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Fórmula 1

Mclaren, el miedo ante una posible marcha de Alonso que no llegó y el secreto con su abuela

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Mclaren, Alonso y su abuela. Así es un nuevo documental recogido por Amazon Prime sobre la temporada 2017 del equipo inglés, el sufrimiento con Honda, el piloto español y algunas anécdotas que el asturiano tenía en su infancia con su abuela. 

La serie titulada, Grand Prix Driver, es narrada por Michael Douglas y producida por Manish Pandey, ganador por cierto de un BAFTA por su enorme papel en Senna. Su fecha de estreno en Amazon Prime a partir del 9 de febrero.

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Recogido en el documental observamos el duro año que tuvo que soportar Mclaren que tras el gran trabajo realizado en el invierno mejorando el chasis, fue tirado por la borda al ver que el motor fabricado por la marca japonesa no avanzaba como decían. Sin fiabilidad, apenas pudieron tomar datos ya que se rompía a los pocos kilómetros de poner el coche en la pista. Sin fiabilidad no hay mejora, sin mejora no hay potencia y sin esto no hay resultados que devolviesen a los ingenieros y mecánicos el fruto del trabajo realizado.

Tal era la gravedad de la situación que el propio Eric Boullier, jefe de Mclaren, temió por la marcha de su piloto estrella, Fernando Alonso. El francés lo admitía en una reunión ante el director de operaciones, Jonathan Neale. “Nos va a decir: ‘¿Saben qué, chicos? Ciao bello», dice con miedo Boullier. “No se quedará. Estoy 100% seguro de que no se quedará…”.

Ya ante la cámara aparcó un poco el nerviosismo y manifestaba que el español estaba muy enfadado y que no podría soportar otro año así.  «Después de estos test, Fernando está bastante enfadado. Puede reconsiderar su posición para competir porque no va a sobrevivir a otro año como este”.  Otro ridículo más era inviable para el asturiano. Un piloto acostumbrado a ganar, a competir , a levantar a los aficionados de sus asientos por sus mágicas actuaciones. En aquellos momentos también los levantaba pero fruto de la desesperación de verlo retirarse de las carreras o cerrando la parrilla de F1.

La radio y sus mensajes

En el documental, Gran Prix Driver se podrá comprobar de primera mano la fabricación del MCL32 desde Woking. La frustración cuando llegaban las noticias, la incertidumbre, los desafíos que tuvieron que hacer frente ante los retrasos de piezas para que el monoplaza estuviera listo el día de los test. Toda una odisea dentro de la fabrica de Mclaren. Cuando Fernando se subió a su nuevo coche, dejó algunas «perlas» a través de la radio. Por cierto, razón no le faltaba al asturiano. «Es demasiado peligroso correr así». «El equilibrio es horrible en la parte trasera porque la conducción es pobre». «Este realmente es un motor ****. Una unidad de potencia ***** «.Ya saben a lo que se refería el bicampeón del mundo.

Fernando, su abuela y las carreras

Otra de las partes que podremos ver en el documental es una entrevista con Alonso. En ella le preguntan de donde le ha venido el ansia y la lucha por ganar en las carreras de F1. Su abuela es la respuesta. El «pequeño» Fernando Alonso, al salir del colegio recorría alrededor de 800 metros hasta su casa acompañado de su abuela. Ahí empezó su competitividad y las ganas de ganar. «Solía ​​competir contra mi abuela de vuelta a casa, estaba a unos cuatro o cinco minutos y me marcaba como dos puntos intermedios: el primero en un puente y el segundo en un cruce”.

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Trasladen esto ahora dentro de la pista en un circuito. Primer y segundo sector. «Tenía que tardar más o menos 1:50 hasta el puente y luego 3:15 en los semáforos y cosas así», comenta el asturiano. Dos puntos, dos tiempos. Quien los consiga cruzar  en menor tiempo es el ganador. Desde pequeño ya pensaba en la victoria que más tarde obtendría.

Pandey, el productor, afirmaba y daba las gracias al equipo inglés por abrirles la puerta en su día a día y más cuando en aquella temporada todo iba a contracorriente, luchando contra viento y marea.  «El equipo confió en los miembros de Prime para comprender la alucinante complejidad de la Fórmula 1 moderna y para reconocer que todos los competidores sufren caídas, pero solo los grandes campeones se levantan, pelean y ganan». 

A continuación el trailer oficial: GRAND PRIX DRIVER

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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