Fórmula 1
Las radios del Gran Premio de Gran Bretaña
El décimo Gran Premio de la temporada ha dejado abierta la polémica. Kimi Raikkonen golpeó a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel sale del Gran Premio de Gran Bretaña mucho más líder con seis puntos de diferencia sobre el inglés. Carrera a la remontada de Hamilton que terminó segundo y Raikkonen tercero.
Suerte dispar para los españoles: Carlos Sainz abandonó después de ser golpeado por Romain Grosjean mientras intentaba adelantarle y Fernando Alonso terminó en los puntos consiguiendo la octava posición. El español tuvo que sufrir para adelantar a Magnussen. Momentos tan interesantes que Momento GP los recoge a través de la team radios.

f1.com
Vuelta 1: Hamilton cree que tiene su coche tocado después del toque de Kimi
Lewis Hamilton: “Ah, maldición. Creo que el coche está roto. Creo que hay algo roto atrás”.
Mercedes: “Las presiones de los neumáticos parece que están bien, pero estamos mirándolo”.
LW: “He perdido parte del suelo, estoy seguro”.
Mercedes: “Lewis, quizás tienes algún daño, pero no podemos verlo. Seguimos mirando”.
Vuelta 3: Raikkonen pregunta por los daños en el alerón delantero tras el toque con Lewis
Kimi Raikkonen: “¿Está bien mi alerón delantero?”.
Ferrari: “Ahora te decimos. Todo bien, Kimi. Todo bien. Cambia de modo cuando quieras”.
Vuelta 5: La remontada de Lewis
Mercedes: “Lewis estás haciendo un buen trabajo. Sigue luchando vamos a por algunos puntos”.
LW: “Lo siento mucho, chicos”.
Mercedes: “Vamos a por ello. No te preocupes”.

f1.com
Vuelta 12: Raikkonen quiere atacar a Ricciardo tras enterarse de su penalización el equipo no quiere en ese momento y se agobia
KR: “Tenemos que ser agresivos y probar el plan B. Si no, no podré con él”.
Ferrari: “Entendido Kimi. La penalización de 10 segundos es un problema”.
KM: “Si peo va a ser peor si no cambiamos”.
Ferrari: “Kimi déjanos pensar”.
KR: “Así que no me está permitido pensar más, vale”.
Vuelta 17: Estrategia prevista para Fernando Alonso
McLaren: “Fernando, buen trabajo, amigo. Otros coches todavía no han parado así que seguimos con el plan A. Sigue a máximo ritmo”.
Vuelta 20: Charles Leclerc se retira tras haber salido del pit-lane con la tuerca mal apretada
Charles Leclerc: “¡Oh! ¡Hay un problema!”.
Haas: “Para el coche, para el coche. Apágalo”.
Vuelta 28: Carlos Sainz se queja de falta de comunicación durante la carrera
Renault: “Magnussen está ahora mismo en el pitlane. Estarás cerca”.
Carlos Sainz: “Oh tío. Si estamos compitiendo contra Magnussen ¿por qué no me lo habéis dicho antes? Nos ha adelantado”.
Vuelta 35: Mercedes anima a Hamilton ante la gran carrera que está haciendo. La diferente estrategia que tiene con Ferrari es un gran problema para el inglés. Él lleva los medios y los dos Ferrari llevan los blandos. La diferencia de vueltas es otro gran inconveniente
LW: “No hay manera que pueda con ellos con estos neumáticos”.
Mercedes: “Eres el más rápido en pista de largo así que dalo todo”.
Vuelta 36: Red Bull no reacciona tras la salida del Safety Car y avisa a Ricciardo que tenga cuidado con Kimi
Red Bull: “Estábamos intentado defendernos de una posible parada suya (Raikkonen). No contábamos con el coche de seguridad. Hemos tenido muy mala suerte”.
Vuela 39: Accidente de Grosjean con Carlos Sainz. Los dos terminan fuera. Ambos dan una versión diferente de lo sucedido
Romain Grosjean: “Ha girado contra mí”.
Haas: “Ok, ok amigo. Lo hemos visto. No es bonito”.
Carlos Sainz: “Estaba delante cuando él ha tenido subviraje y se ha ido contra mí”.

@f1
Vuelta 44: Problemas para Max Verstappen
Max Verstappen: “¿Tengo daños?”.
RB: “Ahora te decimos Max”.
Vuelta 47: Gran trabajo de Vettel. El alemán termina adelantando a Bottas de manera magistral
Ferrari: “Buen trabajo Seb. Concéntrate. Vamos”.
Ferrari: “¡Vamos Seb! Grande”.
Vuelta 48: Verstappen termina retirándose
RB: “Confirmo que hay un doble fallo”.
MV: “No puedo hacer nada?”.
RB: “¿Puedes conducir? ¡Dale!”.
MV: “¡Estoy encallado en la primera marcha tío!”
Vuelta 49: Raikkonen adelanta a Bottas y se mete en el pódium
Ferrari: “Súper trabajo, Kimi. Todavía no ha terminado. Trata de coger a Hamilton, amigo”.
Vuelta 51: Alonso enfadado por los movimientos de Magnussen para que no le adelante
F.A: “¿Has visto lo que hace Magnussen cuando tratas de adelantarle? Te saca fuera de la pista”.
McL: “Ok, amigo. Lo entiendo. Tendrás otra oportunidad”.
F.A: “Lo que veo de Magnussen nunca lo he visto en mi vida. Me saca fuera en la curva 7, en la 11 y en la 12”.
McL: “Entendido Fernando. Lo hemos reportado a la FIA. Lo están mirando ahora. Concéntrate”.
Vuelta 52: Alonso consigue adelantar a Magnussen en la última vuelta
F.A: “¡Sí!”.
Vuelta 52: Vettel conquista territorio Mercedes
Ferrari: “P1 Sebastian. Buen trabajo, fantástico fin de semana. Bien hecho. Gra de Seb. Eres un león, ya te lo he dicho. Has ganado en Silverstone”.
S.V: “¡Ra, ta, ta,ta ,ta ,ta ta! Gracias chicos. Aquí, en casa de ellos. Muchas gracias”.

@scuderiaferrari
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
Fórmula 1
Red Bull celebra una victoria estratégica en Catar y mantiene la mirada hacia Abu Dabi
El Gran Premio de Catar dejó a Red Bull con sensaciones positivas y un triunfo que refuerza la confianza del equipo de cara al cierre de la temporada en Abu Dabi. Max Verstappen se alzó con la victoria tras partir desde la tercera posición, mientras que Yuki Tsunoda logró sumar un punto valioso al terminar décimo después de arrancar decimoquinto.
Verstappen volvió a demostrar su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presenta en pista. El piloto neerlandés, reconoció que el ritmo de McLaren era superior, pero la entrada al pit lane bajo el coche de seguridad fue el punto de inflexión: “Me siento genial, estoy muy orgulloso de eso. Como equipo, tomamos la decisión correcta al llegar a boxes. Sin duda, fue lo que nos permitió ganar la carrera de hoy, ya que sentía que no estábamos al mismo nivel que McLaren en cuanto a ritmo”.
Verstappen subrayó que la estrategia fue clave y que el equipo supo reaccionar correctamente en el momento exacto. Con la vista puesta en Abu Dabi, aseguró que llegarán con energía positiva y sin nada que perder, buscando repetir el éxito con la misma concentración.
Yuki Tsunoda, por su parte, salió satisfecho de Catar tras un fin de semana exigente para él. El japonés destacó la dificultas de adelantar en un circuito con curvas rápidas y una sola zona de DRS, pero valoró el rendimiento del coche y el trabajo del equipo: “Estoy bastante satisfecho con el fin de semana en general. Un buen resultado en la Sprint y un punto este domingo. Hice todo lo posible para puntuar, y al final lo conseguí”.
Tsunoda elogió la victoria de Verstappen y aseguró que seguirá trabajando para apoyar al equipo y mantenerse competitivo en Abu Dabi.
El CEO de Red Bull, Laurent Mekies, resaltó la evolución del coche durante el fin de semana y la importancia de la llamada estratégica bajo el Safety Car. “El momento decisivo fue la llamada para entrar bajo el Safety Car, y fue otra gran decisión de nuestro equipo de estrategia aquí y de los que trabajan en Milton Keynes”, declaró.
Además, el directivo destacó la ejecución impecable de Verstappen, que supo cuidar los neumáticos y construir una ventaja sólida frente a McLaren. También valoró el esfuerzo de Tsunoda, cuyo ritmo fue prometedor una vez liberado del tren de DRS.
Con una última cita de la temporada, Red Bull se centra en maximizar el rendimiento del coche para que Verstappen pueda luchar en cabeza. El equipo llega con confianza renovada y la convicción de que, con decisiones estratégicas acertadas, pueden estar aún más cerca del título.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 8 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1




