche y Mercedes en 2019/2020, puede que lo hagan con la posiblidad de plantear sus baterías alternativas. Ellos fueron algunos de los que presentaron baterías para esta segunda era, aunque finalmente McLaren fue el que se llevó el gato al agua. 

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Fórmula E

Vergne gana la carrera y Da Costa el mundial en la cuarta carrera en Berlín

Da Costa ha ganado el campeonato de 2019-2020 acabando detrás de su compañero Vergne en la cuarta carrera en Berlín

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Tras una clasificación donde Techeetah ha conseguido conquistar la primera línea de clasificación, y los Nissan la segunda, era el momento de la cuarta carrera en el aeropuerto de Temphoff. Vergne saldría delante de su compañero Da Costa, seguidos de Rowland.

Las primeras curvas han sido limpias, manteniéndose las posiciones por delante. En la primera curva ha habido un incidente con el ganador del día de ayer, Maximilian Günther, ha tenido un incidente tocándose con la parte trasera de Turvey. Ha roto el alerón delantero y ha tenido que abandonar la carrera, saliendo a pista el Safety Car.

Se relanzaba la carrera sin cambios de posición. Han pasado 15 minutos de carrera hasta que los pilotos de cabeza han empezado a activar el Attack Mode. Los Techeetah han tardado una vuelta en activarlo, Vergne ha conservado la primera posición, pero Da Costa perdía la posición con Lynn y Rowland, posiciones que luego tendría que recuperar con la potencia extra.

Justo en el ecuador de la carrera, Da Costa ha adelantado a Vergne, colocándose en el liderato de la carrera. El portugués no se escapaba de su compañero, y los dos pilotos de Nissan, Rowland y Buemi, seguían pegados a ellos dos.

Los Nissan han activado el Attack Mode cuando quedaban 16 minutos de carrera, tratando de atacar a los Techeetah, que lo han activado justo en la vuelta siguiente, manteniendo los dos el liderato.

Como el Attack Mode les ha durado algo más a los Techeetah, han podido abrir cierta distancia sobre los Nissan. Sin embargo, tenían menos energía disponible que ambos Nissan. Con 8 minutos restantes, Vergne ha pasado a Da Costa,  relevándole en el liderato y tratar de ahorrar batería por rebufo de su compañero.

Cuando quedaban cuatro minutos de carrera, Rowland ha dejado pasar a Buemi, que tenía más batería que él y podía luchar por la victoria con los Techeetah. De Vries, justo detrás, ha intentado adelantar también al Nissan.

Formula E

Llegaba la penúltima vuelta de carrera y Buemi ha empezado a atacar a los Techeetah, todos con grandes problemas de batería para llegar hasta el final. Finalmente De Vries ha podido pasar a Rowland por la cuarta posición. Vergne ha ganado la carrera, seguido de Da Costa y Buemi.

Con esta segunda posición Antonio Felix Da Costa se lleva el campeonato de Fórmula 2019-2020, con todavía dos carreras para acabar.

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Fórmula E

Triunfo de Max Gunther en la tercera carrera de la Fórmula E en Berlín

Antonio Félix da Costa se acerca a ganar el título de la Fórmula E tras su cuarta posición en la tercera carrera consecutiva en Berlín

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La tercera carrera de la Fórmula E comenzaba con una salida bastante tranquila en la que Jean-Eric Vergne mantenía la primera posición mientras que la lucha se desataba por el segundo lugar con Max Gunther liderando el pequeño grupo formado tras la cabeza, seguido muy de cerca por los dos pilotos del equipo Mahindra.

Por otro lado, Stoffel Vandoorne conseguía ganar una posición tras una mala salida para colocarse quinto, mientras que una bonita lucha se desarrollaba entre Di Grassi y Massa, siendo el triunfo provisional para el piloto de Audi, mientras Gunther comenzaba a acercarse peligrosamente al primer ligar de Vergne. 30 minutos para la bandera a cuadros y llegaba el primer coche de seguridad tras un accidente entre Sergio Sette Camara y Neel Jani.

Formula E

Da Costa repite victoria en la segunda carrera en Berlín

Con 22 minutos para el final, la bandera verde volvía a pista con Gunther presionando a Vergne por el primer lugar de carrera, aunque el piloto alemán decidía pasar por el Attack Mode, lo que provocaba que bajara hasta la quinta posición de carrera. Gracias a que otros pilotos, entre los que estaba Vergne, decidían poner el Attack Mode, Gunther recuperaba el segundo lugar pero muy cerca del piloto francés.

Las malas noticias llegaban al box de Mercedes debido a un problema en el coche de Stoffel Vandoorne, que decía adiós a las opciones del piloto belga de hacer un buen resultado en la carrera de este sábado. Doce últimos minutos y Gunther quería el primer puesto como demostraba la presión ejercida sobre Vergne.

Mientras veíamos esta lucha, los comisarios decidían sancionar con un drive through penalty a Felipe Massa tras el incidente con su compatriota Lucas di Grassi. La lucha por el triunfo iba a ser apasionante entre Vergne y Gunther con varias maniobras de intento de adelantamiento pero a falta de tres minutos y medio, el piloto de BMW se colocaba como líder de carrera. Sin embargo, Vergne no iba a dar su brazo a torcer ya que presionaría a Gunther para intentar que el alemán cometiera un error.

Aunque Vergne tenía que empezar a pensar en no perder el segundo lugar ya que Frinjs se acercaba peligrosamente. De hecho, Frinjs conseguía superar al francés para colocarse segundo mientras que Da Costa intentaba lo mismo y quitarle el último puesto de podio a su compañero de equipo. Finalmente, Vergne conseguía la tercera posición.

El triunfo de la tercera carrera de la Fórmula E en Berlín ha sido Max Gunther con Robin Frinjs segundo y Jean-Eric Vergne tercero. Tras los tres primeros clasificados tenemos a Antonio Felix da Costa cuarto, con André Lotterer quinto, Oliver Rowland sexto, Jerome D,Ambrossio séptimo, Lucas di Grassi octavo, Mitch Evans noveno mientras que Alexander Sims acababa décimo para cerrar el top ten.

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Fórmula E

Lucas di Grassi: «Ahora, todo el mundo está en la batalla»

Tras las declaraciones de los tres primeros de la carrera de hoy, queda claro que la diferencia entre los rivales se reduce cada vez más

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Segunda carrera del eprix de Berlín, segunda victoria para Antonio Félix da Costa, un piloto que no está dispuesto a soltar el liderato, batiéndose con sus rivales de forma magistral. En el podio lo han acompañado Sébastien Buemi y Lucas di Grassi después de un final de carrera bastante apretado.

 “Estoy feliz, hoy he estado mejor que ayer. Ayer  tuvimos problemas con los neumáticos y no pude seguir el ritmo al resto de mis rivales. Hoy hemos cambiado completamente la filosofía del set-up para conservar las ruedas y parece que ha funcionado mejor, así que estoy feliz”, comentaba el segundo posicionado, Sébastien Buemi.

Añadía, además, el gran trabajo realizado en la fábrica y el simulador, el importante análisis de la información obtenida al volver a correr el circuito para ver dónde se puede mejorar para la siguiente carrera.

Antonio Felix da Costa (PRT), DS Techeetah celebrates his win

Por su parte, Lucas di Grassi hablaba sobre la gran igualdad en pista: “La carrera de hoy muestra el gran nivel que hay. Hace unas temporadas eran solo tres o cuatro equipos los que estaban luchando, pero ahora todo el mundo está en la batalla. Todos tienen un buen nivel, un buen coche, todos los equipos son muy profesionales y tratan de optimizar todo, así que es muy complicado llegar al podio. Estoy muy contento de haber quedado tercero”.

“He tenido un malentendido con mi equipo sobre la energía que había perdido”, comentaba, hablando sobre su batalla con Stoffel y todo el esfuerzo realizado para aferrarse al podio. A pesar de la buena posición final, no han tenido un buen balance del coche y afirma que tienen mucho trabajo que hacer durante todo el encuentro.

Por último, tenemos las palabras del ganador de la prueba, Antonio Félix da Costa, que volvía hacer hincapié en el constante aumento de dificultad en pista: “Ha sido muy difícil. Seb me ha presionado durante toda la carrera. Sí, éramos un poco más rápidos pero no ha habido ni un solo momento en el que no haya dejado de mirar los retrovisores, tratando de mantenerlo todo bajo control”.

Declaraba que había tenido problemas con la energía y la temperatura de su batería, pero el trabajo de su equipo por la radio ha sido suficiente para ayudarle a controlar la situación. “Estos días son raros, soy consciente de los duro que es llegar aquí y estoy muy feliz por esto”, finalizaba, añadiendo que espera que, para las próximas carreras, se redujese poco a poco, la diferencia entre todos los pilotos en parrilla.

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