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Fórmula 1

Kevin Magnussen: «Es genial estar en el mismo equipo dos años seguidos»

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El piloto danés, Kevin Magnussen, ha estado probando recientemente el nuevo monoplaza de Haas para 2018, el VF18, en un filming day. En una entrevista para la página web oficial del equipo de EEUU dio sus expectativas para esta nueva temporada 2018 y su opinión sobre el nuevo bólido de los estadounidenses.

P: ¿Cómo pasaste el tiempo este invierno?

KM: «Pasé la mayor parte del tiempo en Dinamarca con amigos y familiares. Fue agradable ver a todos después de una larga temporada. Ahora estoy listo para irme de nuevo».

P: Obviamente mantuviste tu entrenamiento. ¿Hay ciertos elementos de tu preparación que prefieres sobre los demás?

KM: «Disfruto más el entrenamiento con las pesas, pero debo hacer de todo. No puedo estar siempre con ellas, ya que sería demasiado pesado».

@HaasF1Team

P: Haas fue el primero en dar a conocer su monoplaza para 2018. ¿Qué piensas sobre su aspecto y cuáles son tus expectativas en él?

KM: «Creo que se ve bien. Hay algunos partes nuevas en el coche. Mis expectativas son que mejoraremos. No sólo debemos mejorar nosotros mismos, sino también mejorar nuestra competitividad. Será emocionante ver si lo hacemos. Tengo un buen presentimiento».

P: Es tu segundo año con Haas y tu segundo año con Romain Grosjean como tu compañero de equipo. ¿Qué de útil es tener esta continuidad mientras en Haas F1 Team continúan madurando?

KM: «Es genial. Es la primera vez que estoy con el mismo equipo por segundo año consecutivo en cualquier serie en la que haya competido. Es una sensación agradable entrar en una segunda temporada conociendo a todos y haber influido en el desarrollo del automóvil. Estoy deseando que llegue.»

P: El cambio es una constante en la Fórmula 1, y un cambio en los test de este año es que el circuito está reasfaltado. ¿Cómo afectará la nueva superficie de Barcelona a tu curva de aprendizaje, específicamente cuando se trata de los neumáticos?

KM: «Una nueva superficie no es solo una nueva superficie, hay todo tipo de asfaltos diferentes. ¿Es áspero? ¿Es suave? Hay todo tipo de variables en diferentes asfaltos. Tendremos que analizar eso e intentar comprenderlo, ya que podría cambiar el comportamiento del desgaste de los neumáticos». 

P: ¿Cuál es tu medida de una prueba exitosa? ¿El kilometraje? ¿La velocidad? ¿La fiabilidad? ¿La consistencia? ¿Todas las anteriores?

KM: «Lo es todo». Si tienes un monoplaza rápido pero no es fiable, no vas a tener éxito. De la misma manera, si es fiable pero lento, tampoco es bueno. Necesitamos ambas cosas».

@HaasF1Team

P: Se llama prueba de invierno por una razón, y eso es porque generalmente hace frío. Australia, lugar del primer gran premio de la temporada, es típicamente cálido. ¿Qué puedes tomar de Barcelona y llevártelo para Australia?

KM: «Bueno, eso es lo complicado». Lo que aprendes en Barcelona no es necesariamente relevante para otras pistas, en realidad para muy pocas pistas. Con el viejo asfalto fue muy duro para los neumáticos. Realmente no se puede aprender mucho, especialmente con los neumáticos más blandos. Veremos cómo es la nueva superficie y qué podemos aprender «.

P: Con las nuevas regulaciones del año pasado resultó que hubo velocidades mucho más rápidas, ¿cómo cambió la forma en que se hace una vuelta en Barcelona?

KM: «Vas a fondo en muchos lugares más».

P: Realiza una vuelta por el circuito de Barcelona, ​​específicamente en lo que respecta a dónde vas a fondo, en qué marcha estás y dónde tienes que frenar ahora.

KM: «Las curvas uno, dos y tres, son bastante interesantes. La segunda curva ahora es importante porque cuanto antes puedas pisar el acelerador, más rápido llegarás al final de la tres. Esa sección ha cambiado bastante. En la curva nueve también es bastante diferente. Es un curva muy rápida, casi a fondo. Creo que estaba en un 98 por ciento de uso del acelerador en una vuelta el año pasado en las pruebas de invierno. Está muy cerca de ser a fondo, pero no lo es del todo. Eso es genial. Esas son las dos áreas principales que son significativamente diferentes».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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