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Fórmula 1

Las radios del Gran Premio de Gran Bretaña

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El décimo Gran Premio de la temporada ha dejado abierta la polémica. Kimi Raikkonen golpeó a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel sale del Gran Premio de Gran Bretaña mucho más líder con seis puntos de diferencia sobre el inglés. Carrera a la remontada de Hamilton que terminó segundo y Raikkonen tercero.

Suerte dispar para los españoles: Carlos Sainz abandonó después de ser golpeado por Romain Grosjean mientras intentaba adelantarle y Fernando Alonso terminó en los puntos consiguiendo la octava posición. El español tuvo que sufrir para adelantar a Magnussen. Momentos tan interesantes que Momento GP los recoge a través de la team radios.

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Vuelta 1: Hamilton cree que tiene su coche tocado después del toque de Kimi

Lewis Hamilton: “Ah, maldición. Creo que el coche está roto. Creo que hay algo roto atrás”.

Mercedes: “Las presiones de los neumáticos parece que están bien, pero estamos mirándolo”.

LW: “He perdido parte del suelo, estoy seguro”.

Mercedes: “Lewis, quizás tienes algún daño, pero no podemos verlo. Seguimos mirando”.

Vuelta 3: Raikkonen pregunta por los daños en el alerón delantero tras el toque con Lewis

Kimi Raikkonen: “¿Está bien mi alerón delantero?”.

Ferrari: “Ahora te decimos. Todo bien, Kimi. Todo bien. Cambia de modo cuando quieras”.

Vuelta 5: La remontada de Lewis

Mercedes: “Lewis estás haciendo un buen trabajo. Sigue luchando vamos a por algunos puntos”.

LW: “Lo siento mucho, chicos”.

Mercedes: “Vamos a por ello. No te preocupes”.

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Vuelta 12: Raikkonen quiere atacar a Ricciardo tras enterarse de su penalización el equipo no quiere en ese momento y se agobia

KR: “Tenemos que ser agresivos y probar el plan B. Si no, no podré con él”.

Ferrari: “Entendido Kimi. La penalización de 10 segundos es un problema”.

KM: “Si peo va a ser peor si no cambiamos”.

Ferrari: “Kimi déjanos pensar”.

KR: “Así que no me está permitido pensar más, vale”.

Vuelta 17: Estrategia prevista para Fernando Alonso

McLaren: “Fernando, buen trabajo, amigo.  Otros coches todavía no han parado así que seguimos con el plan A. Sigue a máximo ritmo”.

Vuelta 20: Charles Leclerc se retira tras haber salido del pit-lane con la tuerca mal apretada

Charles Leclerc: “¡Oh! ¡Hay un problema!”.

Haas: “Para el coche, para el coche. Apágalo”.

Vuelta 28: Carlos Sainz se queja de falta de comunicación durante la carrera

Renault: “Magnussen está ahora mismo en el pitlane. Estarás cerca”.

Carlos Sainz: “Oh tío. Si estamos compitiendo contra Magnussen ¿por qué no me lo habéis dicho antes? Nos ha adelantado”.

Vuelta 35: Mercedes anima a Hamilton ante la gran carrera que está haciendo. La diferente estrategia que tiene con Ferrari es un gran problema para el inglés. Él lleva los medios y los dos Ferrari llevan los blandos. La diferencia de vueltas es otro gran inconveniente

LW: “No hay manera que pueda con ellos con estos neumáticos”.

Mercedes: “Eres el más rápido en pista de largo así que dalo todo”.

Vuelta 36: Red Bull no reacciona tras la salida del Safety Car y avisa a Ricciardo que tenga cuidado con Kimi

Red Bull: “Estábamos intentado defendernos de una posible parada suya (Raikkonen). No contábamos con el coche de seguridad. Hemos tenido muy mala suerte”.

Vuela 39: Accidente de Grosjean con Carlos Sainz. Los dos terminan fuera. Ambos dan una versión diferente de lo sucedido

Romain Grosjean: “Ha girado contra mí”.

Haas: “Ok, ok amigo. Lo hemos visto. No es bonito”.

Carlos Sainz: “Estaba delante cuando él ha tenido subviraje y se ha ido contra mí”.

@f1

Vuelta 44: Problemas para Max Verstappen

Max Verstappen: “¿Tengo daños?”.

RB: “Ahora te decimos Max”.

Vuelta 47: Gran trabajo de Vettel. El alemán termina adelantando a Bottas de manera magistral

Ferrari: “Buen trabajo Seb. Concéntrate. Vamos”.

Ferrari: “¡Vamos Seb! Grande”.

Vuelta 48: Verstappen termina retirándose

RB: “Confirmo que hay un doble fallo”.

MV: “No puedo hacer nada?”.

RB: “¿Puedes conducir? ¡Dale!”.

MV: “¡Estoy encallado en la primera marcha tío!”

Vuelta 49: Raikkonen adelanta a Bottas y se mete en el pódium

Ferrari: “Súper trabajo, Kimi. Todavía no ha terminado. Trata de coger a Hamilton, amigo”.

Vuelta 51: Alonso enfadado por los movimientos de Magnussen para que no le adelante

F.A: “¿Has visto lo que hace Magnussen cuando tratas de adelantarle? Te saca fuera de la pista”.

McL: “Ok, amigo. Lo entiendo. Tendrás otra oportunidad”.

F.A: “Lo que veo de Magnussen nunca lo he visto en mi vida. Me saca fuera en la curva 7, en la 11 y en la 12”.

McL: “Entendido Fernando. Lo hemos reportado a la FIA. Lo están mirando ahora. Concéntrate”.

Vuelta 52: Alonso consigue adelantar a Magnussen en la última vuelta

F.A: “¡Sí!”.

Vuelta 52: Vettel conquista territorio Mercedes

Ferrari: “P1 Sebastian. Buen trabajo, fantástico fin de semana. Bien hecho. Gra de Seb. Eres un león, ya te lo he dicho. Has ganado en Silverstone”.

S.V: “¡Ra, ta, ta,ta ,ta ,ta ta! Gracias chicos. Aquí, en casa de ellos. Muchas gracias”.

@scuderiaferrari

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Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas

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Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.

Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.

Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.

En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.

En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.

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Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas

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El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.

La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.

Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.

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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.

Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.

Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.

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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.

Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.

Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.

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George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff

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Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.

Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.

George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.

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