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Fórmula 1

Libres 2: Leclerc corona de nuevo la tabla de tiempos

Una sesión de lluvia intermitente, salidas y una bandera roja que ha reducido los intentos de pruebas de los pilotos. Lando Norris solo ha podido rodar durante 20 minutos debido a un problema en su monoplaza

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Nueva sesión de Libres, nuevo liderazgo del monegasco de Ferrari. Charles Leclerc vuelve a terminar coronando la tabla de tiempos, superando a todos sus rivales, incluso a su compañero de equipo. Por su parte, los McLaren, que habían sorprendido en los Libres 1, se han diluido en esta sesión, finalizando 12 Carlos Sainz y 18 Lando Norris, el cual no ha podido salir a rodar hasta escasos minutos para el final debido a un problema en su monoplaza.

Semáforo verde para afrontar la hora y media de test, Carlos Sainz se coloca primero para salir, seguido de varios pilotos que, como él, temen la previsión de lluvia que se cierne sobre el circuito italiano. Los primeros tiempos empiezan aparecer y Hamilton no tarda en colocarse en lo más alto de la tabla, seguido de Leclerc y Bottas. Los nervios pasan factura y hacen acto de presencia las salidas de pista y los neumáticos rozando la grava. 1:21.972 es el tiempo que el británico de Mercedes establece como marca a superar a diez minutos del comienzo de la sesión, mientras que los mensajes de previsión de lluvia comienzan a intercambiarse entre el muro y la pista, cuando las primeras gotas tocan a la puerta del circuito.

@F1

La lluvia cae suave sobre Monza, pero la actividad sigue en pista, siendo Leclerc el primero en batir el tiempo de Hamilton, colocándose la dupla Ferrari por delante de las flechas plateadas. Lando Norris continúa sin salir a rodar por problemas mecánicos en su monoplaza, sin tiempo ni información que analizar a media hora del inicio. Verstappen mejora su tiempo y se sitúa en tercera posición, seguido de su compañero de equipo, por delante de los Mercedes. El agua comienza a hacer de las suyas, mojando en exceso algunos sectores, dejándolos resbaladizos, provocando alguna salida de pista y obligando a los pilotos a abortar las vueltas y regresar a los garajes.

A menos de una hora para finalizar la sesión, la calma se instala en Monza, con los pilotos dentro del box y los dos Ferrari liderando la tabla de tiempos. Los McLaren, que tan bien habían ido en la primera sesión, se quedan ahora relegados al puesto 12 de Carlos Sainz y la última posición de Lando Norris, sin tiempo.

@F1

La bandera roja ondea sobre Monza a falta de 53 minutos debido a la grava sobre el asfalto, reanudándose la carrera a falta de 45 minutos con total normalidad. 1:20.978 es el tiempo que Charles Leclrec impone en lo alto de la tabla, por encima de su compañero de equipo y delante de los hombres de Red Bull, mientras que los Mercedes se estancan en la quinta y sexta posición, a falta de realizar su vuelta lanzada. 68 milésimas separan al piloto británico de la marca de Leclerc, llevándolo a la segunda posición, consolidando el liderazgo del monegasco al comprobar que la pista no mejora.

A falta de 20 minutos para el final, Lando Norris consigue salir a rodar, tratando de aprovechar todo lo posible el tiempo restante, alcanzando una marca de 1:23.5 que lo alza hasta la plaza 18. Últimos minutos que los pilotos dedican a acostumbrarse a las condiciones de pista, pues todo apunta a que el domingo podría repetirse el mismo escenario. Finalmente, Charles Leclerc mantiene su tiempo en lo alto de la tabla, completando otra sesión redonda para él, ¿logrará el mismo resultado en lo que queda de fin de semana?

MomentoGP

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Fórmula 1

Domenicali cree que la vuelta de Alonso sería positivo para la F1

«Actualmente, tenemos pilotos jóvenes de gran talento (Max Verstappen o Carlos Sainz), pero Fernando daría otro nivel a la categoría»

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Pese a que todavía no ha comenzado la temporada 2020 de la Fórmula 1, el mercado de pilotos de la próxima temporada está en pleno auge, donde empezó con los anuncios de McLaren (fichaje de Daniel Ricciardo) y Ferrari (fichaje de Carlos Sainz). Todos estos movimientos han provocado, un hueco libre en el equipo Renault para la temporada 2021.

Tal como hemos referencia este sábado, el team principal de la marca francesa Cyril Abiteboul, reconocía la posibilidad de poder fichar a Fernando Alonso, y así confirmar la vuelta del piloto asturiano a la máxima categoría del automovilismo para el próximo año, tras abandonar la categoría en 2018. Sobre la vuelta de Alonso, no ha sido el único que ha opinado.

F1.com

Cómo hacer tu top de pilotos de la Fórmula 1 2020

Una persona que le conoce bien de la época de Ferrari, Stefano Domenicali. En unas declaraciones a la agencia de noticias Reuters, el actual director de Lamborghini ha reconocido que, será positivo para la F1, volver a ver en la parrilla a un piloto con tanto talento como Fernando Alonso. «Actualmente, tenemos pilotos jóvenes de gran talento (Max Verstappen o Carlos Sainz), pero Fernando daría otro nivel a la categoría. Seguramente sería muy fuerte. Por supuesto, puede ser más fuerte con un coche rápido y competitivo, pero Fernando sería un activo para la Fórmula 1 si regresará».

Claramente, muchas son las voces de que apuestan por la vuelta del piloto asturiano a la F1 como su amigo Flavio Briatore, Marc Gené o Pedro Martínez de la Rosa. Habrá que ver cuál es la decisión de Fernando Alonso, durante los próximos meses aunque en los últimos días, ha confirmado que el verano será cuando anuncie su futuro en la temporada 2021, ya sea F1, IndyCar o el WEC (mundial de resistencia).

Por otro lado y en dicha entrevista, Domenicali también ha hablado sobre la importancia de la juventud y Lamborghini, gracias a la edad de sus actuales pilotos, en el término deportivo. «Tenemos muchos seguidores jóvenes que están enamorados de Lamborghini. Entonces diría que es una combinación perfecta de la cual podemos ver un potencial realmente bueno para nuestra marca en el futuro».

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Fórmula 1

Vuelve el ‘Gran Circo’: El Gran Premio de Austria se disputará el 5 de julio

Tras 8 meses de parón, vuelve la acción sobre el Spielberg austriaco, siendo ésta la primera carrera… ¿con parrilla invertida?

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Han pasado muchos meses llenos de incógnitas, rumores, culebrones, fichajes, despidos, pérdidas de patrocinadores, inestabilidad económica… y todo ello sin ver un solo coche rodar en ningún circuito del calendario.

Todo este tiempo esperando una respuesta clara, desde que se cancelara el Gran Premio de Australia a 2 horas de comenzar los primeros entrenamientos libres, ha llegado a su fin: vuelve la Fórmula 1. Y lo hará el 5 de julio, sobre el Red Bull Ring austriaco.

Domenicali cree que la vuelta de Fernando Alonso mejoraría la F1

Tras negociaciones con el trazado austriaco y las autoridades locales, se ha autorizado la disputa del Gran Premio… con espectadores. Efectivamente, se permitirá la presencia de 500 privilegiados que podrán ser testigos a nivel presencial del primer Gran Premio tras el parón más largo jamás presenciado en la categoría reina.

Además, Ross Brawn, uno de los mandamases de la categoría reina, ya ha afirmado que cuentan con un plan de aislamiento con la finalidad de permitir la presencia del público en las carreras, y aislar al personal de diferentes equipos de los aficionados.

Leclerc y Verstappen, luchando por la victoria durante el GP de Austria el año pasado – Reddit

Además, tras conocer la decisión del Gobierno británico de autorizar el Gran Premio de Gran Bretaña, Liberty Media ha propuesto , además, que uno de los dos primeros Grandes Premios (cuatro, realmente, dos en Gran Bretaña y dos en Austria) se lleve a cabo utilizando el formato de parrilla invertida, como ya lleva años siendo habitual en la Fórmula 2, con el objetivo de fomentar los adelantamientos.

Dicho formato en cuestión consiste en realizar una carrera el sábado, al sprint, que decida el orden de parrilla de la carrera del domingo, pero… ¿cómo se decide el orden de salida de la carrera del sábado? Bien, sería básicamente dar la vuelta a la clasificación general de pilotos, y poner al último en primera posición, al antepenúltimo segundo… y viceversa. Si esto se hubiera aplicado en Abu Dhabi, el año pasado, para hacerse una idea, los Williams hubieran copado la primera fila de la parrilla en la carrera del sábado.

Se recurriría, en un Gran Premio, a dicho formato, y en otro, al formato normal, para decidir con qué método quedarse y cuál resulta más entretenido. Puede resultar curioso ver a los equipos de atrás saliendo desde arriba. Veremos en qué queda… pero hasta entonces, solo queda celebrar: el gran circo está de vuelta.

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Fórmula 1

Abiteboul: «Fernando Alonso es una opción de cara a 2021»

El director del equipo francés ve al asturiano como una opción tras anunciar la continuidad de la escudería en la categoría reina.

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Tras rumores que han ido creciendo a lo largo de las últimas semanas, desde que se oficializara la marcha de Daniel Ricciardo a McLaren, Cyril Abiteboul lo ha hecho público esta semana, tras anunciar que Renault seguirá corriendo en la categoría reina: ve la vuelta de Fernando Alonso como una opción de cara a 2021.

Alonso hace doblete en Silverstone

De confirmarse este fichaje, sería la tercera etapa de Fernando en la marca del rombo. La primera se saldó con los dos únicos campeonatos de pilotos y constructores que ostenta la escudería francesa, y en dicha época vimos la progresión de un joven asturiano que vino de Minardi para convertirse, en cuestión de años, en ídolo de todo un país y de gran parte del paddock.

La segunda etapa no fue tan fructífera. Dos victorias en Singapur y Japón, siendo la primera mancillada por el «crashgate» de Briatore, no fueron suficientes para evitar la marcha del asturiano a Ferrari, donde plantó cara a Sebastian Vettel dos años en la lucha por el título mundial, con un monoplaza claramente inferior a la bestia de Newey.

Fernando Alonso, celebrando con Renault su segundo título mundial, hace 14 años. – F1

La tercera etapa aun es una incógnita. Tras un año repleto de nuevas aventuras que han aportado una gran variedad de títulos a su palmarés, Alonso se ve con energías como para volver a correr. Eso sí, el problema de su vuelta no es el monoplaza, ni la directiva… sino el dinero

Hay dos opciones: o Fernando acepta tener un sueldo relativamente bajo para un piloto de su calibre, y parejo al de Ocon, o Abiteboul hace una gestión financiera milagrosa para mantener a Renault en la categoría pagando un sueldo bastante alto a Fernando. Como es de esperar, en caso de ser fichado, sería infinitamente más factible la primera opción que la segunda.

Abiteboul, pese a elogiar a Fernando y afirmar que les parece una buena opción para sustituir a Ricciardo en 2021, afirma que también existen otras opciones en el marco del equipo de Enstone, como Sebastian Vettel o Valtteri Bottas, uno sin asiento tras su marcha de Ferrari, y el otro en una escudería que no parece estar muy contenta con su rendimiento.

Renault ha decidido que mantendrá su plaza en el gran circo en medio de una crisis que parece que se cobrará muchos puestos de trabajo, y todo apunta a que el límite presupuestario que irá siendo cada vez más estricto durante los próximos años, beneficiará de forma radical al equipo francés. Veremos si se queda solamente en un rumor, o se termina materializando.

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