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Fórmula 1

Nigel Mansell habla acerca de la F1 en la actualidad

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La Fórmula 1 de hoy en día difiere mucho de lo que vieron aquellos espectadores de la victoria de Giuseppe Farina en el Gran Premio de Inglaterra de 1950. Esos bólidos peligrosísimos sin apenas protección donde era más frecuente el morir al volante que el terminar una carrera, han ido evolucionando hasta convertirse hoy en día en los coches que conducen Sebastian Vettel, Fernando Alonso o Lewis Hamilton.

Este deporte se ha caracterizado siempre por sus continuos avances tanto a nivel de seguridad como a nivel tecnológico y, sin duda, claro ejemplo de este avance tecnológico, revolucionario para los tiempos que corrían, fue el Williams FW14B de Nigel Mansell.

El león británico, que venció el Campeonato de Pilotos en 1992 con un coche que, como se ha mencionado anteriormente, supuso una revolución en términos de ingeniería a manos de Adrian Newey, ha concedido una entrevista al canal de YouTube Mobil 1: The Grid, propiedad de la empresa de lubricantes que ha patrocinado a McLaren durante más de 20 años y que colabora ahora con Red Bull

«Es impresionante cómo todo esto ha cambiado. Cuando vuelvo la vista atrás es como si hubiera vivido en un sueño. Creo sinceramente que lo mejor de nuestra época, sobre todo a principios de los años 80, era cuando veías a 43 coches tratando de clasificarse para lograr 26 plazas en la parrilla del domingo. Recuerdo que hubo varios años donde se tuvo que recurrir hasta a precalificaciones para los peores coches de la parrilla.«

pholder.com

El inglés, refiriéndose sobre todo a sus primeros años con Lotus, donde no logró calificarse para dos carreras, ha hecho hincapié en la seguridad de los coches de hoy en día: «Antes te levantabas, te mirabas al espejo, y pensabas que estabas dispuesto a jugártela a incluso perder la vida por lograr un puesto decente en parrilla. No teníamos ayudas como el DRS de ahora o el KERS de hace unos años, y necesitábamos conseguir ese impulso extra de velocidad y buscar los límites del coche por nuestros propios medios

«Antes había muchas más muertes, y, si no se trataba de muertes, hablábamos de lesiones muy serias, ya que las barreras estaban muy cerca de los límites del circuito. Ahora, sin embargo, están infinitamente más reforzadas.»

El león también ha hecho referencia a su etapa como compañero de Nelson Piquet, Keke Rosberg y Alain Prost, afirmando que para él ha sido «una experiencia impresionante de la que ha podido aprender mucho». Además, echa de menos el hecho de que el día de la carrera, no fueran dos o tres pilotos quienes tenían oportunidades de ganarla, sino siete, ocho o incluso nueve.

Cuando ha hablado de su estilo de conducción, agresivo como pocos, ha apreciado el hecho de que a los fans les encante cuando un piloto lleva un coche, dando igual el hecho de que sea bueno o malo, hasta unos límites prácticamente inalcanzables. «Da igual que ganes o pierdas una carrera. Si llevas el coche al límite, los fans te van a seguir apoyando. En mi caso, he tenido la suerte de contar con los fans británicos, que son de lo mejor del mundo.»

f1.com

Nigel también ha destacado los avances electrónicos de estos coches de hoy en día respecto a los que pilotaban tanto él como otros pilotos como PatreseProst. «Antes, nuestro pie derecho servía para el control de tracción, el izquierdo era el embrague, y con la mano derecha cambiábamos las marchas. Ahora, todo esto funciona electrónicamente. No hay ni punto de comparación. Ahora, el peligro de los coches de hoy en día no está en lo que acabo de mencionar

Cuando se le ha preguntado si se atrevería a competir contra Lewis Hamilton en calificación, ha bromeado. «Seguramente me acerque bastante a él en unas pocas vueltas e incluso marque un mejor tiempo que los que registra él. (entre risas) Estoy muy mayor ya, pero algún día lo intentaré igualmente.»

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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