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Fórmula 1

Liberty Media dice ‘sí’ a las carreras en abierto

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Son ya muchos años seguidos en los que podemos ver que lo índices de audiencia de la Fórmula 1 descienden de tal manera que muchos patrocinadores se preguntan si de verdad es rentable anunciarse en un evento en depresión, si de verdad compensa pagar una millonada cada año sin apenas resultados. Son más los anunciantes que se borran de esta categoría, y eso perjudica tanto a los equipos como a los aficionados en general. La privatización de la televisión ha hecho que numerosos aficionados se rebelen contra esta situación, insostenible. Liberty Media se ha puesto manos a la obra para revertir esta situación.

Esto provoca, una bajada de las audiencias sin precedentes, y desapariciones de escuderías, como Manor. Además, escuderías de la talla de McLaren o Renault, con una trayectoria en la categoría reina indiscutible, han tenido cuantiosas dificultades para encontrar patrocinadores de cara al 2017, y en consecuencia, los problemas económicos estarán presentes a lo largo de la temporada. José M. Zapico (@VirutasF1) trata de explicarnos cómo está el panorama en la actualidad con un análisis profundo de las televisiones en el ámbito nacional e internacional.

Son muy pocas las cadenas que dan carreras en abierto, y cuando es así, no cubren la temporada completa, lo que es un impedimento notable para los aficionados, los auténticos dueños de la Fórmula 1. En Italia, el Canal 4 ofrece a sus aficionados la mitad de las carreras, mientras Sky Sport ofrece la temporada entera, fines de semanas enteros desde los primeros entrenos hasta la recogida del trofeo de campeón en cada carrera, con un sinfín de entrevistas exclusivas y programas que recuerdan a los ofrecidos por Antena 3, eso sí, exclusivamente para abonados. En Inglaterra, la encargada es Sky TV, cuando antaño, la cadena ITV ofrecía F1 en abierto. José (@VirutasF1) nos desvela que el dueño de la productora de los programas en abierto de Sky TV, el ex-piloto David Coulthard ha mantenido conversaciones con los americanos de Liberty Media explicando la situación de la categoría reina en el Reino Unido, donde han pasado de 10 millones de espectadores, a la mitad en cuatro años.

formula1.com

Afortunadamente, Liberty Media no está de acuerdo con esta idea, por lo que se baraja la posibilidad de volver a las carreras en abierto para recuperar la cuota de pantalla y devolver la Fórmula 1 a sus auténticos dueños, los aficionados. Liberty Media quiere romper la barrera de los 792 millones de espectadores en 2004 (récord histórico) a pesar de tener que dejar de recibir cerca de 600 millones de euros de derechos de emisión. ¿A qué se debe? a los más de 400 millones de aficionados que ha perdido la mayor competición del automovilismo mundial desde entonces. Han habido contactos con las principales cadenas mundiales para disminuir el precio de los derechos de la Fórmula 1, y ambas partes coinciden en lo que será un paso adelante para este deporte.

Por último, José (@VirutasF1) nos acerca a la pobre situación que vivimos en el territorio nacional con el monopolio de Movistar TV, que acaban contrato este año. Así, mientras Telefónica desea renovar el contrato con Movistar TV, cadenas como Mediaset o Gol TV han mostrado especial interés en romper con lo establecido durante el reinado de Ecclestone y lucharán por ofrecer la F1 en abierto. Cada año, Movistar paga unos 36 millones anuales por los derechos, y apenas supera los 300.000 abonados. El año pasado pactaron con TVE que la cadena pública daría en Gp de España en abierto, además de resúmenes de una hora cada gran premio, lo que consiguió recuperar parte de la audiencia. Aún así, son números muy pobres para el espectáculo que se está ofreciendo.

Los americanos han llegado a la Fórmula 1 para salvarla. Salvar a los equipos a través de los aficionados, recuperar el trono de audiencias, volver a convertirse en icono mundial, ofrecer un producto con la calidad de antaño, volver a enamorar a los espectadores, empacharse de Fórmula 1, en definitiva, volver a disfrutar del deporte que amamos.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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