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Fórmula 1

Lewis Hamilton: «Estoy muy feliz y orgulloso de ser parte de este equipo»

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Un domingo difícil para el equipo alemán se cierra con el campeonato de constructores. Es que Mercedes no lo tuvo fácil en la carrera en Interlagos. Hamilton mantuvo la primera posición luego de la salida, aunque es incapaz de mantener por detrás a un lanzado Verstappen. Cuando el piloto británico comenzó a tener problemas con los neumáticos y teniendo como objetivo hacer una sola parada, sobreviene el toque de Verstappen con Ocon dejando el camino libre para la victoria de Lewis.

«Si tuviera que terminar hoy con Mercedes, siempre recordaría este día y que formé parte de esto, es genial. Ha sido un año realmente difícil y todos en este equipo han luchado muy duro, más duro que nunca y hemos estado muy unidos, lo cual no se espera cuando se ha tenido éxito en el pasado».

@MercedesAMGF1

Es que este año Mercedes lo tuvo muy difícil, Ferrari fue muy fuerte en varias carreras llevando el campeonato a estar muy peleado. Mercedes revirtió la historia y junto a los errores de los de Maranello le permitieron a los alemanes a llevarse los dos campeonatos. Ya refiriéndose a la carrera Lewis ha dicho:

«Hoy fue una carrera muy dura para mí, pero tenía muchas ganas de ganar esta carrera para el equipo. Tiene un gran efecto en cadena, ya que todos los integrantes del equipo pueden ir a la última carrera sabiendo que ganaron el título y que son leyendas. Estoy muy agradecido por el arduo trabajo, aquí en la pista, en casa, en las fábricas, en Petronas y en todos nuestros socios. Estoy muy orgulloso de ser parte de este equipo».

Hamilton al igual que la mayoría de los presentes en Interlagos se mostraron sorprendidos por el rendimiento de los Red Bull: «De hecho, estoy un poco nervioso por volver a las fábricas y escuchar el rugido. Creo que la atmósfera será increíble. No esperaba que los Red Bull estuvieran así hoy, pensé que tendrían un ritmo similar al nuestro, pero fueron un poco más rápidos. Sufrimos con los neumáticos en la primera etapa y ellos pudieron manejar los neumáticos mejor que nosotros. En la segunda etapa, puse los medios y tuve un problema con el motor, así que realmente estaba tratando de llevar el coche al otro lado de la línea».

Sobre su pelea con Max el piloto británico manifestó: «Max me pasó, lo cual fue doloroso, pero luego tuvieron un problema y, de repente, volví a liderar. Al final, estaba presionando mucho, arriesgando todo lo posible para llegar a casa con una victoria. Esto es muy grande, pero quiero seguir en esta ola y ganar la próxima carrera también». La suerte del campeón jugó para el piloto de Mercedes. Bottas por su parte peno con sus neumáticos y tuvo una carrera a la defensiva, primero con Kimi Raikkonen y luego con Ricciardo. No pudo llegar al podio, luego que cambió de goma marco dos récords de vueltas consecutivas demostrando que su problema fue la goma.

«Estoy muy feliz y orgulloso de ser parte de este equipo. Esto se debe al arduo trabajo de cada miembro del equipo, tanto en las fábricas de Brackley y Brixworth como en la pista, ¡realmente se merecen este título! Mantuvimos todo junto, incluso bajo una presión inmensa, minimizamos nuestros errores e hicimos un gran trabajo desarrollando el coche. Felicitaciones a todos».

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El sobrecalentamiento fue crucial para que el piloto no alcanzará el podio. Luego las ampollas lo llevaron a una segunda parada. «La carrera de hoy fue un poco complicada. Todo salió según lo planeado al principio y pudimos ganar ventaja, pero después de eso se volvió más difícil. En la primera etapa sufrí con el sobrecalentamiento de neumáticos; en la segunda etapa fueron las ampollas, así que tuvimos que parar por segunda vez. Creo que hoy no hemos tenido el ritmo. Fue una carrera ligeramente más dura de lo que esperaba, era un poco más optimista antes de la carrera, pero en general es un gran día para Mercedes».

Toto Wolff, jefe del equipo: «Acabamos de escribir la historia del Campeonato, pero ganar el quinto Campeonato del Mundo por partida doble parece surrealista. ¿Quién hubiera pensado que esto sería posible cuando nos embarcamos en esta misión hace ocho años? Si alguien hubiera mencionado este registro en aquel entonces, les habríamos dicho que están locos. Y sin embargo, aquí estamos hoy, habiendo igualado el récord de Ferrari de los años de Schumacher.»

«Es un gran honor representar a Mercedes en la pista y no puedo agradecerles lo suficiente a todos por su excelente trabajo, tanto aquí en la pista como en Brackley y Brixworth, y también por el apoyo continuo de Daimler en Stuttgart y Petronas en Kuala Lumpur y Turín. Nada de esto hubiera sido posible sin sus contribuciones y sin el arduo trabajo y la pasión de todos en el equipo».

En Mercedes habían manifestado que tras el campeonato de Lewis Hamilton, conseguido en México no estaban conformes hasta ganar el de constructores. «Tuve una conversación con Lewis el domingo por la noche en México. Acababa de ganar su quinto título, pero los dos no estábamos completamente satisfechos, porque nuestro objetivo era ganar los dos títulos.»

«Es por eso que luchó tan duro hoy, porque quería terminar esto en lo más alto, ganar la carrera y ganar el Campeonato de Constructores para el equipo. Valtteri tuvo una temporada más complicada que Lewis, pero este año ha mejorado su rendimiento y jugó un papel vital en el éxito de este campeonato. Cinco títulos consecutivos. Estoy inmensamente orgulloso de este logro increíble».

James Allison, director técnico. «Es un grupo increíble de personas que se han formado durante muchos años. Lo difícil de esta temporada es que la oposición ha sido muy dura. Llegamos a las carreras sin saber si íbamos a ganar, sin tener idea de si nos iban a aplastar. El hecho de que este año haya sido tan desesperadamente ajustado demuestra que la diferencia entre los equipos es absolutamente pequeña, y fue Lewis quien hizo la diferencia para nosotros este año.»

«Sigue poniéndolo en la Pole, en las carreras podemos cometer errores y lo recuperará haciendo algo poco probable en la pista que nadie ve venir y se ha pasado todo el año sin cometer errores. Él es un piloto de carreras consumado. Tenemos mucha suerte con la alineación de pilotos que tenemos. Valtteri tuvo mucha mala suerte a principios de año cuando podría haber tenido algunas victorias y no ha tenido el mismo éxito que Lewis. Valtteri ha sido más fuerte este año que el año pasado, ha sido un compañero de equipo brillante para todos nosotros y un gran activo».

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Fórmula 1

Red Bull y Racing Bulls inaugurarán la nueva era de la Fórmula 1: Ya hay fecha para la primera presentación de 2026

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La temporada 2026 de Fórmula 1 comienza a coger forma. Oracle Red Bull Racing y Racing Bulls serán los primeros equipos en mostrar al mundo sus nuevos monoplazas, marcando el inicio de una nueva era técnica y estética para la categoría reina. La fecha elegida es el 15 de enero de 2026.
 
El anuncio llega acompañado de Ford, que debutará oficialmente como socio técnico de Red Bull Powertrains, dando el primer paso hacia el esperado cambio reglamentario que transformará por completo las unidades de potencia. La presentación, que se realiza de forma conjunta, promete ser uno de los eventos más esperados del invierno, abriendo paso a una temporada en la que los motores híbridos de nueva generación y los chasis rediseñados marcarán el ritmo de la competición.

Con esta confirmación, Red Bull se adelanta al resto de escuderías y vuelve a tomar la delantera fuera de la pista. La alianza con Ford busca reforzar su dominio en la nueva era híbrida, apostando por una eficiencia energética mejorada y un enfoque más sostenible. Por su parte, Racing Bulls, el segundo equipo de la marca, aprovechará el mismo evento para presentar su propio proyecto técnico, más independiente y ambicioso que nunca.
 
El 2026 supondrá una revolución total en la Fórmula 1. Los coches serán más ligeros, los motores contarán con un 50% de energía eléctrica y los combustibles serán totalmente sostenibles. Además, la FIA busca una parrilla más equilibrada y carreras más reñidas, con reglamentos pensados para reducir la diferencia entre los equipos más destacados y el resto.
 
Apenas unos días después del final de la temporada 2025, los aficionados ya tienen una cita marcada en el calendario de 2026. 15 de enero, una fecha que marca el regreso de los colores de Red Bull y Racing Bulls, y el comienzo de una nueva era que promete cambiar todos los patrones.

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Ferrari bajo presión: Elkann exige “centrarse en conducir y hablar menos”

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El presidente de Ferrari, John Elkann, hizo una declaración bastante exigente el pasado lunes después de que la marca se consagrara campeona en el WEC.
 
“Ganamos los títulos mundiales de Resistencia en Bahréin. Fue una emoción extraordinaria, ganar, tanto siendo constructores como pilotos es una hermosa demostración de cómo, cuándo Ferrari está unida, cuando todos están juntos, se pueden lograr grandes cosas”, afirmó Elkann, según Motorsport.
 
Pese al título que han adquirido en resistencia, la escudería, en la Fórmula 1, atraviesa un momento complicado. El pasado fin de semana, durante la carrera en el Gran Premio de Brasil 2025 en Interlagos, tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc tuvieron que abandonar la carrera, dejando al equipo fuera de la batalla por el podio y comprometiendo su posición en el campeonato de constructores.
 
En respuesta a lo sucedido en Interlagos, el máximo mandatario del equipo italiano lanzó un mensaje claro, declarando indirectas que parecen ir hacia los pilotos: “Tenemos pilotos que deben centrarse en conducir y hablar menos”. Además, destaco que, si bien los mecánicos y los ingenieros del equipo han hecho un trabajo brillante, el rendimiento global no está al nivel necesario.
 
Charles Leclerc y Lewis Hamilton no han hecho oídos sordos y han respondido en redes sociales dejando claro lo unido que está el equipo, el compromiso que tienen entre todos y lo enfocados que están en darlo todo en la pista.

Un fin de semana muy difícil en São Paulo. Es decepcionante volver a casa prácticamente sin puntos. A partir de ahora, todo irá cuesta arriba y está claro que sólo estar unidos nos ayudará a revertir esta situación en las últimas tres carreras. Lo daremos todo, como siempre”, señalaba Leclerc en un post en la plataforma X.
 
Lewis Hamilton, por su parte, fue más duro hacia las críticas de Elkann: “Apoyo a mi equipo. Me apoyo a mí mismo. No me rendiré. Ni ahora, ni entonces, ni nunca”, declaró el británico.
 
Ferrari atraviesa una etapa en la que las emociones están a flor de piel. La escudería va cuarta en el campeonato de constructores, por detrás de Red Bull, un escenario que no encaja con sus ambiciones ni con la inversión realizada para volver a lo más alto.
 
El equipo vive una mezcla de frustración, orgullo herido y urgencia competitiva, al menos es lo que demuestra el presidente de Ferrari. Cuando las expectativas son tan altas, cualquier error pesa el doble. Con solo tres Grandes Premios restantes, Ferrari se encuentra en un punto decisivo, o consigue un cierre sólido que restaure la confianza interna y externa, o este tramo final quedará marcado como uno de los más autocríticos de su historia reciente. Ferrari necesita algo más que palabras, necesita respuestas en pista.

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Luces y sombras para Red Bull en Brasil. Verstappen excepcional, Tsunoda perdido.

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Max Verstappen volvió a mostrar su mejor versión este fin de semana en el Gran Premio de São Paulo. El neerlandés, que partía desde el pit lane, convirtió un domingo que parecía perdido para él, en un podio magnífico.  En apenas unas vueltas, un pinchazo, un caos inicial y una remontada contra todo pronóstico transformaron su carrera en una de las actuaciones más sólidas de la temporada.  
 
“De boxes al podio… este fin de semana ha sido un punto de inflexión para mí. No creía posible terminar así”, confesó Max al bajarse del coche.
 
La carrera empezó cuesta arriba. Escombros en pista, pinchazo en las primeras vueltas y un Red Bull obligado a improvisar. Pero la estrategia salió a la perfección. Verstappen adelantó uno a uno a todos los pilotos que tenía delante, arriesgando cuando debía y demostrando un ritmo muy superior al del viernes y sábado.

Para Yuki Tsunoda, el domingo fue mucho más complicado. Un toque con Stroll, una penalización de diez segundos y una parada extra arruinaron cualquier opción de puntuar. “No voy a tirar la toalla. El último stint fue sólido y seguiré dándolo todo”, afirmó el japonés.
 
El director de Red Bull, Laurent Mekies, se quedó con lo positivo: “No es una victoria, pero sí un día muy bueno. Max estuvo excepcional y el coche volvió a tener rendimiento”.

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