Connect with us

Fórmula 1

Manuel Aviñó: «Fernando Alonso va a estar en el Top-5 este año»

Published

on

El nuevo presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, recibió en exclusiva a Momento GP para hablar de temas de actualidad en el mundo del motor. Sin esquivar ningún tema, habló de, entre otras cosas, la temporada de Fórmula 1, los cambios que va a efectuar al frente de la federación o de las categorías inferiores en el automovilismo nacional. 

Pregunta: Buenos días presidente. Lo primero, agradecerle por atender a un medio como Momento GP, que es un medio joven, que acaba de nacer y que sale adelante a base de la ilusión de mucha gente. Vamos a hablar de muchos otros temas, no todo es Fórmula 1, pero como es lógico, debo preguntarle por la primera carrera de la temporada que se disputó este fin de semana en Australia. ¿Cómo ve esta nueva temporada? 

Respuesta: «Aunque los cambios en la Fórmula 1 han hecho que la todopoderosa Mercedes no domine todas las carreras, sigue, desde mi punto de vista como presidente, lejos de lo que debe ser. No puede ser que a partir del sexto clasificado se empiecen a doblar. En cuanto a los españoles, creo que los medios de prensa sacaron de contexto las palabras de Fernando. Pienso que se refería a que el resultado había acompañado con un coche en esas circunstancias. Con un poco más de desarrollo en McLaren, yo creo que Fernando va a estar en el Top-5 esta temporada. Carlos hizo una carrera magnífica, en su sitio con las posibilidades del coche».

P: ¿Le gusta la nueva Fórmula 1?

R: «No, en absoluto. Se empeñan en hacer los coches más rápidos y el público lo que tiene que ver es un espectáculo y no carreras en punidad, ya que poca gente las entiende. La gente quiere ver competitividad, adelantamientos… Que se premien las cualidades del piloto y no las del ingeniero».

P: En los últimos meses se ha venido hablando de la llegada de Liberty Media y de lo que puede aportar a la Fórmula 1. ¿Cree que es buena su llegada? ¿Qué cree usted que deberían cambiar para hacer la Fórmula 1 más espectacular?

R: «Es un poco pronto. A Liberty le pasa un poco como a mí, ha llegado hace pocos meses y los cambios en la Fórmula 1 van a tardar en llegar. Podremos empezar a hacer valoración el año que viene. A mi me gustaría que se hiciese un recorte presupuestario drástico, que permitiera a los equipos de mitad de parrilla posicionarse con los de cabeza. Limitar a los coches en algunos aspectos como en la carga aerodinámica es lo que quiere ver la gente.

P: Para acabar ya con la Fórmula 1, le voy a pedir que se moje, ¿Quién cree que va a ganar el Mundial 2017?

R: «Es una pregunta difícil, pero viendo los resultados de Australia, yo creo que va a estar entre Vettel y Hamilton«

P: Volviendo ya más a las competencias de la federación. Llegó usted hace tan solo unos meses después de 32 años de mandato de Carlos Gracia. ¿Qué se han encontrado usted y su equipo al llegar aquí?

R: «La herencia recibida ha sido incluso peor de lo que esperábamos. En el plano económico, en el plano estructural, en el plano comercial sobretodo, ya que no había un departamento de marketing y comunicación, que se está creando ahora. Estamos potenciando la comercialización de los 15 certámenes que tenemos, que antes no se hacía. […] Además el anterior presidente tenía la obcecación de realizar las elecciones en el 2º semestre del año, y eso hizo que, cuando llegamos nosotros el 19 de Diciembre, no es fecha para ir a buscar patrocinadores cuando no había ninguno en la casa. Esto nos ha hecho tener que trabajar día y noche para sacar adelante esta temporada 2017».

P: Después de estos meses, ¿Qué destacaría usted como los principales cambios que ha conseguido llevar a cabo?

R: «Muchos. Hemos presentado, por ejemplo, el Campeonato de España de Karting, donde se han introducido cambios a nivel de organización, de redistribución de la beca final, que se va a dar a más categorías, y esto hace que el campeonato adquiera más valor. También hemos creado un departamento comercial, de marketing. El 20 de Abril vamos a presentar un canal propio de web-televisión de la RFEdA, que va ser un canal 24 horas de contenido exclusivo de motorsport. Tampoco ha dado tiempo a mucho más en estos tres meses que llevo».

P: Desde la llegada de pilotos como De la Rosa, Marc Gené o Fernando Alonso a la Fórmula 1, la nómina de pilotos españoles en el panorama internacional ha aumentado sustancialmente. ¿Cree usted que España va a conseguir llevar a más pilotos a ese nivel en los próximos años?

R: «Yo creo que sí. España dispone de climatología, de infraestructura, de circuitos. Tenemos todo lo necesario para formar jóvenes talentos. Estamos en proceso de crear una categoría entre el karting y la F4, porque entendemos que la F4 sigue siendo un presupuesto muy lejano a todo el producto de karting que tenemos en la actualidad».

formula1.com

 

P: Sobre esto mismo, ¿Qué supondrá una previsible retirada de Fernando Alonso en los próximos años en relación con los espectadores?

R: «Yo creo que no. Los deportes de motor son los más visto después del fútbol. También creo que antes de la era Fernando Alonso el deporte gozaba de buena salud. Además, mi antecesor, hasta el año 2000 ó 2004, hizo una gestión bastante óptima. La era Fernando Alonso nos ha venido muy bien, pero antes, España también estaba posicionada bastante bien».

P: En 2016, se dio el pistoletazo de salida a la Fórmula 4 española. ¿Cómo valora el primer año de esta nueva categoría? ¿Por qué dice que sigue sin ser lo suficientemente accesible?

R: «Cada país tiene su economía, y España sigue padeciendo los efectos de la crisis y aunque la F4 española sigue siendo la más económica, hay que pensar que para el salto de un niño de karting a monoplazas no puede haber un salto de presupuesto de 50.000 a 150.000 euros. La F4 tuvo un inicio complicado en cuanto a participación, pero parece que este año vamos a tener una parrilla numerosa»

P: Son muchos los campeonatos que lleva a cabo la Real Federación Española de Automovilismo, sin embargo, todas ellas carecen de visibilidad. ¿Cómo pude cambiar eso?

R: «Es la pregunta del millón. Al final la gente lo que quiere ver es espectáculo y eso es lo principal. Estamos generando comisiones de trabajo con los partes implicadas pero de momentos es pronto para desvelar algunas de las ideas que llevamos en cartera».

P: Uno de los puntos en los que más hincapié deben hacer las federaciones es en las ayudas para la proyección de los jóvenes. ¿Qué proyectos tiene la federación en este aspecto?

R: «Estamos en la vía de creación de proyectos. Vamos a trabajar para hacerlo lo más accesible posible. Vamos a cambiar la metodología y la forma de pensar para enfocar más la profesionalidad de este deporte al hobby. A pesar de esto, sabemos que este es un deporte caro, […] pero estamos promoviendo una serie de iniciativas para la formación de los pilotos. Desgraciadamente, esta federación, ni tiene, ni creo que tenga nunca, dinero suficiente para ayudar a todos los jóvenes que tenemos ahora en el automovilismo».

P: ¿Aporta el gobierno, por vías de ayudas o subvenciones públicas, algo al ámbito del motor en España?

R: «Esta federación, la ayudo que percibió el año pasado ronda los 270.000 euros, que esto supone un 5% de nuestro presupuesto general. Estamos a la cola de todas la federaciones. Creemos esto injusto ya que, además de ser un deporte caro, la organización también es cara».

P: Entre las distintas categorías del motor, ¿Cuál es la que más le gusta a usted?

R: «Yo soy un hombre de rallies. Yo me inicié en el mundo del karting, donde estuve hasta los 18 años, cuando me pude sacar en carnet de conducir. A partir de aquí me inicié en el mundo de los rallies. Precisamente recuerdo que mi padre ya no pudo alojarnos, a mí y a mis hermanos, en una fórmula sostenible con la que dar el salto del karting a los monoplazas, y así se perdió el hilo conductor de los circuitos. Mi corazón está en los rallies, pero todo lo que sea motor y más ahora mismo, estoy volcado con ello».

P: Está trabajando la Federación en traer alguna categoría del motor (tipo WEC, DTM…) a España?

R: «No, en este momento no. Yo porque acabo de llegar, y el anterior equipo de gobierno no ha trabajado en ello. De momento, esto se antoja difícil».

P: ¿Estaría interesado usted en, junto con alguna empresa española o extranjera con presencia en España, introducir un proyecto tipo “Volante Elf” en Francia en el cual se facilita el camino de jóvenes talentos que carecen de suficientes recuros económicos? ¿Lo ve factible?

R: «Claro, por supuesto. Hay un plan importante, el plan ABD 2020, que establece una bonificación fiscal para todas aquellas empresas que ayuden. Hay grandes empresas que a través de estas aportaciones en patrocinio se llevarían, no solo publicidad; si no que además el coste sería mínimo en relación a los beneficios. Es una vía en la que hay que trabajar».

P: Para acabar ya la entrevista, ¿En qué está trabajando Manuel Aviñó en este momento?

R: «No hay una cosa en concreto, son varios frentes. Recientemente se ha presentado la beca Junior R2, que es algo completamente nuevo en esta federación, ya que se tratar de catapultar al certámen ERC al piloto ganador de este año, completamente becado por la federación. Este es el objetivo más importante que tenemos en este momento. También estamos trabajando en el canal de televisión que tenemos que abrir. En nuevos proyectos a nivel de realización de producto de todos nuestros certámenes. No hay un objetivo unitario por el que estemos trabajando».

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

Abiteboul: «Fernando Alonso es una opción de cara a 2021»

El director del equipo francés ve al asturiano como una opción tras anunciar la continuidad de la escudería en la categoría reina.

Published

on

Tras rumores que han ido creciendo a lo largo de las últimas semanas, desde que se oficializara la marcha de Daniel Ricciardo a McLaren, Cyril Abiteboul lo ha hecho público esta semana, tras anunciar que Renault seguirá corriendo en la categoría reina: ve la vuelta de Fernando Alonso como una opción de cara a 2021.

Alonso hace doblete en Silverstone

De confirmarse este fichaje, sería la tercera etapa de Fernando en la marca del rombo. La primera se saldó con los dos únicos campeonatos de pilotos y constructores que ostenta la escudería francesa, y en dicha época vimos la progresión de un joven asturiano que vino de Minardi para convertirse, en cuestión de años, en ídolo de todo un país y de gran parte del paddock.

La segunda etapa no fue tan fructífera. Dos victorias en Singapur y Japón, siendo la primera mancillada por el «crashgate» de Briatore, no fueron suficientes para evitar la marcha del asturiano a Ferrari, donde plantó cara a Sebastian Vettel dos años en la lucha por el título mundial, con un monoplaza claramente inferior a la bestia de Newey.

Fernando Alonso, celebrando con Renault su segundo título mundial, hace 14 años. – F1

La tercera etapa aun es una incógnita. Tras un año repleto de nuevas aventuras que han aportado una gran variedad de títulos a su palmarés, Alonso se ve con energías como para volver a correr. Eso sí, el problema de su vuelta no es el monoplaza, ni la directiva… sino el dinero

Hay dos opciones: o Fernando acepta tener un sueldo relativamente bajo para un piloto de su calibre, y parejo al de Ocon, o Abiteboul hace una gestión financiera milagrosa para mantener a Renault en la categoría pagando un sueldo bastante alto a Fernando. Como es de esperar, en caso de ser fichado, sería infinitamente más factible la primera opción que la segunda.

Abiteboul, pese a elogiar a Fernando y afirmar que les parece una buena opción para sustituir a Ricciardo en 2021, afirma que también existen otras opciones en el marco del equipo de Enstone, como Sebastian Vettel o Valtteri Bottas, uno sin asiento tras su marcha de Ferrari, y el otro en una escudería que no parece estar muy contenta con su rendimiento.

Renault ha decidido que mantendrá su plaza en el gran circo en medio de una crisis que parece que se cobrará muchos puestos de trabajo, y todo apunta a que el límite presupuestario que irá siendo cada vez más estricto durante los próximos años, beneficiará de forma radical al equipo francés. Veremos si se queda solamente en un rumor, o se termina materializando.

Continue Reading

Fórmula 1

OFICIAL: No habrá GP de Holanda en 2020

«Nos gustaría celebrar este momento, el regreso de la Fórmula 1 en Zandvoort, junto con nuestros fans»

Published

on

Durante el día de ayer, el consejo mundial del motor de la FIA confirma la llegada del límite de presupuesto para los equipos de la parrilla durante la temporada 2021, entre otras medidas que podéis conocer aquí. Hoy (28 de mayo) hemos conocido algunos posibles detalles de cómo puede ser el calendario de la temporada 2020, que debido a la pandemia del coronavirus que sufrimos en todo el mundo, seguimos sin su comienzo.

McLaren despedirá 1200 empleados debido a la crisis

Precisamente sobre las carreras que se disputaran en Europa, el Gran Premio de Holanda ha confirmado, a través de un comunicado enviado a los medios de comunicación, que su vuelta a la máxima categoría del automovilismo, tendrá que esperar un año debido a que prefieren celebrar su gran premio con un Zandvoort lleno de ambiente y gente en las gradas.

Nuevo reglamento de Fórmula 1  post Coronavirus

Además, también se ha confirmado que las personas que hayan comprado su entrada para la cita de 2020, podrán usar esa misma entrada para el GP de Holanda en 2021. Sobre la fecha de 2021, todavía no han confirmado nada pero sí reconocen que están trabajando en buscar la mejor posible para que la Fórmula 1 vuelva al circuito de Zandvoort. Por último y sobre las razones del porqué de esta decisión,  Jan Lammers, director del Gran Premio de Holanda ha comentado lo siguiente:

«Estábamos completamente listos para la vuelta de Holanda a la F1, y todavía lo estamos. Nosotros y la Fórmula 1 hemos investigado el potencial para celebrar una carrera, con nueva fecha, este año y sin gente en las gradas, pero nos gustaría celebrar este momento, el regreso de la Fórmula 1 en Zandvoort, junto con nuestros fans. Pedimos a todos que sean pacientes. Tuvieron que esperar 35 años, así que estoy seguro que podrán esperar otro año”.

Ahora la incógnita y tal como citábamos anteriormente, es saber las carreras que se disputaran en Europa durante este año tan «diferente» a otros, debido a la situación que vive todo el mundo con la pandemia del COVID-19.

Continue Reading

Fórmula 1

La FIA adapta el reglamento de 2020 a la nueva situación mundial

Se va a incluir un protocolo de actuación en eventos sin público y se va a limitar enormemente la evolución de monoplazas de cara a 2021

Published

on

El World Motor Sport Council ha aprobado por tele voto nuevos cambios en el reglamento deportivo, técnico, y en el nuevo reglamento financiero.Todas estas variaciones están todas relacionadas con la temporada que está por empezar en el transcurso del 2020 y las dos próximas temporadas , 2020 y 2021. Como principal cambio, destaca una congelación drástica del chasis del vehículo para la temporada 2021, y una reducción aún más drástica del presupuesto a partir de 2021.

McLaren despedirá a 1200 empleados debido a la crisis del COVID19

La crisis del Coronavirus ha golpeado fuerte al mundo del motor, especialmente a la Fórmula 1. Muchos equipos se encuentran en una situación drástica, y  al igual que circuitos y patrocinadores ven como la temporada va a ser un desastre económico. Por eso, la FIA lleva semanas reuniéndose con los equipos para organizar el futuro del campeonato y adaptarse a la crisis venidera.

En primer lugar, se va a limitar completamente la evolución del chasis entre el 2020 y 2021. Se va adoptar un sistema de tokens para que los equipos puedan evolucionar partes que consideren apropiado dentro de un límite. Esto incluirá también caja de cambios, estructuras de impacto y otros elementos mecánicos que se detallarán con la publicación de la modificación del reglamento.

Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya organizan un evento simracing

Para 2021, se incrementa el peso mínimo, pasando a 749, y se simplificará el suelo del monoplaza para limitar el incremento de carga aerodinámica. Se va a limitar mucho las capacidad de inversión en desarrollo aerodinámico de cara a esta temporada.

El límite presupuestario se va a reducir incluso más. El año 2021 comenzará en 145 millones de dólares, para reducirlo progresivamente a 140 millones en 2022 y 135 millones en los siguientes tres años. Los costes en salud de los empleados de la empresa ahora van a estar excluidos del presupuesto limitado, así como todo tipo de proyecto de los equipos para ayudar o colaborar con la FIA.

Por otro lado, en el reglamento deportivo se va a incluir una serie de detalles sobre el hecho de se van a celebrar eventos sin público y probablemente también con público. Se publicarán una serie de medidas, como podrá ser un control del personal que hay en el paddock en todo momento.

Mientras que las medidas para 2020 son definitivas, las medidas para 2021 y sobre todo para 2022, serán revisadas, ampliadas y detalladas más adelante. Estas medidas salen publicadas el día de antes de que los equipos puedan volver a trabajar a sus fábricas debido al parón decretado. 

De lo que no hay noticias, pero seguro que ha estado en boca de todos, es del calendario de la temporada 2020. Probablemente haya flecos todavía por cerrar y prefieran aclararlos antes de hacer una versión definitiva. Una temporada atípica, con cambios de última hora, que se espera que de comienzo en algo más de un mes. 

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #Reanult 🇫🇷 Renault no se esconde y confirma los rumores ✅ Alonso es una opción para 2021 🇪🇸 Veremos si el… t.co/mtPwp2wooY

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Doblete de victorias para Fernando Alonso en el circuito de Silverstone (🗒 por @sergio_f1_1989) t.co/wz3xE9FF2I

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #Esports 🥇 ¡@Williams_Coque triunfa en el Gran Turismo All Star! 🎮 Nuevo evento del simracing apoyado por Cruz R… t.co/zMtHEZk6e6

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #Esports 🎮 ¡¡Llega el Logitech McLaren G Challenge 2020!! 🏆 ¿Quién será el vencedor de esta competición?  🖊️ … t.co/urRQZLFLeJ

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #Esports #LeMans24Virtual 🇪🇸 Fernando Alonso correrá las 24h de Le Mans virtuales ➕¿Cuál serán sus compañeros d… t.co/bpdJfMTpx8

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.