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Fórmula 1

McLaren y el sueño americano

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El sueño americano, la tierra de las oportunidades y McLaren busca tener la suya. Para muchos blancos que llegaron al nuevo continente a finales del Siglo XIX y primeros del XX, era el de encontrar un trabajo estable, una vivienda decente para la familia, una educación para sus hijos. En cambio, para los afroamericanos el sueño consistía en la liberación de las cadenas impuestas por una minoría poderosa. El de no ser segregados y discriminados. Ser aceptados y no infravalorados. 

McLaren y el sueño americano en Austin. El de poner la primera piedra a un nuevo proyecto. El de acabar con las cadenas que llevan arrastrando desde 2015, liberarse de la presión y volver al lugar que por historia merecen. Ser temidos en el club de los grandes y poderosos de la F1. En definitiva, volver a ser McLaren.

Fernando Alonso a borde de su MCL-33

Primera de las últimas cuatro pruebas del calendario 2018 de F1. La gira americana da el pistoletazo de salida en tierras tejanas, Austin. Con el mundial visto para sentencia, McLaren buscará hacer un buen papel en la casa de su CEO, Zak Brown. Un circuito ‘Tilkeniano’, de largas rectas, amplio, con un primer sector de curvas enlazadas (recuerda a Silvestrone) y sobre todo con muchas escapatorias de asfalto. La pista tiene un cambio de elevación de 40 metros (131 pies). El punto más alto es el vértice de la curva uno. Es uno de los pocos circuitos donde se corre en el sentido inverso a las agujas del reloj. La primera curva es de izquierdas y en subida, sitio clave para adelantar y pasarse de frenada.

Siempre América tiene un ‘color especial’ para McLaren. La historia de ingleses y americanos es muy similar. Fueron los primeros quienes desembarcaron al otro lado del Atlántico. Aires de nostalgia, porque allí el fundador de McLaren, Bruce McLaren, ganó el primer GP de Estados Unidos en Sebring, 1959. Fue la primera de las cuatro victorias de Bruce en la F1.

Fernando Alonso que el pasado fin de semana disputaba las seis horas de Fuji en el WEC con Toyota quedando en segundo lugar, pone rumbo a Austin en la quinta de las seis semanas ‘non stop’ de carreras que tiene por el mundo. » Estoy muy feliz de volver a los Estados Unidos. Obviamente corrí allí en enero en Daytona, y luego fui a Barber en Alabama hace unas semanas para la prueba de Indycar. Ahora, voy a otro circuito, uno de mis favoritos.», explicó el asturiano. Una undécima posición en 2015, un quinto en 2016 y una retirada por avería en el motor en 2017. Son sus balances en la segunda etapa con los de Woking. » Ojalá podamos volver a los puntos que necesitamos para el campeonato de constructores, para ayudar al equipo y aumentar la motivación. En Austin queremos volver a estar ahí.», admitía el piloto español. 

Por su parte, Stoffel Vandoorne, oficializado nuevo piloto para la FE con HWA, socio de Mercedes en la categoría eléctrica. El belga, quiere despedirse (por el momento) con una buena impresión en los Estados Unidos. «Me gusta mucho la pista,tiene una gran combinación de curvas y es divertido de conducir. Esperamos que sea un poco más favorable para nuestro coche», comentó el belga.  Le entusiasma la pasión que percibe en las gradas y quiere devolverlo en con una gran actuación en la pista. «Los aficionados son muy entusiastas y cada año crecen en número y en ruido», explicaba.

 

 

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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