Fórmula 1
Lewis Hamilton y Mercedes terminaron en Austin sin la victoria
Mercedes tendrá que esperar hasta al menos el próximo fin de semana del Gran Premio de México para tomar justas sus celebraciones, ya que tras el tercer lugar conseguido en Austin con Hamilton tras la pole lograda el sábado no le es aún suficiente para alzarse al título ya que Vettel, su mayor rival por el campeonato, acabó en 4º lugar. Le bastaría con ser séptimo. Aun así, el inglés vivió una carrera de alta exigencia luchando de tú a tú con Kimi Raikkonen y Max Verstappen, con el que perdió el segundo lugar por una estrategia a dos paradas. Su compañero de box, Valtteri Bottas, acabó siendo 5º, cuando en la última vuelta Vettel le ganó la posición.
«En realidad fue una carrera muy divertida, estar cerca de Kimi y tener una pequeña batalla con él y Max», dijo Lewis. «Fue genial que Ferrari, Red Bull y nosotros lucháramos por las posiciones y debe haber sido emocionante verlo. Naturalmente, estoy un poco decepcionado con nuestra actuación, haber comenzado primero pero haber terminado tercero, pero Todavía agradecido de haber logrado terminar por delante de Seb. Cuando no practicas el viernes, no trabajas en la configuración y sacas lo mejor del coche, pero creo que al final Ferrari se acercó a nosotros con los cambios que hicieron.

Mercedes
«En la carrera, nos faltó ritmo en las rectas, pero lo di todo. Seguía empujando como loco y de eso se trata la carrera. Tenía una pequeña oportunidad al final, pero tuve que darle mucho espacio a Max porque es mejor terminar tercero que ser eliminado por alguien que no está luchando por el campeonato, así que no quise correr ese riesgo. Íbamos por la victoria de hoy, pero no estaba destinado a serlo. Vamos a México a continuación; es un lugar tan hermoso, pero no siempre he tenido los mejores resultados allí, así que definitivamente quiero ganar esa carrera”, puntualizó el inglés.
Bottas, por su parte, supo aguantar las embestidas de Ricciardo al principio y de Vettel después, hasta que el alemán le ganó la partida a pocas curvas del final de carrera. Aun así, el finés se muestra contento con lo mostrado hoy: «Sabíamos que iba a ser una tarde difícil», dijo Valtteri.»El Ferrari se mostró muy rápido ayer y hubo muchos interrogantes debido a la limitada carrera en seco, por lo que hacer predicciones sobre la configuración y los neumáticos fueron muy difícil; no teníamos el ritmo que esperábamos, especialmente con los neumáticos blandos. Habíamos planeado una carrera en una sola parada y eso es lo que hicimos, pero en retrospectiva, la segunda etapa fue un poco demasiado larga».
También esclareció los distintos puntos que dieron los neumáticos: “comenzaron a dar tres o cuatro vueltas antes de que el Sebastian me superara y al final se habían ido por completo, por eso se las arregló para construir una brecha tan grande en tan solo unas vueltas. Pero no pudimos trabajar las dos vueltas.”
“En general nos faltó ritmo hoy. Ahora haremos nuestro trabajo habitual de analizar y comprender por qué no fuimos más rápidos hoy, para que podamos volver más fuertes y, con suerte, ganar en México. Solo quedan tres carreras más en la temporada y la lucha está lejos de terminar, así que lo daremos todo para obtener los mejores resultados posibles».
Wolff explicó la carrera desde lo que pudieron hacer sus pilotos.» felicito a Kimi por su victoria hoy. Ha pasado mucho tiempo desde que lo vimos en el escalón más alto y fue fantástico para la Fórmula Uno tenerlo allí», dijo Toto.»Este fue un día de carreras fantásticas y un gran espectáculo para los fanáticos estadounidenses con muchas batallas rueda a rueda, pero no fue un buen día para Mercedes. Durante toda la semana, hemos escuchado a personas que nos hablan, hablando de Ferrari y hablando como si esta temporada fuera una conclusión inevitable, pero esa narrativa no se ajusta a la realidad de la Fórmula Uno».
«Hemos sido cautelosos y respetuosos con Ferrari en todas las carreras de este año y sabíamos que vendrían aquí para luchar duro, y así lo hicieron. No fue una sorpresa contra competidores de tal fuerza. Por nuestro lado, la historia de «La carrera no fue realmente una estrategia, no tuvimos el equilibrio de velocidad y manejo de neumáticos que habríamos necesitado para ganar esta tarde».

Mercedes
«Cuando quedamos en segundo lugar con Lewis y salió el VSC, aprovechamos la oportunidad para compensarnos a nosotros mismos con el fin de obtener la victoria, porque iba a ser muy difícil ganar al reflejar a Kimi por delante. Esto se veía bastante bien. Por un tiempo, pero sabíamos que significaría volver a través de otros autos en las últimas vueltas, y no funcionó”.
«Se las arregló para cerrar la brecha pero le dimos una montaña demasiado grande para escalar, y los neumáticos ya no tenían la ventaja de ritmo que necesitaba para pasar en las últimas vueltas, a pesar de darle una oportunidad bastante espectacular contra Max».
«Para Valtteri, sin embargo, intentamos una estrategia de una parada como las dos principales, y tampoco pudimos hacer que los neumáticos duren. Así que tenemos que aprender las lecciones de hoy, tomar fuerza del dolor de haber sido superado aquí. Y pasar a México determinado a acercarnos a nuestro potencial en términos del rendimiento de la carrera. Ningún miembro del equipo puede dar nada, y nada podrá dar por sentado. «
Fórmula 1
McLaren pasa página tras el golpe de Las Vegas y confía en Norris para sentenciar el título en Catar
El Gran Premio de Las Vegas fue un duro golpe para McLaren, pero en Woking no cunde el pánico. La doble descalificación de Lando Norris y Oscar Piastri por un desgaste excesivo de las tablas del fondo plano permitió a Max Verstappen recortar 25 punto en la lucha por el Mundial de 2025, reabriendo un campeonato que parecía encarrilado para el piloto británico. A falta de dos carreras, catar y Abu Dabi, Norris mantiene el liderazgo, pero con una ventaja mucho más ajustada.
El error técnico, mínimo en cifras, pero enorme en las consecuencias, dejó fuera de carrera a ambos McLaren en un momento decisivo para el equipo. Andrea Stella, director del equipo, pidió disculpas públicamente a los pilotos, patrocinadores y aficionados, reconociendo la gravedad del fallo. Aun así, insistió en que el equipo está totalmente concentrado en las dos últimas carreras de la temporada.
Pese a la decepcionante sanción, el circuito de catar invita al optimismo. Sus curvas rápidas y fluidas se adaptan mejor a las características del monoplaza de McLaren que las calles de Las vegas. Todo apunta a que Norris y Piastri volverán a estar en la pelea por el podio, con Verstappen como principal amenaza. Ferrari y Mercedes, salvo sorpresa, parecen estar un paso por detrás.
En el plano individual, Norris llega en un gran momento de forma y depende de sí mismo para proclamarse campeón. Si logra superar a Verstappen por al menos dos puntos sumando el sprint y la carrera principal, se asegurará su primer título mundial. El británico mantiene, además, una mentalidad ambiciosa, no quiere especular con los puntos y seguirá compitiendo para ganar.
Para Piastri, la situación es algo más compleja. Encadena varias carreras no muy buenas para él, y necesita un resultado extraordinario para reengancharse de verdad a la lucha por el campeonato. Aun así, McLaren confía en que ambos pilotos puedan presionar hasta el final.
Tras este bache de Las Vegas, el margen de error se ha agotado. Catar se presenta como una auténtica final anticipada en la que Norris puede hacer historia, o en la que el campeonato quede abierto hasta Abu Dabi.
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
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