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Fórmula 1

Los pilotos recuerdan a Niki Lauda en la rueda de prensa

Primera rueda de prensa donde Charles Leclerc disputa su primer GP de Mónaco como piloto de Ferrari

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Niki Lauda

La triste noticia de la muerte de Niki Lauda saltó ayer por la mañana. El austriaco nos abandonaba, pero deja innumerables memorias a todas las personas relacionadas con la Fórmula 1. Lauda es una leyenda y será recordado siempre, sobre todo por aquellos que compartieron experiencias con él.

En la rueda de prensa los pilotos han tenido la oportunidad de recordar al mítico piloto. Sobre todo, Bottas, quien compartió equipo en Mercedes, ya que Lauda era el CEO no ejecutivo. El piloto finlandés llegaba a la rueda de prensa reemplazando a Lewis Hamilton, quien había sido convocado originalmente. El británico decidía no acudir. Tenía una estrecha relación con Niki y ha decidido no presentarse hoy. Bottas ha expresado la tristeza y el vacío que deja dentro del equipo.

F1.com

«Me siento muy triste por supuesto,  era una gran persona dentro del equipo. Sobre todo era una gran motivación para la Formula 1, también para mí. Está claro que no es una buena noticia para el equipo de cara a afrontar este GP de Mónaco», decía el finlandés, quien compartió dos temporadas completas con Lauda en Mercedes

«Niki siempre era divertido. Siempre decía las osas claras, y eso daba a situaciones claras, si hay algo que se me quedará en la cabeza era cuando me felicitaba cuando tenía una buena carrera. Pero sobre todo cuando tenía un momento difícil siempre estaba allí y me apoyaba. Era una motivación para mí tener a alguien como él apoyándome», añadía.

Robert Kubica rueda prensa

Otro de los asistentes, Robert Kubica, ha expresado sus condolencias por la triste noticia. «Es una noticia muy impactante. Yo no tuve la suerte de compartir equipo con él, pero de las veces que hablé con él me di cuenta que era una gran persona», declaraba el polaco.

Niki Lauda como austriaco y ex-director de equipo Jaguar (lo que luego fue Red Bull) siempre estuvo muy próximo a los acontecimientos dentro del equipo de las bebidas energéticas. Verstappen también contaba que tuvo bastantes conversaciones con Niki, todas de ellas con buen rollo y un toque el toque característico que siempre tenía.

Max Verstappen

«Niki fue sin duda una estrella de este deporte. Tanto durante su trayectoria en Fórmula 1 como piloto como después fuera de ella. Todas las conversaciones con él tenían un toque especial y demostraban que era un gran hombre»

Además, Leclerc ha comentado lo especial que es para él competir en Mónaco. Será su segunda vez, pero es la primera vez que lo hace subido en un Ferrari.

f1.com

«Un Gran Premio de casa es siempre muy especial, sobre todo este año vestido del rojo de Ferrari. Espero tener la oportunidad de luchar por la victoria. Por supuesto lo daremos todo empujando. Aquí es radicalmente diferente a Barcelona con curvas lentas y esperemos que se nos den mejor», decía el piloto local del GP de Mónaco.

Más adelante le han preguntado si al vivir en Mónaco y ser un personaje públicamente conocido, su vida ha cambiado y la gente le mira por la calle. 

«Pienso que hay pilotos más famosos que yo viviendo aquí. Aunque yo soy monegasco y eso claramente es diferente. Es increíble como me quieren, sobre todo cuando llega el GP viene gente de fuera del país y todos se quieren tomar fotos. Normalmente no es así. Es la ciudad en la que he crecido desde que era pequeño. Es increíble ir por las calles en un coche de Fórmula 1 en las que antes iba en un autobús de la escuela», continúa Leclerc.

Otro de los participantes en rueda de prensa ha sido Ricciardo, ganador del año pasado. Este año llega con Renault, donde las cosas muy diferentes. No hay tantas expectativas y dice que las cosas se sienten muy diferentes a otros años, cuando eran los favoritos para llevarse la victoria.

«Llego aquí tan emocionado como lo hacía anteriormente, pero este año es diferente… Las sensaciones son diferentes, las expectativas no están tan altas. Pero estoy con ganas de que llegue mañana y poder probar la pista con este coche»

Daniel Ricciardo (AUS)

Por último, Kubica ha dado sus sensaciones. Este Gran Premio supone un gran desafío para él. Su última participación aquí fue en 2010. Ahora los coches son más anchos y más largos. Va a tener que adaptarse.

«Mónaco siempre ha sido muy especial para mí. Después de un largo periodo fuera de la Fórmula 1, va a ser diferente. Los coches son más anchos y mas largos, nuestro coche tiene problemas obvios, y normalmente cuando tienes problemas en el coche aquí tienes aún más problemas», finalizaba Kubica.

 

 

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Fórmula 1

McLaren, primer equipo en aplicar medidas económicas a causa del coronavirus

Carlos Sainz y Lando Norris rebajan su sueldo de forma voluntaria y proporcional al resto de trabajadores de la escudería.

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El mundo ahora mismo se encuentra paralizado debido a la crisis sanitaria provocada por el coronavirus. Se han unificado las temporadas 2020 y 2021, algo que ha sacudido por completo el paddock, y sobre todo, el cambio de reglamento que estaba previsto para el año que viene.

Por una parte, se han tomado medidas como la cancelación de Grandes Premios como Australia y Mónaco, además del aplazamiento de carreras como Bahréin, Azerbaiyán, Vietnam, China, España y Países Bajos. El siguiente paso lo han dado algunos pilotos y equipos… y el primero de ellos ha sido McLaren.

La escudería de Woking ha aplicado un ERTE, que afecta a gran parte de los trabajadores del equipo, que serán suspendidos temporalmente. Por otra parte, tanto la gerencia como Carlos Sainz y Lando Norris han aceptado una reducción de sueldo, con la finalidad de evitar pérdidas millonarias que afecten a la escudería. El ERTE forma parte de un paquete más amplio de medidas para aminorar pérdidas, y durará tres meses. Eso sí, no están incluidos en esta suspensión el personal del sector aeroespacial, que se encuentran desarrollando respiradores para ayudar al sector sanitario.

Lando Norris y Carlos Sainz – f1

Cabe destacar que la escudería británica no ha querido especificar cuántos empleados del equipo han sido suspendidos temporalmente, y cuál es el porcentaje de salario que ha sido descontado de los pilotos y la gerencia. Además, el tiempo que están permaneciendo las escuderías con la sede cerrada podría alargarse, puesto que tanto en el Reino Unido como en Italia han decretado el cierre temporal de actividades no esenciales (todas las sedes de los equipos de Fórmula 1 se encuentran en esos dos países).

Rishi Sunak, ministro de finanzas del Reino Unido, ha aclarado a través de un comunicado que los empleados tienen derecho a reclamar hasta el ochenta por ciento de su salario, mediante un sistema de ayudas organizado por el gobierno británico.

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Entusiastas del pasado

Lauda y Hunt, Prost y Senna… ¿y Verstappen y Leclerc?

Hoy analizamos algunas otras rivalidades que han marcado época en la Fórmula 1. ¿Será la rivalidad entre Max y Charles otra que marcará época?

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La temporada pasada, fue la primera donde pudimos disfrutar de Max Verstappen y Charles Leclerc luchando entre ellos. El holandés afronta la que será su sexta temporada en Fórmula 1, y el monegasco cumplirá su tercera temporada en la categoría reina, la segunda a los mandos del cavallino rampante. En su primera temporada en Red Bull, Max logró ganar su primera carrera con los austriacos en Montmeló, y Charles se alzó con su primera victoria en Spa antes de maravillar al público de casa con una carrera impecable en Monza.

Todo apunta a que estos dos pilotos serán los líderes de la generación que viene, y serán protagonistas de batallas muy bonitas de las que seremos testigos. Hoy, en MomentoGP, analizamos otras rivalidades que han marcado una época en la historia de la categoría reina del motor.

Prost y Senna, en el último podio de ambos – Infobae

Probablemente, la rivalidad más icónica de la historia de la Fórmula 1 haya sido la protagonizada por Alain Prost y Ayrton Senna. El francés contaba con mucha más experiencia cuando el joven brasileño irrumpió en la categoría reina, y lo que comenzaba por una amistad a principios de la temporada 1988, con el fichaje del brasileño por McLaren, terminó en una rivalidad que protagonizó el paddock durante años.

Senna ganó el campeonato de 1988, y comenzó 1989 ya como enemigo directo de Prost. Polémicas en Suzuka ese mismo año y en 1990 acetuaron aun más la rivalidad entre ambos, antes de mostrar señas de reconciliación al final de la temporada 1993. Esa temporada fue la última de Prost, en la que logró su cuarto campeonato. Senna se quedaba con vía libre para lograr el campeonato de 1994, pero perdería la vida en un accidente en Imola, mientras lideraba la carrera por delante de un Michael Schumacher que lideraría la próxima generación de pilotos.

Niki Lauda y James Hunt – La Voz

Otra rivalidad que marcó una década tuvo como protagonistas a Niki Lauda y James Hunt. Ambos se habían enfrentado en categorías inferiores, pero Lauda llegó a la Fórmula 1 antes que Hunt, y ganó el campeonato de 1975. En 1976, Lauda puso tierra de por medio en la clasificación general, pero su icónico accidente en el Nordschleife le apartó de las carreras, y casi de la vida.

Sin embargo, tres semanas después, aparecería milagrosamente en Monza, para defender su título. En la carrera final, bajo una lluvia torrencial que inundó el circuito de Fuji, Lauda decidió abandonar y no arriesgar su vida más bajo esas condiciones, dando vía libre a Hunt para conseguir los puntos que necesitaba para lograr su primer y único campeonato.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton, en 2007 – Libertad Digital

2007 fue un año que marcó una época en la historia de McLaren. Los protagonistas de la lucha por el título eran Fernando Alonso, el bicampeón que venía de destronar a Schumacher a los mandos del Renault, y Lewis Hamilton, un joven británico que contaba con el apoyo de Ron Dennis y de McLaren, y que venía de arrasar en la GP2. Fernando y Lewis contaban con el mejor monoplaza de la parrilla, pero Fernando vio que lo iba a tener difícil si quería ser el líder del equipo, pese a que contara con dos títulos a sus espaldas.

Hamilton le puso las cosas muy difíciles a Fernando, y la rivalidad llegó al punto álgido en el Gran Premio de Hungría, donde Fernando perdió tiempo en boxes para llevarse la pole y que Lewis no pudiera marcar tiempo. Esta rivalidad, unida al spygate, desató la locura en las arcas del equipo británico, que terminaron siendo expulsados del campeonato mundial de constructores, y perdieron en Brasil el campeonato de pilotos, ante un Kimi Räikkönen que se alzó con el título tras remontar 17 puntos de desventaja en dos carreras.

Jim Clark y Graham Hill – F1

Otra rivalidad que marcó una época fue la que protagonizaron tanto Jim Clark como Graham Hill en los años sesenta. El primero ganó dos campeonatos del mundo en 1963 y en 1965, y Hill ganó en 1962 y en 1968. Fue una época muy complicada en la que la seguridad era nula, y esta carencia de seguridad hizo que uno de los múltiples accidentes que había cada Gran Premio le costara la vida a Clark. Hill moriría en 1975, en un accidente de avioneta.

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Fórmula 1

OFICIAL: Lawrence Stroll confirma la llegada de Aston Martin a la F1 en 2021

“El proceso de invertir en Aston Martin ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses»

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Hace tiempo se confirmaba la compra de una gran parte de acciones de Aston Martin por parte de Lawrence Stroll y gracias a esto, se ha hecho oficial que el canadiense y padre de Lance Stroll ha hecho una nueva inyección en el accionariado de la marca británica dejándolo como su presidente ejecutivo, y confirmando que Aston Martin vuelve a la F1 en la temporada 2021, sustituyendo al actual Racing Point del mexicano Sergio Pérez y Lance Stroll

@RacingPointF1

Este hecho provoca que una marca de las más exitosas del mundo vuelve a tener presencia en la máxima categoría del automovilismo, y por eso volverán a trabajar cuando el parón de las fábricas acabe. Tras conocerse este anuncio, Lawrence Stroll se ha mostrado feliz de poder confirmar la vuelta de Aston Martin a la F1, gracias a la confianza que ha demostrado en el deporte ya que es un hombre que ha puesto su dinero en dicha categoría, empezando lo que hizo en Williams.

“El proceso de invertir en Aston Martin ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses. Ha sido una de las ofertas más emocionantes en las que he estado involucrado. Los automóviles son mi pasión, una gran parte de mi vida, y Aston Martin siempre ha tenido un lugar especial en mi corazón. Anunciar que el acuerdo está finalizado es un gran privilegio y uno de los momentos más orgullosos de mi carrera. Con todo el papeleo completado, puedo enfocar mi atención en implementar la estrategia para hacer que esta fantástica marca sea aún más exitosa en los próximos años».

Posteriormente, Lawrence Stroll ha dado su punto de vista sobre la importancia de tener el nombre de Aston Martin en la F1. Una marca con el pedigrí y la historia de Aston Martin debe competir al más alto nivel del automovilismo. Creo que es lo más emocionante que ha sucedido en la memoria reciente en la Fórmula 1 y es increíblemente emocionante para todos los interesados ​​en el deporte, especialmente los fans. No puedo pensar en un mejor nombre para un equipo de Fórmula 1. Nuestra estrategia de inversión coloca a la F1 como un pilar central de la estrategia de marketing global, y tiene mucho sentido cambiar el nombre de Racing Point para este propósito».

«Aston Martin ha estado compitiendo con mucho éxito en varias categorías a lo largo de su historia, pero ahora tenemos la oportunidad de crear un equipo de trabajo en la F1». Para acabar, también ha hablado sobre el hecho de que el coronavirus afecte negativamente a los planes que tenían para 2021. «No creo que haya una área de la vida o negocio que no haya sido tocada por el coronavirus y la comunidad de carreras ciertamente se está adaptando lo mejor que puede. Por supuesto, todos estamos muy frustrados de no competir, pero todos entendemos el panorama general en esta lucha global y por eso nos quedamos en casa».

«El equipo también apoya el Proyecto Pitlane para ayudar a acelerar la producción de respiradores. Mientras tanto, hacemos videoconferencias para mantener nuestros planes para 2020 y 2021. Estoy comprometido con la Fórmula 1 con una visión a largo plazo y esto es solo una pausa temporal en el viaje».

Racing Point

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