Fórmula 1
Liberty Media dice ‘sí’ a las carreras en abierto
Son ya muchos años seguidos en los que podemos ver que lo índices de audiencia de la Fórmula 1 descienden de tal manera que muchos patrocinadores se preguntan si de verdad es rentable anunciarse en un evento en depresión, si de verdad compensa pagar una millonada cada año sin apenas resultados. Son más los anunciantes que se borran de esta categoría, y eso perjudica tanto a los equipos como a los aficionados en general. La privatización de la televisión ha hecho que numerosos aficionados se rebelen contra esta situación, insostenible. Liberty Media se ha puesto manos a la obra para revertir esta situación.
Esto provoca, una bajada de las audiencias sin precedentes, y desapariciones de escuderías, como Manor. Además, escuderías de la talla de McLaren o Renault, con una trayectoria en la categoría reina indiscutible, han tenido cuantiosas dificultades para encontrar patrocinadores de cara al 2017, y en consecuencia, los problemas económicos estarán presentes a lo largo de la temporada. José M. Zapico (@VirutasF1) trata de explicarnos cómo está el panorama en la actualidad con un análisis profundo de las televisiones en el ámbito nacional e internacional.
Son muy pocas las cadenas que dan carreras en abierto, y cuando es así, no cubren la temporada completa, lo que es un impedimento notable para los aficionados, los auténticos dueños de la Fórmula 1. En Italia, el Canal 4 ofrece a sus aficionados la mitad de las carreras, mientras Sky Sport ofrece la temporada entera, fines de semanas enteros desde los primeros entrenos hasta la recogida del trofeo de campeón en cada carrera, con un sinfín de entrevistas exclusivas y programas que recuerdan a los ofrecidos por Antena 3, eso sí, exclusivamente para abonados. En Inglaterra, la encargada es Sky TV, cuando antaño, la cadena ITV ofrecía F1 en abierto. José (@VirutasF1) nos desvela que el dueño de la productora de los programas en abierto de Sky TV, el ex-piloto David Coulthard ha mantenido conversaciones con los americanos de Liberty Media explicando la situación de la categoría reina en el Reino Unido, donde han pasado de 10 millones de espectadores, a la mitad en cuatro años.

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Afortunadamente, Liberty Media no está de acuerdo con esta idea, por lo que se baraja la posibilidad de volver a las carreras en abierto para recuperar la cuota de pantalla y devolver la Fórmula 1 a sus auténticos dueños, los aficionados. Liberty Media quiere romper la barrera de los 792 millones de espectadores en 2004 (récord histórico) a pesar de tener que dejar de recibir cerca de 600 millones de euros de derechos de emisión. ¿A qué se debe? a los más de 400 millones de aficionados que ha perdido la mayor competición del automovilismo mundial desde entonces. Han habido contactos con las principales cadenas mundiales para disminuir el precio de los derechos de la Fórmula 1, y ambas partes coinciden en lo que será un paso adelante para este deporte.
Por último, José (@VirutasF1) nos acerca a la pobre situación que vivimos en el territorio nacional con el monopolio de Movistar TV, que acaban contrato este año. Así, mientras Telefónica desea renovar el contrato con Movistar TV, cadenas como Mediaset o Gol TV han mostrado especial interés en romper con lo establecido durante el reinado de Ecclestone y lucharán por ofrecer la F1 en abierto. Cada año, Movistar paga unos 36 millones anuales por los derechos, y apenas supera los 300.000 abonados. El año pasado pactaron con TVE que la cadena pública daría en Gp de España en abierto, además de resúmenes de una hora cada gran premio, lo que consiguió recuperar parte de la audiencia. Aún así, son números muy pobres para el espectáculo que se está ofreciendo.
Los americanos han llegado a la Fórmula 1 para salvarla. Salvar a los equipos a través de los aficionados, recuperar el trono de audiencias, volver a convertirse en icono mundial, ofrecer un producto con la calidad de antaño, volver a enamorar a los espectadores, empacharse de Fórmula 1, en definitiva, volver a disfrutar del deporte que amamos.
Fórmula 1
Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3
Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.
Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.
Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.
En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.
Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.
Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.
Fórmula 1
Leclerc domina los libres 1 en México en una sesión marcada por los rookies
El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.
Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.
Fórmula 1
McLaren afronta México con motivación, pero con Red Bull pisándole los talones
McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”.
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.
Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.
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