Fórmula 1
Memorable carrera de Daniel Ricciardo en China con Alonso 7º y Sainz 9º
Memorable Daniel Ricciardo. Victoria para el hombre de la sonrisa eterna. Se impone en Shanghái. Valtteri Bottas delante de su compatriota Kimi Raikkonen. Cuarto Lewis Hamilton. El inglés diluido en este inicio de campeonato. Quinto Max Verstappen, tras los 10 segundos de penalización. De nuevo, demasiado agresivo, con adelantamientos fuera de lugar (casi arruina la carrera a Sebastian Vettel). Fernando Alonso en unas últimas vueltas mágicas exprimía su «papaya» para cruzar la meta en séptima posición. Carlos Sainz, en otra carrera de remontadas finaliza noveno, siendo una prolongación de la mancha roja de Sebastian Vettel, octavo.
Una carrera magnífica, perfecta, sin error. Trabajada de principio a fin. El australiano tenaz, audaz y siempre con cabeza en cada jugada maestra. Cuando el reloj marca la hora, el «tiburón» australiano acecha a su víctima y ataca sin compasión. Da igual que sean tetracampeones como Lewis o Vettel. No le importa que sea su compañero Max. Ni si quiera sobrepasar una de las mejores actuaciones de Bottas. En un gran premio donde el finlandés de plata maquillaba cada curva. Daniel y su sonrisa relucen en lo más alto del podio. La bota sudorosa vuelve a brindar con champagne.
@f1
La salida empezaba con adelantamientos. Bottas arrinconaba a Kimi y ganaba una posición. Verstappen que no levanta el pie, apuntillaba más al campeón de Ferrari. Hamilton perdía una posición. Desaparecido, sin ritmo, sin sangre. Inusual en el inglés. Falta de ritmo o más bien precaución rondaba su cabeza.
Los Red Bull ambos con ultrablandos, apretaban a los Mercedes y Ferrari que usaban los blandos. A partir de la vuelta 13 comenzaba el baile de boxes. Carlos Sainz paraba y montaba medios. En la 17, Grosjean hacía lo mismo, en una batalla personal que mantenía con Alonso por la décima posición. En la vuelta 18, los hombres de arriba comenzaban a parar. Los Red Bull bailaban en la calle de boxes. Doble parada para sus pilotos. Distancia de cinco segundos entre Max y Daniel Entraba uno, salía otro. Una coreografía perfecta.
En la vuelta 20, Bottas ponía medios. Ferrari decidió aguantar más tiempo en pista a Vettel. La estrategia esta vez no funcionó. En la 21, Vettel salía por detrás del finlandés. Desde el muro de Mercedes chocaban sus manos. El undercut era real. Bottas, lideraba provisionalmente la carrera. En la vuelta 27, Kimi con blandos gastados, hizo de escudero. Frenó todo lo que pudo a Valtteri para que su compañero lo alcanzara. El equipo por encima de todo. Dos vueltas después entraba a cambiar neumáticos.
En la vuelta 30, Alonso cambia neumáticos. El único piloto que no había entrado y montaba medios. A la vuelta siguiente, Gasly se ‘comía’ a Hartley. Falta de entendimiento entre los dos compañeros de Toro Rosso. Esta acción cambiaría el final de la carrera. Vuelta 31, Safety-Car en pista. De nuevo, los más atrevidos eran los Red Bull. Otra vez doble parada y neumáticos blandos hasta el final. Directos al ataque. Hacía lo propio Carlos Sainz, blandos y con el objetivo de los puntos en mente. El coche de seguridad se marchaba.
Los ojos puestos en los dos Red Bull, con neumáticos nuevos, con un Max Verstappen desatado con ganas de redimirse de sus últimas actuaciones. Pero el ataque venía por detrás. La mancha naranja de Fernando pasaba al Haas de Grosjean. Ya era noveno. Comenzaban unas vueltas de pura magia. El ‘aprendiz’ Carlos, aunque de esto ya tiene bien poco le quitaba las pegatinas al francés. Ambos en puntos. Los dos españoles se divertían en pista.
@f1
Llegamos a la parte donde Ricciardo puso el modo acción. En la 37, adelantaba a Kimi. Cuatro vueltas más tarde, Hamilton y Verstappen se las tenían. Ambos en paralelo, con el interior a favor del inglés cerraba la puerta al valiente Max que por no tocarse se salía de la pista. Ricciardo paso a paso ganaba otra posición. Rozaba el podio. La recta de atrás interminable para Lewis. Abría DRS el australiano y para dentro que fue sin pensárselo un momento. Zona podio.
Horner apretaba los puños. Daniel volvía a deleitarnos con otra gran actuación. La cosa no acabaría aquí. Volaba en pista Ricciardo y se lo hacía saber a Vettel que solo podía mirar a su espejo retrovisor. El Red Bull estaba por delante. Última víctima Bottas. En adelantamiento al límite con bloqueo de ruedas incluido. Broche de oro a una carrera magistral.
A falta de 12 vueltas para la conclusión, Verstappen cometía otro error de principiante. Donde no hay hueco, no metas el coche le diría Sebastian. Toque al alemán y sanción de 10 segundos. Mucho corazón, muy poca cabeza. Era la hora del asturiano. Primero fue Magnussen. Volaba Alonso, era octavo a cinco segundos del Ferrari de Vettel, a seis vueltas de la bandera a cuadros. La cuenta atrás comenzaba. Tres vueltas a dos segundos, una vuelta a medio segundo. Lanzó el ataque. Un ataque que lo pensó, lo trabajó y lo clavó. Séptimo y más puntos para casa. Riccardo sonríe, Hamilton, sobrevive, Vettel aguanta. Alonso se divierte y Carlos puntúa.
@f1
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica6 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica6 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica6 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 17 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 16 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR6 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500