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Fórmula 1

La mejora de McLaren-Renault frente a McLaren-Honda es evidente

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Es cierto que la mayoría de los aficionados a la Fórmula 1, después de un año 2017 comentando que el talón de aquiles de McLaren era Honda, y que el chasis de los de Woking era de los mejores, se esperaba un mejor inicio de la escudería inglesa en la presente temporada 2018.

Sin embargo, siendo realistas, cambiando el motorista y teniendo que adaptar una nueva unidad de potencia, con todo lo que conlleva no es tarea fácil en la Fórmula 1 actual, y como hemos visto en las tres primeras carreras, el McLaren dependiendo del circuito pelea por los puntos y por entrar en Q3.

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Las críticas en Bahréin a la ruptura de McLaren con Honda, alcanzaron su punto álgido en Bahréin cuando Pierre Gasly acabó 4º en dicho GP por delante del asturiano y de Stoffel Vandoorne, a pesar de ello, el circuito de Shanghái ha traído la realidad a la Fórmula 1 y McLaren ha vuelto a su pelea por los puntos, mientras que Toro Rosso pelea por terminar las carreras y mantenerse alrededor de la 15º posición.

Fijándonos solo en el equipo McLaren, los resultados hablan por sí solos, Fernando Alonso ha acumulado 22 puntos, 5 más que todos los acumulados el año pasado durante la temporada 2017, y el equipo McLaren con 28 puntos, está cerca de alcanzar su máxima cifra en 2017 de 30 puntos.

El entusiasmo del cambio de motorista fue irreal y el chasis del McLaren no debía ser tan bueno en 2017. En cualquier caso, la mejora es real y el ambiente en el equipo es distinto, saben que hay que mejorar, pero dependen bastante más de sí mismos que en los últimos años.

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Fórmula 1

Carlos Sainz confiesa que está aplicando “algunos trucos” para ser más competitivo

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Siempre se ha comentado en el mundo del motor que dentro un equipo, no hay mayor rival que un compañero de equipo. Carlos Sainz, desde el primer momento se ha puesto manos a la obra para batir a Nico Hulkenberg en todos los sentidos.

El piloto español ha revelado ante los medios que a día de hoy sigue aprendiendo algunos pequeños trucos que aplica su compañero de equipo con el objetivo de estar por delante él. Con ello Sainz también pretende seguir mejorando y dar pasos en su carrera profesional que lo lleven a lo más alto del mundial.

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Por ahora las luchas entre los dos pilotos del equipo Renault las está ganando Nico Hulkenberg. Tanto en clasificación como en carrera el alemán deja un marcador con un resultado 3-0, lo que lleva español a seguir luchando para igualar las fuerzas dentro del equipo. Desde el principio de temporada, el español ya contaba con el duro duelo que le iba a tener ocupado este año. “Es un tipo bastante rápido y, además, tiene mucha experiencia. Puedes verlo, todo el tiempo que está en la pista lo hace”, comentaba el español.

En estos momentos, el equipo Renault disfruta de una lucha sana y distanciada en pista con sus dos pilotos. En las primeras tres carreras del mundial ambos pilotos ha sacado lo mejor del RS18 aunque Carlos sabe que su déficit de rendimiento en clasificación lleva a tener que esforzarse un poco más en la carrera.

“Todavía estoy en mi cuarto año, pero todavía estoy aprendiendo muchas cosas del coche. Me estoy poniendo al día poco a poco. Es un año de 21 carreras. Hemos hecho tres. En uno de ellos he sentido el coche más rápido. Así que no estoy preocupado en absoluto”, comentaba Carlos Sainz.

Ahora el español tiene la mente centrada en el próximo Gran Premio de Azerbaiyán que se disputará el próximo 29 de abril. Entre las preocupaciones que muestra el propio Carlos es la alta degradación que puedan sufrir: “En cada carrera, tenemos que entender el tema de la degradación, ya que no somos tan competitivos en la carrera como lo estamos en la calificación”.

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Fórmula 1

TF1 confirma a sus comentaristas para la Fórmula 1

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La cadena francesa logró los derechos de la Fórmula 1 para emitir cuatro Grandes Premio a lo largo del 2018, y también confirmó a su dúo de comentaristas, Adrien Paviot y el piloto de Fórmula E, Jean-Éric Vergne.

El país galo regresa a la máxima categoría del automovilismo tras varias temporadas de ausencia, desde el 2008 para ser concretos, en una cita ganada por Felipe Massa y su Ferrari en el circuito de Magny Cours.

En esta ocasión será el mítico trazado de Paul Ricard el que acoja el campeonato mundial de Fórmula 1, y se podrá ver en la televisión francesa gracias a la cadena TF1, que también ofrecerá el Gran Premio de Mónaco, el de Bélgica y el de Italia.

Para ello, Adrien Paviot pondrá su voz para narrar las acciones que ocurran en pista, con el actual piloto del equipo Techeetah de Fórmula E como acompañante. La primera vez que se podrá escuchar a esta pareja de comentaristas será el día 27 de mayo, con motivo de la carrera urbana en el Principado de Mónaco.

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Fórmula 1

Polémica con la quema de aceite por parte de Ferrari

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El pasado Gran Premio de China nos dejó con un suceso fuera de lo normal en el box de la escudería Ferrari que ya se apreciaba en los test invernales, donde pudimos observar que el coche emitía una densa humareda blanca cada vez que arrancaba. ¿Las causas? Todo apunta a un gasto de aceite por encima del reglamento, sin embargo, Charlie Whiting lo ha negado, provocando el desacuerdo entre el resto de equipos.

El humo provocado por el monoplaza de Ferrari no solo envuelve el propio garaje de los italianos, sino que también sus vecinos son afectados por ello, despertando varias quejas que claman por ser atendidas por la FIA. Niki Lauda y el box de Mercedes, ya han presentado abiertamente su descontento con este suceso, afirmando que resulta muy sofocante cada vez que el humo del Ferrari se expande hacia el suyo propio.

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A pesar del descontento general, el director de la Fórmula 1, Charlie Whiting ha asegurado que ya ha sido comprobado el nivel de aceite consumido por el Ferrari y, en ningún momento supera los límites establecidos. Sky Sports ha analizado la situación, explicando el origen de este fenómeno que es debido a un cambio en los respiraderos de este año, los cuales deben ventilar hacia el exterior y no pueden volver al motor.

En vista de las evidencias, afirman que es evidente que Ferrari está consumiendo una mayor cantidad de aceite que otras escuderías como Mercedes o Renault, sin embargo, si la FIA asegura que el monoplaza cumple con la normativa impuesta para esta temporada, ninguna queja será suficiente.

Con el nuevo reglamento y las variaciones incluidas año tras año, los equipos siempre buscan la manera de arrancar el máximo potencial a sus monoplazas, y es aquí cuando se rozan los límites impuestos por la organización de la competición y surgen las desconfianzas entre escuderías.

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Yifei Ye gana la primera carrera en Monza de la Formula Renault Eurocup t.co/qB1iuNeMB4

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Leonardo Lorandi y Enzo Fittipaldi se reparten las poles de la F4 italiana en Adria t.co/t1bWJmLalj

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Carlos Sainz confiesa que está aplicando “algunos trucos” para ser más competitivo t.co/c8Gh1mSU1I

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Jordan Cane firma con Douglas Motorsport para el resto de la temporada t.co/wRd9bmxwtW

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Max Biaggi, nuevo embajador del equipo Venturi de Fórmula E t.co/ZqhXtDlPtP

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