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Fórmula 1

Los cambios en Sauber propiciaron la llegada de Raikkonen

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Las mejoras en Sauber comenzaron fuera de la pista. La asociación con Ferrari en el suministro de motores el patrocinio de Alfa Romeo, fue fundamental en el crecimiento sobre la pista y cosechar algunos buenos resultados.

Según el director del equipo suizo, Vasseur todos estos cambios hicieron al equipo un destino atractivo para que pilotos como Kimi Raikkonen decidiera fichar por él. Ferrari no sólo suministro motores, también técnicos que trabajaron en el equipo italiano pasaron a Sauber para aportar experiencia. 

@sauberf1team

«Tuvimos a Ferrari, Alfa Romeo, tuvimos a Charles uniéndose al equipo. Nos llevamos a Jan Monchaux, Simone Resta, los trajimos a la fábrica. Cada semana tenemos buenas noticias, es como un espiral. La motivación está ahí, el estado de ánimo es enorme en comparación con el año pasado».

Esto llevo al equipo a ser atractivo para que patrocinadores todos empezaron a fijarse en el socio de Alfa Romeo: «Para mí, los pilotos son los mismos. Buenos ingenieros, puedes motivarlos con el salario, pero les encantan las carreras y quieren obtener resultados. Estamos en una mejor posición para reclutar, para tener a los mejores en cada departamento”.

«Tengo la sensación de que como proyecto somos realmente atractivos. Los pilotos son la misma historia. Kimi sabe que será difícil para nosotros superar un séptimo sitio si es que no se presenta un accidente en los equipos grandes. La motivación puede venir de otro lado. El hecho de que estemos mejorando, estemos creciendo, estemos construyendo algo, creo que es un sentimiento enorme para todos los miembros del equipo, incluidos los pilotos».

Pero esto no queda aquí. Según el francés este es el comienzo de un trabajo a largo plazo, se esperan más contrataciones para reforzar áreas en el equipo. Son conscientes que 2019 no será fácil pero los pasos que se han dado desde 2017 son sólidos y lo demuestran los resultados.

«Reclutamos mucho desde el año pasado para mejorar cada parte de la compañía y está dando sus frutos. Cuando comenzamos a trabajar a fines del 2017, las personas se unieron al 2018 y algunas de ellas trabajaron en el monoplaza del año pasado. Algunos de ellos cambiaron directamente al auto del próximo año”.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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