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Fórmula 1

Libres 3: Mercedes va a por la pole y Sainz ilusiona con su cuarto puesto

Carlos Sainz llama al optimismo con un gran cuarto lugar en un nuevo monopolio de las flechas plateadas

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Última jornada de entrenamientos libres antes de la clasificación del Gran Premio de España. Los equipos han llevado a cabo los preparativos finales para poner sus respectivos monoplazas a punto, con el objetivo de maximizar su rendimiento a una sola vuelta. El día de ayer dejó una cosa clara: los Mercedes están a otro nivel, como ha sucedido a lo largo de toda la temporada, y la lucha en la zona media va a ser extrema, con una igualdad espectacular entre las escuderías. Diferencias mínimas entre Ferrari, Renault, McLaren y Racing Point, por lo que el más mínimo error puede costar muy caro. Red Bull está un paso por delante, aunque lejos de Mercedes en cuanto al ritmo de clasificación.

Mercedes continúa con su hegemonía

Algo muy extraño tiene que suceder para que los de Brackley no sumen su sexta pole position de la temporada. Su velocidad a una vuelta es totalmente inalcanzable y la batalla por completar el giro más rápido va a debatirse entre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. El finlandés le ganó la partida al británico en la pasada clasificación en Silverstone, así que Hamilton tratará de devolverle la jugada en esta ocasión. La última sesión de libres se ha saldado con el primer lugar del hexacampeón mundial, totalmente enfocado para hacerse con una nueva pole.

Sainz, preparado para la lucha

El piloto madrileño sabe lo que es completar fantásticas clasificaciones en Barcelona. En su debut, en el año 2015, se colocó quinto delante de toda su afición. Siempre afronta su carrera de casa con una motivación increíble y este es el mejor escenario posible para conseguir un gran resultado, dejando atrás la mala suerte que ha sufrido en las últimas carreras. La igualdad de la zona media pondrá algo más de responsabilidad sobre los pilotos, por lo que será fundamental concentrarse al máximo para sacar todo el partido de su McLaren. Estos libres 3 han aportado muchísimo optimismo, pues Sainz se ha colocado en una fantástica cuarta posición, muy por delante de su compañero, Lando Norris, que ha sido decimocuarto.

McLaren F1

Pequeña evolución de Ferrari

Los de Maranello parecen más competitivos que en Silverstone, donde Leclerc y Vettel ejecutaron una nefasta clasificación, octavo y duodécimo respectivamente. Parece que el Circuit de Barcelona Catalunya es más favorable para las características del SF-1000, ya que la carga aerodinámica tiene una incidencia mayor. La crono será muy interesante para observar si el piloto alemán consigue acercarse al monegasco de una vez por todas o, por el contrario, continúa la supremacía de Leclerc en el garaje rojo. En esta sesión, sexto Leclerc y duodécimo Vettel, que no ha completado un giro limpio.

Red bull, centrados en la carrera

El equipo de la bebida energética es consiente de que su principal arma reside en el ritmo de carrera. En la pasada clasificación se vio cómo apostaron por una estrategia diferente a la de los demás, marcando Max Verstappen su vuelta rápida en la Q2 con el  neumático duro. Al final, la decisión resultó ser completamente acertada, pues la victoria del domingo se debió a una gran gestión de las gomas. Está por ver si los austriacos vuelven a seguir un camino diferente a Mercedes, en vista de la superioridad que las flechas plateadas tienen en clasificación. Verstappen ha vuelto a ser mucho más rápido que Albon, tercero y noveno respectivamente.

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Fórmula 1

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

La escudería francesa ha presentado esta mañana el diseño provisional del coche con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán en 2021.

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Alpine ya ha conseguido la primera pole de la temporada. El equipo francés ha sido el primero de la parrilla en presentar su coche, con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán este año, tratando de luchar por copar la parte alta de la zona media. Sin embargo, esta decoración no será la definitiva, que será presentada en febrero.

Alpine ya dejó entrever un tiempo atrás que su decoración tendría a la bandera francesa como reclamo principal. Sin embargo, han mostrado una decoración cuya base recuerda al Renault que condujeron Daniel Ricciardo y Esteban Ocon en los test de pretemporada del año pasado, en Barcelona, con el negro como indiscutible color dominante del monoplaza. Se prevé que, finalmente, el negro sea sustituido por el azul. 

Alpine A521 – Alpine F1 Team

El color negro del monoplaza, según el propio equipo Alpine, se debe al prototipo del Alpine A500. Se preveía que este coche iba a competir en la temporada 1975, pero finalmente no lo hizo. Por ahora, y partiendo de la base de que Renault ya hizo algo similar el año pasado, mostrando solo algunas partes del coche, y con un diseño provisional, contamos ya con un pequeño gran adelanto de lo que será el monoplaza de la próxima temporada.

Con este Alpine A521, Fernando Alonso y Esteban Ocon buscarán prepararse para el tan ansiado cambio reglamentario de 2022, tras el cual esperan poder luchar por podios y victorias con constancia. Anthony Villain, director de diseño de la marca francesa, ha hecho principal hincapié en la identidad del equipo al describir lo que será la base del monoplaza que finalmente presentarán en febrero.

«Algunos de los elementos permanecerán en la decoración definitiva. Otros, sin embargo, cambiarán. Los colores rojo, azul y blanco no solo hacen referencia a la bandera francesa, sino también a la británica, en honor a la unión de fuerzas entre la sede central de Alpine en Dieppe y la sede del equipo en Enstone. Con esta decoración, pretendemos dar una identidad específica no solo al equipo de Fórmula 1, sino también a todo el programa automovilístico de Alpine.» ha comentado Villain.

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Se retrasa el comienzo de la temporada 2021 de F1

El Gran Premio de Australia, previsto para el 21 de marzo, será disputado durante el mes de noviembre

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La Fórmula 1 ha anunciado esta misma mañana que se retrasará el comienzo de la temporada 2021. Estaba previsto que la prueba inaugural tuviera lugar el 21 de marzo en Australia, aunque finalmente la cita de Melbourne se celebrará el 21 de noviembre. De esta manera, la campaña dará el pistoletazo de salida en Bahréin el 28 de marzo.

Otro aspecto a destacar es que el trazado de Imola, que protagonizó su regreso a la competición la temporada pasada después de catorce años de ausencia, volverá al calendario en las fechas que inicialmente estaban destinadas al Gran Premio de China, del 16 al 18 de abril. Según la organización de la Fórmula 1, esta decisión ha sido tomada debido a las restricciones para viajar a las que nos estamos enfrentando en la actualidad. En estos momentos se están produciendo conversaciones con los promotores del evento y las autoridades chinas, esperando que la carrera se añada al calendario en algún punto más lejano de la temporada. Por otro lado, el destino del Gran Premio del 2 de mayo aún no ha sido oficializado, de manera que se hará próximamente.

El calendario de 2021 actualizado

En cuanto a la variación del calendario, la Fórmula 1 ha indicado que «la situación sanitaria actual ha impedido que la temporada pueda iniciarse en Melbourne, pero afortunadamente, la celebración de la prueba se ha trasladado a noviembre, según el acuerdo alcanzado con las autoridades australianas, que demuestran constantemente la importancia que posee para ellos este evento».

Por su parte, Stefano Domenicali, presidente y CEO del ‘gran circo’ ha apuntado que ha sido un comienzo de año muy ocupado: «2021 está siendo intenso, pero nos alegramos de anunciar que el número de carreras previstas para la temporada se mantiene intacto. La pandemia global aún no ha permitido regresar a la normalidad, aunque en 2020 ya demostramos que podemos estar en marcha de manera segura, siendo el primer deporte internacional que volvió. Por lo tanto, tenemos la experiencia y los planes adecuados para llevar a cabo nuestros objetivos».

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Cyril Abiteboul deja el Grupo Renault

Laurent Rossi ocupará el puesto que teóricamente iba a ocupar Abiteboul tras la entrada de Davide Brivio como jefe de equipo.

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Sorpresa en las arcas de Enstone. Hace tan solo unos días, conocíamos la noticia de que el director del equipo de MotoGP Suzuki Ecstar, Davide Brivio, pasaría a ser el jefe del equipo Alpine la próxima temporada, sustituyendo así a Cyril Abiteboul, que pasaría a ser el director ejecutivo de la marca Alpine.

Sin embargo, hoy Cyril Abiteboul ha anunciado que deja el grupo Renault, y que su puesto de director ejecutivo de Alpine lo ocupará Laurent Rossi, director de estrategia y de desarrollo de negocios del Grupo Renault, quien llevará el control tanto de la marca de coches francesa Alpine como de las demás competiciones en las que la marca participe.

De esta forma, Cyril deja Renault tras encabezar la vuelta de la marca del rombo al gran circo durante cinco años.  La primera temporada, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer solo pudieron ser novenos en el campeonato de constructores, con siete puntos para el danés y tan solo uno para el británico. No obstante, los fichajes de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz dieron alas a un equipo que acabó la temporada 2018 como los mejores del resto.

Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul – F1

Estas dos últimas temporadas, Cyril ha contado en su equipo con un Daniel Ricciardo que ha sobresalido cada vez más hasta devolver a Renault al podio, y que ahora parte rumbo a McLaren. Ahora, con colores nuevos, jefe de equipo nuevo, y la vuelta de un ser muy querido en Enstone como es Fernando Alonso, Alpine afronta la temporada 2021 con un lavado de cara completo.

«Me gustaría agradecer a Cyril por su compromiso con la escudería, y por haber llevado al equipo desde el fondo de la parrilla hasta poder lograr tres podios la pasada temporada.» afirma Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault. «Su trabajo en Fórmula 1 desde 2007 ha sido incansable, y gracias a dicho trabajo ahora Alpine puede aspirar a luchar por podios como la pasada temporada.»

Cyril también ha tenido palabras de agradecimiento hacia el equipo que ha dirigido a lo largo de estos últimos cinco años: «Me gustaría agradecer al Grupo Renault por haber confiado en mi durante tantos años, particularmente con la reconstrucción del equipo en 2016. Todo lo que hemos construido juntos tanto en Francia como en Inglaterra sirve de base a la escudería para poder mostrarse optimista con el proyecto de Alpine. Os deseo lo mejor

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