Fórmula 1
Los grandes planes de Force India para ser ‘uno de los mejores equipos de la parrilla’
Primero fue el equipo Jordan, aquel caracterítico coche amarillo. Luego fue Spyker, a lo que hasta la actualidad era reconocido como Force India, numerosas temporadas siendo ‘el mejor del resto’, siendo una de las formaciones con menos presupuesto al inicio del año pero aprovechando todos sus recursos en hacer un coche validoso para luchar.
Ahora, gracias a los nuevos propietarios de la familia Stroll, el equipo de Fórmula 1 que opera en una fábrica cerca del Circuito Silverstone, mantiene el mismo espíritu que hace más de dos décadas: pilotos que obtienen el mejor valor por su dinero. Con una nueva estabilidad financiera y los fondos para crecer, ¿hasta dónde pueden llegar ahora?
Entrando en concurso de acreedores en julio del año pasado, luego de una acción presentada por el propio Sergio Pérez el futuro de la formación y el de sus 405 empleados parecían inciertos, pero poco tiempo después apareció Lawrece Stroll como su equipo de salvamento más necesitado.
Stroll, de 59 años, ha estado involucrado en la F1 durante décadas. Es un entusiasta de las carreras, invirtiendo en marcas de moda como Tommy Hilfiger, Ralph Lauren y Michael Kors, y muchos de ellos se han asociado con equipos de F1 a lo largo de los años. Su presencia en el paddock aumentó cuando trajo debajo del brazo su hijo Lance a la F1 con Williams en 2017. Ahora, dos años más tarde, cogió su oportunidad reuniendo a un grupo de amigos cercanos para tomar el control de uno delos equipos más eficientes de la parrilla.

forceindiaf1.com
«Nunca planeé comprar un equipo de F1», dice Stroll hacia la web de la Fórmula 1. “La razón por la que me interesó a mí y a mi consorcio de inversionistas fue porque este es un equipo extraordinariamente especial. Para ser cuarto en 2016 y 2017, y el año pasado creo que también habrían sido cuarto sin la interrupción de la participación accionaria, en este entorno increíblemente competitivo, dice mucho sobre el personal que trabaja en este lugar tan especial; estos muchachos han estado gastando menos y se están desempeñando mejor. Lo consideré como una oportunidad de negocios, junto con pasar tiempo hablando con la F1 para comprender su visión de 2021, que es una especie de tope presupuestario y una especie de mejor distribución de ingresos para los equipos más pequeños.
El canadiense mantiene que quiere ascender, de la misma manera, su valor por el que hizo su compra: “Eso tiene un gran sentido comercial para una empresa como esta, ya que este es el modelo de dirección más cercano a donde irá el futuro. He estado alrededor del deporte durante 30 años. Solo hay 10 equipos y si observan el valor de la franquicia, ya sea en la NFL, el rugby en el Reino Unido o el fútbol, el valor de un activo como este, tratado adecuadamente, apreciado con el tiempo, se aprecia significativamente. Creo que aquí ocurrirá lo mismo ”.
Anteriormente, el equipo indio con sede en Gran Bretaña estaba en manos de Vijay Mallya, un empresario que fue perdiendo el control de su equipo en los últimos años por sus problemas y entratamados con la justicia, a lo que mientras que Mallya adoptó un enfoque más directo en términos de presencia en la fábrica y en la pista, según Szafnauer, Stroll pretende ejecutar las cosas de una manera diferente.
«Estaré muy involucrado», dice Stroll. «El plan es el número uno: ‘Aquí no hay nada roto, por lo que no es necesario repararlo’. Ya tiene un gran liderazgo y gestión en el equipo. Ellos han estado haciendo esto por mucho tiempo y haciendo un gran trabajo. Así que se trata de apoyarlos. Número dos: se trata de poner en marcha la estabilidad financiera».
Conseguir un buen lavado de cara
Force India corrió con uno de los presupuestos más pequeños, si no el más pequeño de la parrilla, y lo ha hecho desde sus inicios, allá por el 2008. Como resultado, han tenido que gastar su dinero adecuadamente. A menudo tenían su desarrollo listo, pero no había efectivo para ponerlos en producción; ahora tienen los fondos necesarios para un buen empuje. Un tipo de inyección monetario que puede ayudarlos a crecer y permitir que las áreas clave se actualicen finalmente. La fábrica, por ejemplo, es la misma que Eddie Jordan dirigió para su equipo en el año 1991. Y eso va a cambiar.
La administración está evaluando actualmente la viabilidad de varios sitios potenciales para albergar las nuevas instalaciones. «Probablemente estamos buscando un buen par de años para hacerlo bien», dice Stevenson. «No queremos apresurarlo, pero tampoco podemos contenerlo». Necesitamos las instalaciones para poder competir; queremos aumentar nuestras capacidades de fabricación, tanto en el lado del carbono como en el lado metálico, pero también tenemos una gran fuente de fabricación fuera de la empresa. Hay mucho conociemiento aquí».
Éste efectivo estable tendrá un gran impacto en la forma en la que poder desarrollar sus monoplazas. “El coche se retrasó mucho con respecto al modelo de túnel de viento, varios meses, de hecho. Ahora estamos tratando de reducir eso y conseguir el monoplaza más rápido que podamos en todo momento; «hay mucho que podemos hacer, y ahora, sin los obstáculos financieros, todo depende de lo inteligentes que somos».

Sahara Force India F1 VJM11.
Con la llegada de las nuevas reglas aerodinámicas para esta temporada, creando las condiciones para lo que muchos creen que será una carrera de desarrollo, desde el equipo admiten que «habría sido una pesadilla absoluta» sin sus nuevos fondos. «Cuando hacemos nuevas alas delanteras, es un costo enorme», agrega. «Debido a que son nuevas regulaciones, las actualizaremos más a menudo al principio, es un gran gasto, y son más grandes, creo que recibirán muchos más golpes, creo que perderemos mucho más por el daño, así que necesitaremos más de ellos. Eso habría sido un gran dolor de cabeza para la antigua Force India «.
Finalmente, y en cuanto a sus objetivos, ¿Qué es lo que tiene en cuenta Lawrece Stroll? «A corto plazo, queremos seguir luchando donde estamos», dice. “Pero a medio plazo queremos intentar luchar por el tercer lugar, en vez del cuarto. A largo plazo, cuando todas las reglas cambien, esperamos ser uno de los mejores equipos».
El cuarto lugar en el campeonato de constructores es el mínimo que Stroll querrá lograr, dado que lo han logrado dos veces a pesar de los problemas mencionados anteriormente. Sin embargo, seguir avanzando será un arduo desafío, ya que existe un abismo entre Mercedes, Ferrari y Red Bull y el resto de la parrilla, siendo Renault, que fue este año el siguiente clasificado, a casi 300 puntos del tercer puesto logrado por Red Bull.
Las mejores ambiciones, pero con un alto historial de negocios, que ahora cuenta con un equipo que ya ha demostrado ser capaz de operar en su mejor momento a pesar de las limitaciones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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