Fórmula 1
Las radios del Gran Premio de China
Tercera carrera de la temporada 2018 donde hemos presenciado el triunfo de Daniel Ricciardo y Red Bull, gracias a una gran parada en boxes durante el Safety Car provocado por un incidente entre Pierre Gasly y Brendon Hartley.
Durante el Gran Premio de China, hemos vivido varios momentos interesantes entre los pilotos y sus respectivos ingenieros y por eso, desde MomentoGP recogemos las team radios más interesantes de la carrera disputada en el Circuito Internacional de Shanghái.
Vuelta de instalación: Lewis Hamilton ve complicado la opción de hacer solo una parada.
LH: «El neumático trasero va a sufrir hoy. Me sorprendería que fuéramos a una sola parada.»
Vuelta 2: Max Verstappen cabreado con la maniobra de Kimi Raikkonen.
MV: «Mira que ha hecho este ****»
Red Bull: «Vale, está bien. Tranquilízate.»
redbull.com
Vuelta 6: Ordenes de equipo en Toro Rosso.
Toro Rosso: «Cambiad posiciones antes de la curva 14. ¡Cambiad posiciones ya!»
BH: «¿En serio? De acuerdo, le dejo pasar.»
Vuelta 7: Fernando Alonso y McLaren empiezan a pensar en la estrategia de carrera.
FA: «Por las sensaciones que tengo ahora, creo que el plan B es mejor.»
McLaren: «Vale, Fernando. Lo entiendo. Ahora te decimos algo.»
Vuelta 10: Lewis Hamilton se disculpa con Mercedes por perder una posición.
LH: «Siento haber perdido una posición, chicos, Kimi ha sido muy agresivo.»
Mercedes: «No te preocupes, sigue concentrado.»
Vuelta 17: Lewis Hamilton reconoce que no puede estar cerca del Ferrari de Kimi Raikkonen.
LH: «No me puedo acercar a Kimi.»
Mercedes: «De acuerdo, recibido. ¿Cuánto tiempo estás perdiendo?»
LH: «Estoy empujando para seguirle el ritmo.»
Vuelta 19: Mercedes intenta arriesgar con la estrategia.
Mercedes: «Box box box. Hacemos lo contrario a Raikkonen.»
F1.com
Vuelta 21: Buena estrategia de Mercedes con Valtteri Bottas, permitiéndole salir del Ferrari de Sebastian Vettel.
Mercedes: «Buen trabajo. Necesitas mantenerte delante de Vettel.»
Vuelta 24: Haas pide a Kevin Magnussen mejorar sus cronos.
Haas: «Necesitamos mejorar el ritmo 4 décimas. Ocon está en 39.5.»
KM: «No es posible.»
Haas: «Vale recibido, sigue empujando.»
Vuelta 25: McLaren arriesga en la estrategia de Fernando Alonso.
McLaren: «Fernando, ¿cómo está el balance del coche?»
FA: «Principalmente tengo sobreviraje, pero el neumático delantero izquierdo está destrozado.»
McLaren: «Entendemos tu respuesta. De todas maneras, nos gustaría alargar la parada.»
FA: «Estar en tráfico me ha matado así que tenemos que tener cuidado con la estrategia. Me gustaría quedarme si os parece bien.»
Vuelta 30: Problemas en Toro Rosso.
PG: «¡Que **** , me ha cerrado la puerta!»
BH: «Me acaba de dar Gasly. Creo que tengo muchos daños.»
Toro Rosso: ¿Dónde te ha dado?
BH: «En la parte trasera. Vale, tengo un problema.»
f1.com
Vuelta 32: Carlos Sainz pide el SC tras el incidente entre los 2 Toro Rosso.
CS: «Creo que necesitamos un coche de seguridad, hay demasiados restos en pista.»
Vuelta 33: Pierre Gasly se disculpa a medias con su equipo.
PG: «Tengo daños en el alerón delantero. Lo siento mucho chicos. He levanto para dejarme pasar y luego me ha cerrado la puerta.»
Toro Rosso: «Mantente positivo y concéntrate.»
Vuelta 34: Lewis Hamilton se queja a Mercedes tras ver a varios coches con neumáticos nuevos.
LH: «¿Soy yo o hay un montón de coches con neumáticos nuevos delante de mí?»
Vuelta 38: Comienzan los adelantamientos de Daniel Ricciardo.
Red Bull: «Buen trabajo, sigue empujando. El siguiente es Vettel.»
Vuelta 43: Lewis Hamilton se vuelve a quejar de la estrategia de Mercedes.
LH: «Chicos, deberíamos haber cambiado los neumáticos.»
Vuelta 44: Max Verstappen da su opinión sobre el incidente con Sebastian Vettel.
MV: «El Ferrari ha bloqueado y esa curva es muy cerrada.»
@f1
Vuelta 46: Alegría de Daniel Ricciardo tras colocarse en primera posición.
DR: «¡Vamos, le pasé!»
Vuelta 48: Comunican a Sebastian Vettel, la sanción de 10 segundos a Max Verstappen.
Ferrari: «Verstappen tiene una penalización de 10 segundos al terminar la carrera así que te informare de la diferencia.»
SV: «Valió la pena entonces.»
Vuelta 55: Enfado de Sebastian Vettel por la maniobra de Fernando Alonso.
SV: «Alonso me ha sacado de la pista sin más. Ha sido intencionado.»
Vuelta 56: Primer triunfo de la temporada para Daniel Ricciardo y Red Bull.
DR: «¡Si chicos ******!»
Red Bull: «Buen trabajo, increíble. Has hecho movimientos increíbles. Daba miedo.»
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
F1
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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