Fórmula 1
Lewis Hamilton y Toto Wolff cara a cara
Con el fin del GP de Bahréin, marcó las 100 carreras para Lewis Hamilton y Toto Wolff con Mercedes. Así que vamos a reflexionar y repasar la historia de ellos.
¿Qué fue lo que convenció a Lewis Hamilton para unirse al equipo?
Hamilton: «Recuerdo estar en la piscina de Mónaco, de repente me llama Niki Lauda y me dice: Oye, te queremos. Niki y yo nunca habíamos hablado nunca. No nos conocíamos, no habíamos tenido ni siquiera una conversación. Y una vez que estuvimos hablando más, nos dimos cuenta de que teníamos mucho en común y teníamos más o menos la misma visión de las carreras»
Fuente: F1.com
«Más tarde, Ross Brawn fue a casa de mi madre. Imaginaos, yo había crecido viendo los campeonatos de Michael Schumacher, y a Ross en el muro de Ferrari, y ahora él estaba en casa de mi madre, pidiéndome que reemplazara a Michael. Me dijeron que el proyecto de Mercedes era arriesgado, pero yo soy de los que arriesgan«
Toto Wolff: «Mi situación en Williams fue algo raro, empecé en 2009 como inversor, yo no estaba interesado en realizar un papel operativo. Pero cada año me involucré más y más en el equipo. En 2012 habíamos tenido un año muy normal, con una victoria de Pastor Maldonado en Barcelona y poco más.»
«Ese verano me llamó Wolfgang Bernhard, que en ese tiempo estaba en la junta de Mercedes. Querían que yo dirigiera el equipo, me dijeron que les gustaba la forma que tenía que de ver las carreras, y querían que fuera accionista. Querían que fuera el Socio Gerente de Mercedes. Pensé que esta era mi oportunidad. Me costó decidir, porque tenía muy buena relación con muchos de Williams, estuve a punto de quedarme, pero Mercedes brilla demasiado…»
¿Cuál es la historia más graciosa con Niki Lauda?
Toto Wolff: «Tengo muchas historias divertidas de Niki. Probablemente la mejor sería hace un año. Estábamos en Tokio, en un restaurante muy elegante, con muchas personas elegantes allí. Niki llega y dice: ¿sabéis cómo funciona la TV de pago? y le dije ¿TV de pago? ¿En qué siglo estás viviendo?’ Entonces le explicamos cómo podía ver estas cosas en su teléfono móvil»
mercedesamgf1.com
Lewis Hamilton: «No recuerdo todas las historias, es mi problema. Lo que sí sé es que… ¿conoces la película, Rush?, que es bastante clara, recuerdo lo nervioso que estaba sobre eso cuando hizo una proyección en Nürburgring, creo, hace años. Me encanta cómo se vio en la película lo serio que era como piloto de carreras: se acostó temprano y todas estas cosas diferentes. Pero, luego escuchas todas las historias que te cuenta y es tan malo como James Hunt.»
¿Cuál es vuestro mejor recuerdo?
Lewis Hamilton: «Creo que el año pasado fue un año tan especial para nosotros en cuanto a que todos estábamos unidos y el impulso que fuimos capaces de crear. Seguimos apoyándonos. Cuando una parte del equipo se resbaló un poco, fuimos lo suficientemente fuertes para levantar el uno al otro, cuando resbalé yo un poco, el equipo fue capaz de levantarme. En general, fue un año memorable en la relación. Naturalmente, nuestra relación ha ido creciendo durante toda esa fase. No sería lo mismo si no fuera competitivo. «
Toto Wolff: «Yo siempre intento buscar dónde podemos mejorar y, por desgracia, olvido los buenos momentos. Solo recuerdo los días más difíciles. Debido a que no tengo una muy buena memoria a largo plazo, pienso en Mónaco el año pasado, que fue realmente importante para nosotros. No podía dormir, me levantaba en la noche una y otra vez«
LH: «¿Por qué recuerdas las cosas negativas? No lo sé, pero luego hizo un cambio. Mejoramos a partir de ahí. Por lo tanto, siempre estoy recordando los aspectos negativos».
LH: «Entonces, ¿siempre estás pensando en cosas que puedes mejorar?»
TW: «Sí»
LW: «Creo que, incluso en una relación o amistad, solo recuerdo las cosas buenas. No sé por qué, pero siempre digo que las cosas negativas que sucedieron en el pasado son irrelevantes. Las grandes experiencias que hemos tenido: el éxito, los grandes momentos en el garaje cuando vuelvo y veo lo felices que están los muchachos, o veo la pantalla y han dado un puñetazo en el aire. Siento que soy parte de algo realmente especial”.
¿Qué nos deparará el futuro?
Lewis Hamilton: «Queremos seguir creciendo como equipo, e intentar ganar y conseguir todo lo que podamos. Quiero llevar a este equipo lo más lejos posible. Quiero que se recuerde la era Mercedes como uno de los equipos más exitosos de la historia, y que tarden en alcanzarnos. Creo que eso realmente molestaría a los del equipo rojo.
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Toto Wolff: «Lo mismo por mi parte. Disfruto cada momento, andando por la fábrica, en el box. Hasta en las carreras por el paddock con toda la presión que hay, sigo disfrutando. Quiero que dentro de 20 o 30 años, miremos atrás y veamos la época de las flechas plateadas como una de las mejores de la historia«.
LH: ¿Qué piensas cuando ves el vídeo tuyo dando el golpe en la mesa?
TW: Pienso qué estúpido soy, pero es la tensión del momento, y cuando veo que algo sale mal me da mucha rabia.
LH: A mí me pasa lo mismo. Después de cada clasificación o carrera. Por las noches me despierto pensando qué podía haber hecho mejor. Si hubiéramos hecho esto podríamos haber ganado o no…
TW: ¿Recuerdas nuestra discusión después de la carrera en Melbourne? Fue un momento difícil.
LW: Pues sí, pero si no pasas por los malos momentos, no podrás apreciar los buenos.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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