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Fórmula 1

Montmeló, historia viva de la F1

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Llega el Gran Premio de España de F1, el Gran Premio de casa para la mayoría de redactores que colaboramos en esta web, que viviremos de una forma especial, como especial han sido estas 27 carreras que ha albergado hasta ahora este circuito, dejándonos carreras para la historia de este deporte.

Como no podría ser de otra manera, tenemos que empezar destacando la carrera de 1991, que nos dejó una imagen para el recuerdo, Ayrton Senna con el McLaren y Nigel Mansell con el Williams en paralelo durante toda la recta de meta en una lucha entre ambos pilotos que quedará para el recuerdo. Finalmente, el británico se hizo con la carrera, mientras que el brasileño tuvo que conformarse con la quinta posición.

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Llegamos a 1996, dos semanas antes, Michael Schumacher había chocado contra las protecciones en el circuito de Mónaco, lo que provocó cierto revuelo en el paddock, ya que era conocido como uno de los mejores bajo la lluvia. Llegó la carrera de Montmeló y el káiser no defraudó bajo las lluvias torrenciales del Circuit, dejando a todos boquiabiertos con una clase magistral bajo la lluvia y con su primera victoria con Ferrari.

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En 2006, tras un 2005 histórico para el automovilismo español, Fernando Alonso conseguía su primera victoria en suelo español de las tres que tiene (2 en Montmeló), poniendo en pie a todo un Circuito de Montmeló que alcanzó el récord de asistencia, tiñéndose completamente de azul en honor a la bandera de Asturias, creando un ambiente pocas veces visto en la F1.

2012 fue un gran año para Pastor Maldonado, que fue capaz de batir a Fernando Alonso con su Williams, alzándose con su única victoria en Fórmula 1. Y como no podríamos olvidarnos de una de las carreras más emocionantes de los últimos tiempos de este circuito. Tras el descenso de Daniil Kvyat a Toro Rosso y el ascenso de Max Verstappen a Red Bull, el holandés se estrenaba en Montmeló con una victoria, tras el accidente de Nico Rosberg y Lewis Hamilton en la curva 4, que desató la locura de todos los aficionados allí presentes.

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En definitiva, Montmeló es uno de los circuitos históricos de este deporte que siempre nos deja carreras que no defraudan. Nada más hay que fijarse en la igualdad de las mismas, de 2007 a 2016 tuvimos 10 ganadores diferentes, siendo en 2017 esa estadística rota por Lewis Hamilton. Esperemos que en este 2018 siga en su línea y en la del propio 2018, que hasta ahora está siendo impresionante en todos los sentidos. 

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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