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Fórmula 1

Mercedes domina los Libres 1 y 2 en Suzuka

Carlos Sainz logra ser el mejor del resto en los libres 1 y 2 gracias a su séptima posición

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Tras una rueda de prensa bastante interesante, hemos tenido la disputa de los primeros y segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Japón con la lluvia como protagonista, la que ha impedido que equipos y pilotos hayan podido trabajar en sus respectivos planes para el fin de semana en el circuito de Suzuka. A la espera de la posible llegada del tifón en la jornada de mañana, hemos podido ver algo de actividad en pista, aunque la noticia de hoy es la presencia de Naoki Yamamoto en el coche de Toro Rosso durante los primeros libres.

Llegaban las 3 de la mañana en España con la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. Con buen tiempo en Suzuka, la bandera verde iniciaba la jornada de los viernes. Sin embargo, la noticia llegaba antes del comienzo de los libres 1, con el anuncio de que no habrá actividad el sábado en el circuito, pasando la clasificación a disputarse a las 3:00 de la mañana en España (10:00 hora local), mientras que la carrera, seguirá siendo a las 7:10 (14:10 hora local). 

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El primer coche en salir a rodar era el McLaren de Carlos Sainz, con la intención de comprobar el estado de la pista. Sin embargo, segundos después se paraba el monoplaza del equipo de Woking, provocando la salida del VSC (Virtual Safety Car). Pero esto no evitaba que los pilotos salieran a pista para hacer la habitual vuelta de instalación. Tras 10 minutos de sesión, teníamos el primer tiempo marcado por Lewis Hamilton, actual líder del mundial de Fórmula 1, en un fin de semana donde espera volver a tener un coche competitivo.

Los dos coches del equipo Mercedes seguían en pista, mejorando sus cronos. Tras unos minutos con poca actividad, pilotos como Lando Norris o Antonio Giovinazzi empezaban a marcar sus primeros tiempos del fin de semana en el país nipón, al igual que el local Naoki Yamamoto. Las malas noticias llegaban a Alfa Romeo, ya que el coche de Giovinazzi sufría problemas hidráulicos, teniendo que volver a box, el mismo problema que McLaren confirmaba había sufrido Carlos Sainz en los primeros momentos de los FP1.

Por otro lado, las primeras vueltas de los Ferrari se quedaban muy lejos de lo conseguido por Mercedes, mientras que Max Verstappen se colocaba en tercera posición provisional a solo dos décimas del tiempo logrado por Lewis Hamilton.

Con 54 minutos para el final de los libres 1, Carlos Sainz volvía a pista tras los problemas del comienzo de la sesión. El Mercedes de Hamilton sufría una pequeña salida de pista aunque sin daños en el coche. Posteriormente, Lando Norris mejoraba su tiempo y subía a la séptima posición, colocándose como el mejor del resto de forma provisional en estos primeros libres.

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El hombre que ya no saldría a rodar en estos FP1 era Antonio Giovinazzi, debido a un problema en su Alfa Romeo. Desde Renault anunciaban por radio que la lluvia estaría cerca de su aparición en la parte final de los libres 1, por lo que la tensión en los equipos volvía a aparecer. Carlos Sainz sorprendía y se colocaba en quinta posición provisional a 30 minutos para el final de la primera sesión de entrenamientos libres. Tras el piloto español, varios hombres salían a pista para mejorar sus cronos y lograr un buen setup para este fin de semana en Suzuka.

Turno de los dos Ferrari, que se colocaban en las dos primeras posiciones, con Sebastian Vettel primero y Charles Leclerc segundo, aunque de forma provisional. Momento de los tiempos de los Mercedes, con neumáticos blandos, los cuales lograban batir a sus rivales, con Valtteri Bottas primero y Lewis Hamilton segundo.

Carlos Sainz también mejoraba sus tiempos con neumáticos blandos para colocarse séptimo de forma provisional, siendo el mejor de la zona media de la parrilla. En la última parte final de los FP1, los equipos empezaban a trabajar en el ritmo de carrera, ya que la lluvia podría llegar en los FP2. Gracias a un crono de 1:28:731, Valtteri Bottas lograba ser el más rápido, aventajando en menos de una décima a su compañero Lewis Hamilton, mientras que el Ferrari de Sebastian Vettel se situaba en tercera posición. Tras los tres primeros puestos, Charles Leclerc era cuarto con Max Verstappen quinto, Alex Albon sexto, Carlos Sainz séptimo, Sergio Pérez octavo, Lance Stroll noveno, con Lando Norris cerrando el top ten de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Japón.

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Los libres 2 también se han disputado, finalmente, con el suelo seco, sorprendido a todo el mundo, ya que las previsiones indicaban lo contrario. La sesión empezaba con la vuelta de instalación de todos los pilotos para comprobar que todo estuviera perfecto en sus respectivos monoplazas. El primero en marcar un tiempo competitivo era el alemán, Sebastian Vettel, aunque minutos más tarde los dos Mercedes superaban al piloto de Ferrari con una ventaja importante.

George Russell se quejaba de su Williams por la radio, mientras que Vettel conseguía auparse hasta la primera posición provisional. Cuando estábamos a punto de llegar a la media hora de los libres 2, Bottas cometía un error, haciendo un trompo, mientras el otro Mercedes se colocaba primero. 

Tras esto, Kimi Raikkonen tenía que regresar a boxes tras ordenarlo su equipo, debido a un problema en su coche. Posteriormente, Carlos Sainz marcaba un tiempo provisional, colocándolo a poco más de un segundo de la primera posición. En la última parte de los libres 2, apenas teníamos novedades, confirmando la primera posición de Valtteri Bottas, aventajando en una décima a Lewis Hamilton, seguido de Max Verstappen (tercero) y los dos Ferrari (Leclerc cuarto y Vettel quinto).

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Fórmula 1

Carlos Sainz: «Degradamos los neumáticos el doble que los demás»

El piloto madrileño largaba en 5° lugar pero los problemas de degradación lo relegaron a la media tabla, culminado el Gran Premio de Francia fuera de los puntos.

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Carlos Sainz deja Paul Ricard con las manos vacías. El piloto de Ferrari salía en quinto lugar y esperaba poder erigirse como el mejor del resto. No obstante, los problemas en la degradación de sus neumáticos tiraron por tierra sus ilusiones en el Gran Premio de Francia. Su compañero Charles Leclerc tampoco estuvo exento de sufrir el mismo problema, por lo tanto ambos Ferrari se van de Le Castellet con el casillero en blanco.

Sainz, que salió bien, casi le ganó el cuarto lugar a Checo Pérez. Se mantuvo en quinto lugar durante la primera parte de la carrera. Todo venía bien para el madrileño hasta que cambió al  compuesto duro en la vuelta 16.

Desafortunadamente, Sainz se vio en desventaja frente a sus perseguidores y tuvo que luchar con la excesiva degradación de los neumáticos en su Ferrari SF21, lo cual lo relegó hacia la media tabla,  concluyendo su carrera fuera de los puntos en la undécima posición.

Carlos Sainz por delante de Charles Leclerc. @scuderiaferrari.

«Es bastante claro, bastante evidente que hoy debemos haber hecho algo realmente mal para estar tan lejos del ritmo», señaló Sainz después de la tortuosa carrera.

«Es una limitación que ha aparecido en algunas de las carreras en las que realmente luchamos con los neumáticos delanteros con granulación, con degradación, dos veces más que nuestros competidores. Coches que ayer fuimos medio segundo más rápidos, como los McLaren, o tres décimas más rápidos. No recuerdo, hoy, hacia el final de la carrera, eran dos segundos más rápidos por vuelta.

«Así que está claro que tenemos una limitación con los neumáticos, con la forma en que operamos los neumáticos. Es algo que tendremos que analizar, algo que debemos intentar y mejorar a lo largo de la temporada».

Sainz consideró que ninguna estrategia alternativa hubiera solventado sus problemas con los neumáticos.

«El problema es que cuando tienes tanta degradación como la que tuvimos hoy, no tienes margen con la estrategia», agregó.

«No tienes margen con la defensa, tampoco es que seamos los más rápidos en las rectas. Pero hoy estábamos muy, muy lejos del ritmo. Simplemente degradamos los neumáticos el doble que los demás».

«Esto es algo que tenemos que entender. Porque creo que en este momento, este definitivamente nos tomó por sorpresa», concluyó Sainz.

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Max Verstappen: «La batalla con Hamilton será ajustada hasta el final»

El holandés ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de una elección estratégica perfecta por parte de Red Bull

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El Gran Premio de Francia se ha decidido gracias a la excepcional labor estratégica llevada a cabo por Red Bull. Max Verstappen ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de que su equipo haya apostado por realizar dos paradas, finalmente destapada como la elección ganadora. Gran paso adelante en el campeonato por parte del piloto holandés, que, tras siete carreras transcurridas, aventaja a Lewis Hamilton por doce puntos. El británico ha rozado el triunfo en el día de hoy, pero los neumáticos más jóvenes de Verstappen han supuesto la clave para que el holandés alcanzara el liderato a dos vueltas del final. Ha completado el podio ‘Checo’ Pérez, el segundo consecutivo para él tras su victoria en Azerbaiyán.

El triunfador del día, Verstappen, se ha mostrado tremendamente satisfecho con el desarrollo del fin de semana, resarciéndose de lo sucedido en el Gran Premio anterior, donde un pinchazo le privó de la victoria cuando la tenía en sus manos. Afortunadamente para él, hoy la situación ha sido muy diferente: «He cometido un error en el arranque, provocado por el viento. Después hemos tenido un poco de suerte con la estrategia. La escudería ha hecho un trabajo fantástico, todos estamos trabajando duro para cosechar estos resultados. Creo que la batalla con Hamilton se mantendrá tremendamente ajustada hasta el final del campeonato«, ha indicado Verstappen.

Red Bull Racing

 

Por su parte, Hamilton ha preferido extraer lo positivo de un Gran Premio complicado para él: «Red Bull han sido más fuertes a lo largo de todo el fin de semana. Teniendo en cuenta las dificultades que nos hemos encontrado, estoy contento con el segundo puesto. En los últimos instantes los neumáticos estaban muy desgastados, de modo que ha sido imposible evitar el adelantamiento de Max. Debemos encontrar más velocidad. Tenemos un buen monoplaza, pero en las rectas perdemos demasiado tiempo respecto a Red Bull. Cuando Verstappen ha entrado en boxes por segunda vez, nuestra única esperanza era mantenernos en pista, aunque, por desgracia, el desenlace no ha sido el esperado».

Al igual que Verstappen, el tercer clasificado, Sergio Pérez, también ha hecho referencia a la dificultad de conducir con un viento tan intenso: «En algunos momentos el coche era muy complicado de conducir. La carga aerodinámica de Mercedes era mayor, por lo que no ha sido sencillo seguir su estela. A medida que el viento ha ido amainando, nuestro rendimiento ha comenzado a mejorar de forma clara. La estrategia del equipo ha sido totalmente acertada. Hemos conseguido unos puntos muy valiosos tanto para el mundial de pilotos como para el de constructores«.

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Fórmula 1

Max Verstappen, rey sobre el trazado de Paul Ricard

Una emocionante victoria tras unas vueltas finales de puro nervio

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El Gran Premio de Francia llega a su fin con la celebración del domingo de carrera. Una última sesión de la que ha salido victorioso Max Verstappen tras completar un fin de semana increíble y afrontar cincuenta y tres vueltas de emoción y adrenalina, acompañado en el podio por Lewis Hamilgon y Sergio Pérez. Carlos Sainz y Fernando Alonso despiden Paul Ricard en undécimo y octavo lugar respectivamente.

Con Max Verstappen defendiendo la pole position, el de Red Bull afrontaba la salida con la presión de los pilotos de Mercedes tras él. Semáforo apagado, Hamilton atacaba la estela de su eterno rival, aumentando los nervios del holandés con la esperanza de que estos le jugaran una mala pasada. Y parece que su deseo fue cumplido: Max Verstappen se mantenía fuertemente posicionado pero cometía un error inesperado, saliendose de pista. Situación que el británico de Mercedes aprovechaba para colocarse líder del pelotón.

@F1 Salida de pista de Max Verstappen

Por detrás, las posiciones de Bottas, Pérez, Sainz y Gasly se mantenían intactas. Por su parte, Fernando Alonso ganaba dos posiciones desde la novena, presentándonos una preciosa batalla junto con Leclerc y los dos McLaren detrás, que terminaba llevándose a su terreno el monegasco de Ferrari, monopolizando el séptimo lugar.

Así, las primeras vueltas normalizaban las posiciones sobre el trazado. Hamilton se abría hueco respecto a sus perseguidores, consolidando su liderato. Sin embargo, no tardaban en llegar los primeros mensanjes de preocupación respecto a la durabilidad de los neumáticos, principal miedo de los hombres de cabeza.

Los McLaren resurgían tras las primeras diez vueltas, adelantando ambos coches a Fernando Alonso. Los monoplaza naranja papaya pasaban a su siguiente objetivo: el séptimo lugar de Charles Leclerc. Ricciardo no tardaba en robarle la posición al de Ferrari, que se veía superado por el estado de sus neumáticos. Así, Leclerc era el primero en hacer su parada y cambiar a gomas duras, cayendo hasta el penúltimo lugar.

El australiano decidía pasar por el box en la vuelta diecisiete, saliendo por detrás del monegasco pero con la intención de sobrepasar a Gasly. Bottas, Sainz y el francés hacían lo propio, saliendo cuarto el del Mercedes. Ni el español ni Gasly tenían tan buena suerte, pues Leclerc y Ricciardo pasaban delante.

@F1 Adelantamiento Verstappen vs Hamilton

Cabeza de carrera se unía al baile de paradas. Verstappen era el primero en pasar por el box, lanzando su ataque. Una estrategia adecuada y perfecta que le permitía adelantar a Lewis Hamilon cuando, unas vueltas después, también entraba a cambiar neumáticos. Con este escenario, Pérez lideraba el pelotón a falta de realizar su parada, seguido por Verstappen, Hamilton y Bottas.

Los metros se escapaban desde el segundo al cuarto puesto, un tren de coches que se enseñaban los colmillos en cada intento con la activación del DRS. En la vuelta veinticinco paraba el mexicano, relegando la lucha a los tres tiburones que rodaban tras él. Hamilton se acercaba peligrosamente a Verstappen, pero no conseguía adelantarlo durante los primeros instantes.

Verstappen, Hamilton, Bottas, Pérez, Vettel, Stroll, Ricciardo, Sainz, Leclerc y Norris conformaban el top ten tras treinta giros de Gran Premio, mostrándonos luchas interesantes en la zona media. Leclerc perdía poco a poco posiciones, cayendo al undécimo en unos minutos. Quien no perdía ritmo era el joven Lando Norris, que adelantaba a Carlos Sainz y comenzaba su persecución a Daniel Ricciardo que rodaba séptimo.

La vuelta treinta y dos estallaba con una inesperada decisión por parte del muro de Red Bull: parar a Verstappen una segunda vez para afrontar el final de la carrera. Los Mercedes se quedaban liderando por delante de Pérez y Verstappen, a la espera del futuro incierto. Mientras tanto, Lando Norris volaba sobre la pista, alcanzando el sexto lugar rápidamente, apostando por llegar hasta el quinto de Vettel.

@F1 Lando adelantando a Leclerc

Max Verstappen apretaba el acelerador, comiéndose el hueco que lo separaba de los Mercedes. Tanto Hamilton como Bottas sentían la presión del Red Bull durante las últimas vueltas, un constante intercambio de radios con los ingenieros para comprobar el estado de las ruedas.

Las últimas diez vueltas eran de infarto. Verstappen lograba adelantar a Bottas tras un pequeño error del finlandés, dejando sin protector a su compañero de equipo. Finalmente, el esfuerzo del holandés daba resultado: Verstappen conseguía recuperar su merecido liderato, atacando hasta el final a su rival, haciéndose con la victoria. Sergio Pérez también lograba su cometido, arrebatándole el tercer puesto a Valtteri Bottas. Un fuerte golpe en la mesa por parte de Red Bull a los Mercedes.

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