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F3

Los planes para la superlicencia de Ticktum se estancan

En la segunda ronda del fin de semana pasado en Sepang, decidieron que no se otorgarían puntos para el carnet en ese campeonato porque no cumple con los criterios de la FIA

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Las Asian Winter Series de F3 (AWS, por sus siglas en inglés), estaban incluidas en la lista de categorías de la FIA, publicada en diciembre de 2018, a la que se darían puntos de Superlicencia para la Fórmula 1. En consecuencia, Red Bull había decidido que Ticktum, quien tiene 35 de los 40 puntos requeridos, se apuntara las AWS junto al equipo británico Hitech GP.

Sin embargo, en la segunda ronda del fin de semana pasado en Sepang, decidieron que no se otorgarían puntos para el carnet en ese campeonato porque no cumple con los criterios de la FIA. «El Apéndice L del reglamento de la FIA estipula que, para ser elegible, una categoría debe estar compuesta de un mínimo de cinco fines de semana de carreras y debe disputarse en un mínimo de tres pistas diferentes».

Fuente:Red Bull

Al tratarse de un campeonato corto, las AWS constan de solo tres rondas en dos circuitos diferentes, la primera en Buriram (Tailandia) y la segunda y tercera en la antigua sede del GP de Malasia, Sepang. A pesar de esto, y de que el calendario de las AWS estuviera vigente durante algunos meses antes de que la FIA publicara su actualización de puntos de la superlicencia en diciembre, la serie estaba incluida en la lista.

Davide de Gobbi, jefe del organizador de categorías Topspeed, dijo a Motorsport.com: «Éramos conscientes de los criterios. Sin embargo, cuando las AWS fueron incluidas en la lista de la FIA, y dado que la Comisión de Monoplazas recibió todos los detalles de esa categoría, incluido el calendario, el 18 de septiembre, entendimos que eso significaba que sí, que darían puntos de superlicencia».

Cuando se le preguntó si el hecho de que Ticktum compitiera con la única intención de sumar puntos de superlicencia había empeorado la situación, De Gobbi dijo: «Creemos que actuamos de buena fe en base al Apéndice L publicado por la FIA. Actualmente estamos buscando una aclaración por parte de la FIA sobre algunos problemas, pero obviamente estamos decepcionados por los acontecimientos recientes».

«Creemos que hemos logrado grandes avances en demostrar la eficacia de la nueva era FIA de F3 (Regional), y seguiremos trabajando duramente para fortalecer el Campeonato Asiático de F3 y las AWS«.

Cuando se le pidió una aclaración, el director de seguridad de la FIA, Adam Baker, dijo: «Todos los campeonatos enumerados en la tabla otorgan puntos de superlicencia en caso de que se cumplan los criterios definidos en el Apéndice L. Como en años anteriores, los criterios en el Apéndice L incluyen el número de fines de semana en los cuales se lleva a cabo el campeonato. Cualquier campeonato que no cumpla con los requisitos del Apéndice L desafortunadamente no dará puntos de superlicencia».

Ticktum, que necesitaba acabar entre los tres primeros para sumar los cinco puntos que necesita para la superlicencia, se ubica octavo luego de estar enfrascado en una serie de incidentes en la primera ronda y problemas con el coche en el segundo evento. Si la categoría finalmente otorgara puntos de superlicencia, tendría que remontar 35 puntos a falta de 75 para superar al tercer clasificado Alessandro Ghiretti y lograr su objetivo.

Fuente: Formula Scout

A la luz de los recientes desarrollos sobre los puntos de superlicencia, fuentes cercanas a Dan Ticktum han confirmado que la decisión se tomará en breve dado que la prueba final se disputa del 23 al 24 de febrero.

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Automovilismo

David Vidales debuta en monoplazas en un fin de semana inmejorable

El piloto leonés de 18 años hace su debut en la Fórmula Renault venciendo en las dos carreras disputadas este fin de semana en Imola.

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Ayer, el nombre de David Vidales sonaba realmente fuerte en la prensa automovilística española. El piloto leonés, de tan solo 18 años, tras despuntar en el kárting terminando subcampeón del mundo en tres ocasiones (2016, 2017 y 2019), y llevarse el campeonato de España en 2013 y 2014, ha completado su primer fin de semana a los mandos de un monoplaza con dos victorias en el autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, en la primera carrera de la temporada de la Fórmula Renault.

David Vidales, este fin de semana en Imola – LNC

El sábado, Vidales partía desde la pole, e impuso un ritmo demoledor para llevarse el trofeo al primer clasificado a casa. Hoy, el leonés partía desde la segunda posición, ya que fue su compañero de escudería, el finlandés William Alatalo, quien se llevó la pole. No obstante, la pole de Alatalo no resultó ser ningún tipo de impedimento para el joven David, que adelantó a su compañero en la primera curva y rodó a un ritmo escalofriante, sacando una amplia ventaja a Alatalo y llevándose la victoria por más de dos segundos.

Nürburgring, Portimão e Imola, añadidos al calendario 2020 de la F1

No contento con ello, Vidales competirá durante esta temporada también en la Fórmula 3 europea, haciendo su debut este fin de semana en el circuito italiano de Misano. El leonés viene con mucho talento de los karts, y veremos si es capaz de llevarse el trofeo de la Fórmula Renault o de la Fórmula 3 Europea. Por de pronto, nos ha maravillado con un impresionante fin de semana, y tiene muchos ojos puestos en él ya de cara a un posible ascenso de categorías en un futuro. Sin embargo, Vidales mantiene los pies en la tierra, y afirma que ante todo, antes que ponerse a tratar de conquistar cualquier título, lo primero es aprender, y luego ya se verá.

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F3

Pouchaire se encuentra con la victoria en los últimos instantes

Pouchaire, el piloto grandes de ART, se ha llevado la victoria tras un toque que ha dejado fuera a los pilotos que estaban batallando por ganarla: Hughes y Lawson

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Tras la carrera bajo la lluvia de Fórmula 3 en el sábado de GP de Estiria, era momento de dar paso a la carrera del domingo. Ahora con un cielo soleado, Hughes trataría de defender la Pole después de una parrilla invertida que relegaba a los Prema a la parte de media parrilla.

En la salida Pouchaire en segunda posición ha traccionado mucho mejor que Hughes y se ha puesto primero. Lawson mantenía la tercera posición y Sargeant se colocaba cuarto. En las primeras vueltas sin DRS el ritmo de Pouchaire no albergaba muchas esperanzas, manteniendo detrás a sus rivales. En la vuelta 3 Hughes se ponía en paralelo antes de la curva 4 pero no conseguía pasarlo por el exterior.

En la vuelta 4, ya con DRS, no solo Hughes ha adelantado a Pouchaire, sino que también Lawson ha adelantado a los dos, en una maniobra con los tres coches en paralelo. Por detrás Sargeant se acercaba y se sumaba a la lucha. 

En la vuelta 5 Hughes se la ha devuelto a Pouchaire con DRS. No era hasta la vuelta 11 que Lawson se la podía devolver, colocándose como nuevo líder de carrera. Justo después, ha habido un toque en la parte trasera que ha implicado a Sophia Floersch, la piloto de Campos. Se ha quedado parada en mitad de pista y han tenido que sacar el Safety Car para retirar el monoplaza.

Hitech GP. Lawson ha liderado gran parte de la carrera

El coche de seguridad se iba al comienzo de la vuelta 17. En el relanzamiento Hughes se ha puesto al rebufo de Lawson y han llegado a ponerse en paralelo antes de la curva 4, pero Lawson ha defendido el interior y no se ha dado por vencido. En la vuelta 20 ya se podía activar el DRS después del SC, Hughes adelantaba a Lawson en la segunda recta, pero Lawson se la devolvía también con DRS en la siguiente recta. En la siguiente vuelta se han tocado ambos pilotos en la curva 4 y han roto la suspensión. Ha tenido que salir el Safety Car para sacar ambos coches de la pista.

El liderato lo ha heredado Pouchaire, seguido de Sargeant y Beckman. La carrera se ha reanudado cuando los pilotos iban a cruzar la línea de meta para finalizar la carrera del domingo.

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F3

Vesti gana en Fórmula 3 con lluvia y bandera roja

Vesti ha ganado la Fórmula 3 saliendo desde la pole bajo el diluvio en el trazado de Austria. Zendeli ha seguido segundo y Beckman tercero.

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A primera hora de un sábado de Gran Premio de Fórmula 1 es el momento de la primera carrera de Fórmula 3. Una carrera que iba a ser completamente bajo la lluvia. En la pole salía Vesti, el piloto de Prema, seguido de Beckman, Sargeant y Piastri. 

En la salida Vesti ha conservado la primera posición, aunque Zendeli ha tratado de adelantarle tras una salida magistral que lo colocaba en segunda posición desde la sexta. Los otros dos Prema salían peor y perdían posiciones.

Formula 3 twitter

El primer toque lo hemos visto en la tercera vuelta entre Lawson y Peroni, en la vuelta cuatro Lawson atacaba por el interior y entre la mala visibilidad y el poco grip, se han tocado aunque sin mayores consecuencias para ambos.

En la vuelta 4 Somlyar tocaba el muro y se le descolgaba el alerón delantero, perdiendo la dirección y teniendo que abandonar. Decretaban Virtual Safety Car sobre el trazado suizo para extraer el coche.

Tras el Virtual, Vesti ha sacado metros de distancia sobre los pilotos de Trident Zendeli y Beckman. En la vuelta 9 Novalak, rodando en la posición 14ª, ha tenido un toque y ha pinchado un neumático. Dirección de carrera ha sacado entonces el Safety Car, esperando que el Carlin no pudiera moverse y fuese necesario sacar la grúa, pero la realidad es que Novalak ha podido llevar el coche a boxes.

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La carrera se relanzaba en la vuelta 12. Beckman salía muy bien y trataba de adelantar a su compañero Zendeli. Justo detrás de ellos Piastri perdía la cuarta posición con Caldwell, el tercer Trident. En la siguiente vuelta ha tenido que salir otra vez el Safety Car debido a Sebastian Fernandez que se ha quedado parado en pista. Han sacado entonces Bandera Roja debido al aumento de la intensidad de la lluvia, con 15 vueltas completadas de 24.

 

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