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Fórmula 1

La prensa italiana sobre el GP de Baréin: «Seb, ¿estás?»

Los diarios italianos analizan el desafortunado domingo que vivieron ayer.

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Después de una carrera en Baréin, para olvidar por parte de la Scuderia Ferrari, la prensa italiana refleja su opinión sobre lo sucedido. Hemos presenciado un fin de semana en el que los de Maranello han sido favoritos, pero finalmente ha acabado de la peor manera posible: Doblete de Mercedes, con Leclerc P3 y Vettel P5.

Los diarios más leídos de Italia han comentado todo esto desde muchas perspectivas, tanto del punto de vista de la fiabilidad de la unidad de potencia, por el problema en el monoplaza de Leclerc, como del fallo de Seb en su mano a mano con Hamilton. El principal resumen es: «El sueño hecho pesadilla para Leclerc».

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El Corriere della Sera destaca el fin de semana completado por Charles Leclerc: «Nadie ha podido pararlo, salvo la rotura de la unidad de potencia». También confirman la transformación que ha experimentado el monegasco en tan poco tiempo con el SF90, ya que según ellos: «Ha pasado de ‘Principito’ a ‘Tiburón Rojo’. Tiene madera de campeón».

Admiten también que el W10 de Mercedes es más consistente que ‘la Rossa’, aunque hay que destacar la suerte que ellos mismos admiten que tuvieron en el día de ayer. De hecho, son contundentes: «Ferrari ha perdido porque no han sabido solventar las debilidades que tenía el monoplaza en los test de Barcelona y por que Vettel no ha estado cuando hacía falta». El mismo Mattia Binotto ha admitido lo difícil que es digerir este decepcionante resultado tras un ‘doblete fallido’ de la Scuderia. También ha dicho: «Es inaceptable no tener fiabilidad, pero también hay que destacar reacción llevada a cabo desde Australia«.

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Más sobre Charles: «Leclerc traicionado por el Ferrari. Últimas vueltas agónicas tras un trabajo perfecto. El grito por radio lo dice todo». Aprovechan para decir lo poco que merecía el segundo puesto Valtteri Bottas, que ha rodado durante el fin de semana con muchos errores. Sin embargo: «Podría haber sido peor, ya que llegó tercero gracias al Safety Car con el que acabó la carrera». Finalmente: «Vettel ha sufrido ya la competitividad de su compañero, él es el otro perdedor de la jornada, decepcionado como todos en Ferrari. Leclerc en medio de los dos plateados tiene el aspecto más triste de esta noche de fantasmas. Se puede apostar por él, ha demostrado su clase».

La Repubblica también habla de traición del SF90 a Leclerc, dedica menos espacio a la opinión sobre la Scuderia y más a lo acaecido en el Gran Premio y a las declaraciones, pero afirma: «En momentos de agitación, siempre ganan los Mercedes. Vettel perdió la sangre fría y también el ala delantera»Il Sole 24 Ore admite que no ha sido un robo, sólo ‘mala suerte mecánica’. «No hay duda de que los medios franceses ya tenían preparados los titulares, así como nosotros (…). ¡Maldito híbrido! Ha tenido la suerte del SC para no ser adelantado por Verstappen. Charles es un nuevo elemento que se suma al estrés de Vettel, que no está (…). El alemán tuvo una buena salida, pero después la carrera no le fue bien. Todo esto ha sido una oportunidad perdida para Ferrari.»

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La Gazzetta dello Sport es uno de los medios deportivos de Fórmula 1 más seguidos de Italia, son tajantes: «Leclerc pierde una carrera que tenía en la palma de la mano, Vettel mal tras su fallo en la lucha con Hamilton«. También señalan el fairplay del británico, que ha admitido la suerte que han tenido y lo merecida que era la carrera para Charles, quien según él tiene un futuro muy prometedor. El monegasco dicen: «Ha hecho sonreír a Ferrari. Sólo le han bastado dos carreras». Se trata de: «Un amargo despertar tras el GP de Baréin, donde el SF90 de Leclerc ha ido rapidísimo, por lo que hay motivos para no estar tristes (…). Seb, ¿estás?«.

 

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Fórmula 1

Audi se prepara para la Fórmula 1: estos serán sus colores para 2026

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Audi ha dado un paso firme hacia la Fórmula 1 con la presentación de su prototipo R26, diseñado para debutar en la categoría en 2026. La marca alemana no se conforma con participar, su objetivo es luchar por el campeonato mundial a partir de 2030.
 
En un evento celebrado en Múnich, Audi mostró además su nueva identidad visual, con un diseño con colores plata, rojo y negro para el R26 concept, anticipando el primer monoplaza del fabricante bajo en nuevo reglamento técnico. El prototipo será la base de un ambicioso proyecto que incluye el desarrollo interno tanto del chasis como de la unidad de potencia, una estrategia que, según Mattia Binotto, exdirector de Ferrari y actual CTO y COO de Audi, dará al equipo una ventaja competitiva frente a los otros equipos.

 
El CEO de Audi, Gernot Doellner, subrayó la ambición del proyecto: “Los próximos dos años seremos aspirantes al título. A partir de 2028 queremos convertirnos en competidores serios y desde 2030 luchar por el campeonato”. Por su parte, Jonathan Wheatley, jefe del equipo, destacó la transformación del equipo Sauber tras la adquisición de Audi, señalando que la confianza y la inversión del fabricante alemán han revitalizado la plantilla, fomentando una mentalidad más competitiva y ambiciosa.
 
Desde que Audi adquirió inicialmente un 25% de Sauber en 2022 y posteriormente el control total del equipo, la marca ha trabajado en una completa renovación del proyecto. El objetivo es claro, competir al nivel más alto y preparar al equipo para desafiar a los grandes de la F1 en apenas unos años.

Con el R26 concept, Audi entra a la Fórmula 1 con un plan estratégico a largo plazo, combinando desarrollo técnico inversión en talento y visión competitiva, con la mirada puesta en convertirse en unos de los mejores del campeonato mundial en la próxima década.

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Fórmula 1

Villeneuve aplaude a Norris: un fin de semana perfecto en Brasil

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Lando Norris protagonizó un fin de semana para enmarcar en el Gran Premio de Brasil. El piloto británico de McLaren logró la pole tanto en la carrera sprint del sábado como la carrera del domingo, y convirtió ambas oportunidades en victorias, demostrando una consistencia impecable y un manejo brillante en Interlagos.
 
El campeón de 1997, Jacques Villeneuve, elogiaba al joven piloto en sus redes sociales: “No llovió en São Paulo, pero aun así fue un comienzo de carrera emocionante hasta el final. Lando, realmente por encima del resto, luchó por su campeonato este fin de semana, sumó todos los puntos posibles, sin cometer errores, realmente excelente”.
 
El fin de semana no solo destacó por Norris. Andrea Kimi Antonelli, debutante de Mercedes, firmó un fin de semana brillante: clasificó y terminó segundo tanto en la Sprint como en la carrera principal, resistiendo la presión del cuatro veces campeón Max Verstappen, que desde la salida desde boxes remontó hasta el tercer puesto, rozando incluso la segunda posición en un cierre intenso.


 
Tras la victoria, Norris declaró: “¡Una carrera increíble! Es un circuito fantástico con una afición increíble. Esta victoria fue para uno de mis mentores, Gil. Un fin de semana perfecto, pero viendo lo rápido que fue Max, es un poco decepcionante que no fuéramos más rápidos. Voy a felicitar al equipo y a ver cómo podemos mejorar”.
 
Con estos resultados, Norris amplía su liderato en el Mundial, con 24 puntos de ventaja sobre su compañero Oscar Piastri, mientras que Verstappen recorta 25 puntos la diferencia respecto al australiano. La lucha por el título se mantiene al rojo vivo, y el británico ha demostrado que, cuando se concentra, es capaz de brillar bajo presión y sin margen de error.

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Red Bull y Racing Bulls inaugurarán la nueva era de la Fórmula 1: Ya hay fecha para la primera presentación de 2026

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La temporada 2026 de Fórmula 1 comienza a coger forma. Oracle Red Bull Racing y Racing Bulls serán los primeros equipos en mostrar al mundo sus nuevos monoplazas, marcando el inicio de una nueva era técnica y estética para la categoría reina. La fecha elegida es el 15 de enero de 2026.
 
El anuncio llega acompañado de Ford, que debutará oficialmente como socio técnico de Red Bull Powertrains, dando el primer paso hacia el esperado cambio reglamentario que transformará por completo las unidades de potencia. La presentación, que se realiza de forma conjunta, promete ser uno de los eventos más esperados del invierno, abriendo paso a una temporada en la que los motores híbridos de nueva generación y los chasis rediseñados marcarán el ritmo de la competición.

Con esta confirmación, Red Bull se adelanta al resto de escuderías y vuelve a tomar la delantera fuera de la pista. La alianza con Ford busca reforzar su dominio en la nueva era híbrida, apostando por una eficiencia energética mejorada y un enfoque más sostenible. Por su parte, Racing Bulls, el segundo equipo de la marca, aprovechará el mismo evento para presentar su propio proyecto técnico, más independiente y ambicioso que nunca.
 
El 2026 supondrá una revolución total en la Fórmula 1. Los coches serán más ligeros, los motores contarán con un 50% de energía eléctrica y los combustibles serán totalmente sostenibles. Además, la FIA busca una parrilla más equilibrada y carreras más reñidas, con reglamentos pensados para reducir la diferencia entre los equipos más destacados y el resto.
 
Apenas unos días después del final de la temporada 2025, los aficionados ya tienen una cita marcada en el calendario de 2026. 15 de enero, una fecha que marca el regreso de los colores de Red Bull y Racing Bulls, y el comienzo de una nueva era que promete cambiar todos los patrones.

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