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Fórmula 1

Libres 1: Leclerc logra llevar el Ferrari hasta un tercer puesto; los Racing Point, desaparecidos

El monegasco ha finalizado tercero en los primeros entrenamientos libres. Los Racing Point, sin embargo, han finalizado 18º y 19º.

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Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de la Toscana nos han brindado imágenes muy curiosas. Hemos visto por primera vez la decoración del nuevo SF1000 en pista, hemos escuchado a Lando Norris cantar eufórico por la radio, hemos visto aficionados por primera vez desde el Gran Premio de Abu Dhabi, y hemos visto por primera vez a los coches dando vueltas de manera oficial a Mugello, un circuito en el que nuestros protagonistas parecen haberse divertido, sin bajar de la cuarta marcha durante todo el trazado.

Las gradas comienzan a poblarse tras casi un año sin aficionados – McLaren

Nada más comenzar los entrenamientos libres, Lando Norris nos ha dejado ya una de las imágenes más cómicas de todo el fin de semana. Cuando desde boxes le han pedido comprobar la radio, Lando, en vez de comprobarlo con un simple mensaje de voz, se ha puesto a gritar cantando «Push the Feeling On», todo un clásico de la música house, alegrando la mañana a todos aquellos que estábamos viendo los entrenamientos.

Los primeros pilotos en marcar un tiempo han sido Valtteri Bottas y el ganador del pasado fin de semana, Pierre Gasly. Posteriormente, ha salido Carlos Sainz, probando un morro nuevo, muy parecido al de Racing Point y Mercedes. Probablemente, el nuevo morro haya sido probado en vistas a medir datos para ir adaptando el monoplaza de cara a 2021, cuando Renault diga adiós a Woking tras un exitoso periodo de resurrección, y vuelva a llegar Mercedes para formar una dupla que desapareció en 2014.

A la izquierda, el morro de McLaren en Monza. A la derecha, el de Mugello – F1TV

Posteriormente, hemos visto unos entrenamientos en los que Max Verstappen ha rodado vuelta rápida tras vuelta rápida, y hemos visto también una imagen muy curiosa de Daniil Kvyat, quemando rueda, marcando el trazado que deben recorrer los AlphaTauri para salir de boxes. Por otra parte, hemos visto a los dos Haas con un nuevo motor. No obstante, poco ha durado la alegría de Romain Grosjean, que ha reportado un problema eléctrico transcurrida una hora desde el comienzo de la sesión. Respecto a Racing Point, los tiempos del futuro Aston Martin no parecen haber sido nada representativos, con una decimoctava posición de Lance Stroll, y una decimonovena de Pérez.

Cabe destacar que, en el simulador de Mercedes, estimaron que la vuelta rápida giraba en torno al 1:19. Sin embargo, unos cuantos pilotos han logrado bajar ese registro; el primero, Lando Norris, con un 1:18.981 que le ha colocado primero por de pronto. Después de que Esteban Ocon batiera el registro de Norris, el encargado de pulverizar Mugello con el compuesto más blando ha sido Lewis Hamilton, que ha ido prácticamente a fondo durante gran parte del circuito, marcando un tiempo de 1:18.4, batiendo por 3 décimas el récord «no oficial» que marcó en su día Rubens Barrichello  a los mandos del F2004.

Valtteri Bottas, durante la sesión – Mercedes AMG

Ha sido un «¿quién da más?» constante. Posteriormente, Bottas se ha convertido en el primer piloto de la historia en bajar del 1:18 en Mugello, marcando el primer «tiempo referencia», con un 1:17.8. Cabe destacar la vuelta que ha dado Charles Leclerc, marcando un tiempo de 1:18.1, finalizando en una impresionante tercera posición y sacando todo el jugo a un Ferrari que afronta el Gran Premio número 1000 de su historia en medio de una de las mayores crisis de su historia.

Todo apunta a que la clasificación que vayamos a ver mañana en Mugello será espectacular. Los pilotos no van a hacer ninguna curva por debajo de la cuarta marcha, y será vital dar una gran vuelta el sábado, por la dificultad que supone adelantar en este trazado.

Resultados de los entrenamientos libres 1 – MomentoGP

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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