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Noemí de Miguel: “Hay que sacar partido a que ahora se admita a la mujer en la Fórmula 1”

La periodista riojana nos ha hablado sobre lo que espera de la temporada 2019, de España en la Fórmula 1 y del papel de la mujer en el mundo del motor. Además, le hemos preguntado por el futuro de la Fórmula 1.

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En la pasada presentación de la nueva temporada y los nuevos contenidos de Movistar F1, MomentoGP tuvo la oportunidad de hablar con Noemí de Miguel, una de las caras periodísticas más conocidas en el paddock de la Fórmula 1. En su cuarta temporada a pie de pista con Movistar, la veremos junto a Miguel Portillo y Albert Fábrega en los previos y los posts de las carreras.

Hemos hablado, entre otras cosas, sobre la nueva temporada de la Fórmula 1 y las sensaciones que ha podido sacar de la primera semana de test en Barcelona.

MomentoGP: “¿Qué sensaciones tienes de cara a la temporada?”

Noemí de Miguel: “Bueno, en una primera semana tampoco se pueden sacar demasiadas conclusiones, sabremos más después de estos cuatro días y, aún así no lo sabremos todo. La sensación es que Ferrari es de nuevo muy fuerte, pero ya lo fue la pasada y hay que saber mantenerse durante 21 grandes premios, que es lo que a ellos les faltó. Vimos el paso atrás en Singapur, el error que cometieron a la hora de gestionar el coche, y a la hora de gestionar a su piloto, que era Sebastian Vettel, que también falló en ocasiones clave, porque los pilotos creo que marcaron lo diferencia, o sea, el coche era mejor y parece que este año también Ferrari será mejor. Eso es lo que hemos visto, que tiene mucha fiabilidad, que tienen tiempos buenos.”

En el caso de Mercedes, ellos han dicho en la presentación que el motor es más potente, pero sobretodo que es más fiable, aunque yo no se cuando se ha roto un motor en Mercedes. Yo creo que todavía no han enseñado todo, puede que ya fue la temporada pasada el Mercedes “peor” que el Ferrari.”

“Y luego, va a ser súper interesante ver al resto de equipos, o sea, ojalá Red Bull, que tampoco tenemos datos, los hemos visto por lo menos con mucha fiabilidad, que es ya algo importante. El hecho de que no hayan dado la nota por una avería grave, aunque rompieron un turbo. Que estuvieran ahí sería una buena noticia. Y luego que el resto van a estar súper apretados. Me encanta ver a Alfa Romeo tal y como está con el rendimiento que están dando, el sumarles como equipo, además, con pilotos interesantes, Kimi está absolutamente relajado y disfrutando de lo que está haciendo. Los Haas han tenido más problemillas, y no han podido rodar lo que a ellos les hubiese gustado que es, precisamente, donde te das cuenta de esos errores, no tanto estructurales, pero si solventables de cara a Australia en estas semanas de test, y eso no lo han podido probar, pero me consta que están bastante satisfechos con el rendimiento del monoplaza. En Renault están muy contentos, a ver que hay detrás. Y del resto, Toro Rosso aparece, ha aparecido con ese 1:17 pero desaparecerá porque sabemos que son como una especie de banco de pruebas. Y los Williams pobrecitos, me da mucha pena porque para el regreso de Robert Kubica, él sabía un poco a lo que se exponía, pero no esperaba, seguramente, un fallo tan grave técnico de plazos como el que han tenido.”

Noemí de Miguel y Antonio Lobato – Movistar

MGP: “Hablando de Ferrari y de Vettel, ¿cómo ves la lucha Leclerc-Vettel? ¿Crees que se puede repetir un 2007?”

Noemí:Yo creo que sí. Vamos a darle entidad propia a esa lucha en vez de compáralo, que siempre tenemos esa tendencia de comparar con todo, pero yo creo que sí. Lo que hemos visto a la hora de rodar es, si uno hacía, el otro hacía exactamente lo mismo, se iban copiando papeles teniendo más o menos el mismo programa, y además en el caso de Charles Leclerc, es alguien que no se presiona a si mismo con ganar, pero tiene un hambre voraz. Además, viene de ganar, sabe lo que es ganar, y tiene un espíritu competitivo enorme.”

MGP: “¿Crees que podrá dosificarlo bien o puede hacer un poco como Max Verstappen?”

Noemí:No, no lo creo. Puede cometer algún error, pero, ya el año pasado con la primera experiencia como piloto de Fórmula 1 alguna vez se equivocó, pero ¿quién no se equivoca? Todos se equivocan. Fue muy limitado con respecto a por ejemplo errores que podía haber cometido el propio equipo y sobre todo a la hora de, le marcan algo, y es la gran diferencia que es su propio discurso, tiene una cabeza súper bien amueblada, una madurez increíble y creo que eso ayuda. No estamos hablando del mismo tipo de personalidad de Max Verstappen. En el caso de Leclerc creo que es mucho más racional, en el caso de Max es mucho más pasional. ¡Benditos los pasionales en la Fórmula 1 que dan espectáculo!, pero él lo dará y creo que lo va a dar.”

Noemí de Miguel y Tatiana Calderón – Artes Max (Flickr)

Como estuvimos hablando de los pilotos jóvenes de la parrilla, quisimos preguntarle por el futuro de la Fórmula 1 y los nuevos programas de jóvenes pilotos. Además, sabiendo que Noemí se ha declarado completamente a favor de la inclusión en la Fórmula 1 de pilotos mujer, hablamos de las posibilidades de Tatiana Calderón de cara a las próximas temporadas.

MGP: “Ya que hablamos de pilotos jóvenes, ¿cómo ves el futuro de la Fórmula 1 viendo que las canteras, como la de Red Bull están flaqueando?”

Noemí:Me parece interesante, de lo poco que hemos podido ver, lo que ha ido saliendo de la academia de Ferrari y me parece un buen paso adelante el que se ha hecho ahora con los pilotos de Alfa Romeo, que no dejan de ser prácticamente lo mismo, pero creo que es algo necesario. No puede permitirse una estructura como es Red Bull no tener pilotos, o volver a traer a antiguos como Daniil que, el otro día es verdad que marcó el 1:17, lo que quieras, no vamos a decir que sea mal piloto, pero es algo absolutamente intermitente, es muy inconstante, sabemos el peligro que a veces puede ser en las salidas, alguien a quien has echado y que vuelve por tercera vez, no puede permitirse. Además, «es la leche» ser piloto de Fórmula 1, solo hay 20 en el mundo, ¿cómo va a no cuidar quien realmente se sube a un monoplaza y realmente tiene ese privilegio, ese honor de ser uno de los 20?”

MGP: “Sabemos que te gusta la idea de la mujer en la Fórmula 1, de tener una piloto en la parrilla dentro de esos 20, ¿crees que en el futuro podemos ver a Tatiana Calderón o a alguna mujer a los mandos de un Fórmula 1?”

Noemí: “Ahora mismo Tatiana es la que está mejor posicionada, porque va a competir en Fórmula 2, y va a poder tener esa formación necesaria para dar los pasos, que en este caso si que creo que no hay que saltarse nada para llegar a la Fórmula 1, porque esto tiene una doble lectura. Tatiana tiene la gran presión de poder ser la primera y también la gran responsabilidad de ser la primera mujer como referente de todas las generaciones que vendrán por detrás. Hasta ahora no ha habido oportunidades, seguramente porque nadie ha demostrado que podía estar ahí, de quienes más o menos se han podido acercar a esto, y ella es la primera. Entonces, tiene el derecho y la obligación, por así decirlo. También, poder aprovechar la coyuntura, que parece que ahora se admite algo que antes no se contemplaba, y sí, hay que sacar partido de eso, creo que es el momento de poder hacerlo, pero sobretodo como ejemplo porque yo no considero que no haya más niñas piloto porque a las niñas no les guste, sino porque realmente nunca jamás les han educado el “oye, tú puedes hacer lo que quieras, seas niño o niña puedes hacer lo que te de la gana”. Igual que hay grandes cocineros, que es algo que se supone que es un ámbito propio de las mujeres, o maquilladores, peluqueros, ¿a una niña por qué no le van a decir “no, eso es de niños”? No, no es de niños, y con educación es cuando se conseguirá que haya generaciones mixtas obviamente de todo, de absolutamente todo. De cuando no tengamos limites y nadie te diga que no puedes hacer algo.”

Noemí de Miguel y Pedro de la Rosa – Movistar

Nos respondió sobre cómo veía el panorama español este año, cómo ve a Carlos Sainz en McLaren y como podría afectar la salida de Fernando Alonso al panorama deportivo nacional actualmente.

MGP: “Cuéntanos como ves a Carlos Sainz en McLaren, ¿crees que se está adaptando bien al equipo?”

Noemí: “Creo que se está adaptando bien y me consta que están muy contentos con él en el equipo porque está marcando una gran diferencia a la hora de trabajar. Todos conocemos el afán de Carlos por saber, por ver cómo va todo, por hablar constantemente con los ingenieros, saber cómo poder mejorar, tratar de aportar precisamente él a esa mejora que pueda tener el monoplaza y están gratamente sorprendidos con él y con cómo está trabajando, con esa cercanía que tiene con el equipo porque, obviamente, le podían conocer pero obviamente hasta que no empiezas a trabajar con él, eso de que aparezca en Woking cada día, eso de que haga las horas que haga falta en el circuito, eso les ha sorprendido muy gratamente al entorno y, no depende 100% de él, pero, lo bueno en el caso de Carlos es que todo lo que pueda depender de él va a salir adelante.”

MGP: “¿Crees que la salida de Fernando Alonso de la Fórmula 1 va a influir en la forma de seguir la Fórmula 1 en España?”

Noemí:Solamente quien viese la Fórmula por Fernando Alonso dejará de verlo. Y lamentablemente, no es mucha gente, por el hecho de que Fernando Alonso hace mucho que no optaba a una victoria, es un poco así. El verle en la pista es siempre un espectáculo, pero creo que, no es porque me convenga es porque realmente lo creo, desde hace ya años, quien ve la Fórmula 1 con los momentos que hemos vivido con ella, que ahora vemos que está mejorando, pero ha habido momentos muy duros en ella, quién se ha mantenido es porque realmente la quiere ver y la va a ver. Entonces, es mínimo ese porcentaje de gente que se puede alejar porque ya no esté él y sobretodo porque seguimos teniendo un piloto español, seguimos teniendo a alguien a quien apoyar, ojalá McLaren mejore y podamos verle luchando por podios o pueda hacer algo así, todavía está por ver, tenemos que cruzar los dedos. Sinceramente, creo que se va a minimizar esa pérdida.”

MGP: “¿Te gustaría que esa (que Sainz pudiese ganar con McLaren) fuese la sorpresa de la temporada?”

Noemí: “Hombre claro, ¿a quién no? Claro que sí, a mi me encanta el deporte, todo. Vengo de hacer fútbol, he hecho tenis, Fórmula 1, pero siempre tienes tu parte de afición por quién realmente tienes cerca, y yo estoy con Carlos cada día, y quieres que le vaya lo mejor posible y creo que es bueno para el deporte y bueno para el deporte en España, no solo a nivel de los aficionados que se puedan acercar más, o volver en el caso de algunos a la Fórmula 1, sino estructuralmente, incluso a nivel de los intereses económicos, a la hora de fomentar el deporte en este país, a la hora de ayudar a que haya más pilotos españoles en la Fórmula 1 y a la hora, incluso, de volver a tener una estructura pero con un plan serio y que no se nos caiga como, lamentablemente, sucedió en el pasado.”

Noemí de Miguel y Niki Lauda – Instagram

Por último, quisimos saber un poco más de ella y le preguntamos sobre sus famosas entrevistas a los pilotos que ya no están en la parrilla.

MGP: “Ya más en el terreno personal, sabemos que tú entrevista favorita es a Niki Lauda, pero ¿a qué piloto ya no en activo te gustaría entrevistar que no lo hayas hecho ya?”

Noemí: “Me gustaría sentarme un día tranquilamente con dos, con Jenson Button y con Mark Webber, porque se que tienen mucho que contar y es lo que me gusta, y sobre todo el acercar a las personas.”

En el caso de Jenson, pude descubrir un poquito en Estados Unidos justo antes de retirarse, porque el anunciaba en Italia que se retiraba, y yo no se por qué, no se si es por algo cultural o que es lo que sucede pero, en ese momento en el que él anuncia en Italia que se va a retirar, dejaron de prestarle atención en los medios internacionalmente, los medios ingleses, la Fórmula 1 es inglesa, nos guste o no es todavía una estructura muy muy británica, e incluso la actitud de él hacia los medios cambió, y ese caso hasta el nuestro porque claro, yo era quien iba a entrevistar a Fernando Alonso, la tele española, obviamente te trata con respeto pero tampoco va más allá y sin embargo en Estados Unidos, donde ya llegábamos casi al final de mundial, tuve una entrevista con él, teníamos 10 minutos y la entrevista se convirtió en 20. Me estuvo contando un montón de cosas, estuvimos haciendo un ranking, estuvimos hablando de su padre, que siempre le marcó, alguien a quien siempre estuvo ligado, y por eso vi ahí la opción de, porque es algo que a mi me encanta, descubrir a la persona que hay detrás del piloto, no solo la parte profesional, sino también la personal, así que esos dos me interesarían, aunque siempre Niki seguirá siendo mi favorito.”

Desde MomentoGP agradecemos a Noemí y a todo el equipo de Movistar+ su atención durante todo el evento.

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Piastri se lo pone difícil a Norris con la pole en Catar

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El Circuito de Lusail se encendía de nuevo para acoger la penúltima clasificación de la temporada, con todos los ojos sobre los contendientes para el Mundial, teniendo en cuenta que el circuito no invita al adelantamiento y la posición en parrilla será clave.

Desde antes del inicio, empezaban las luchas por quien salía primero de boxes para empezar a dar vueltas cronometradas. Los primeros intentos, con neumáticos blando, algunos usados, otros nuevos, mostraban la dificultad que requeriría pasar a la Q2, con los tiempos sin apenas distancia.

Piastri, «poleman» y ganador de la Sprint, lideró esta primera etapa, seguido de Alonso, que hizo dos intentos seguidos, y Russell. Los segundos intentos reales, con neumáticos nuevos, rebajaron los tiempos en más de medio segundo dejando a Russell líder y fuera a Tsunoda, Ocon, Hamilton, Stroll, Colapinto.

La Q2 empezaba con retraso por limpieza en la pista. Verstappen salía con los colistas para hacer una vuelta de adaptación con neumáticos usados. Piastri era el primero en romper la barrera del 1:20 con un 1:19.650 en su primer intento. Todo hacía prever que el pase a la lucha por la pole iba a estar complicado con los pilotos desde el 4º hasta el 10º en la misma décima.

Norris se la jugaba todo a una, al británico le eliminaron su primer intento por límites de pista y consiguió entrar a medio segundo de su compañero, haciendo una vuelta para asegurar su pase.

Con los segundos intentos, los españoles, Alonso y Sainz, conseguían entrar a la Q3 en sexta y séptima posición, respectivamente. Por su parte, Leclerc pasaba en el límite, 9º, en un circuito que a Ferrari se le está atragantando. Quedaban fuera Hulkenberg, Lawson, Bearman, Bortoleto y Albon.

Ya en la Q3, en los primeros intentos, Norris impresionaba con un 1:19.495, pulverizando todos los tiempos de las sesiones anteriores. Su compañero, Piastri, se quedaba a 0.035s, marcando record en el segundo y tercer sector. Los McLaren demostraban estar a un mundo del resto. Russell, justo detrás de ellos, no conseguía acercarse más de 3 décimas.

El susto de la clasificación lo ha causado Leclerc, que ha hecho un trompo arriesgando en su primer intento. Además, la FIA investigaba a Carlos Sainz por salir a pista con unas pegatinas que se quedaban pegadas a sus neumáticos al salir de boxes.

El desprendimiento de las pegatinas del Williams provocaba una corta bandera roja para retirarlas de la pista. Con 2 minutos y medio para finalizar, se reanudaba la sesión.

En el intento final, Norris cometió un error que le dejó sin poder mejorar su vuelta. Piastri consiguió la pole con una décima sobre su compañero. Verstappen, que venía mejorando, se tuvo que conformar con el tercer puesto, seguido de Russell y Antonelli. Por su parte, Sainz y Alonso saldrán 7º y 8º, respectivamente.

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Piastri domina la Sprint de Catar, Norris salva los muebles y Verstappen pierde distancia

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La última carrera Sprint de la temporada en Catar no ha sido precisamente ajetreada, pero sí ha dejado claro quién ha gestionado bien sus estrategias y la tensión que se respira en la parrilla. En un circuito donde es muy difícil adelantar, Oscar Piastri se ha demostrado imparable, haciendo una carrera sólida y llevándose la victoria.
 
Todos los pilotos arrancaron con neumático medio y los Alpine, junto con Stroll y Hamilton salieron desde el pit lane. La salida ha sido limpia, sin incidentes, aunque con cierta tensión desde el primer metro. Piastri salió muy bien desde la primera posición, mientras Russell aguantaba por detrás impidiendo que Norris lo adelantara. Fernando Alonso que intentó ganar terreno por fuera, perdió varias posiciones, poniéndose por detrás de los dos Red Bull.
 
Verstappen ha sido uno de las más activos en las primeras vueltas, ganando dos posiciones y colocándose justo detrás de Norris. Sin embargo, el neerlandés volvió a sufrir con su coche, quejándose del mismo problema que en la clasificación de ayer, los botes, además de que había un problema con su radio y no se comunicaba bien. Por delante, Piastri empezaba a marcar diferencias con Russell, mientras que Verstappen se quedaba a unas seis décimas de Norris, esperando un error que nunca llegó.
 
Leclerc protagonizó un pequeño error tras salirse a la grava y perder varias posiciones. En esta Sprint, Ferrari no ha tenido buen ritmo. Por otra parte, Antonelli presionaba a Alonso hasta que finalmente logró adelantarle.

Ha habido varias banderas blancas y negras, pero el que ha sido sancionado con 5 segundos por exceder los límites de pista en la curva 10 ha sido Tsunoda, lo que ha terminado de arruinar su carrera.
 
A falta de nueve vueltas, la carrera ya estaba bastante estabilizada. Piastri lideraba con Russell segundo, Norris aguantando su tercera posición y Verstappen cuarto. Sainz defendía con éxito su octava posición, aunque llegó a verse un trozo desprendido de su coche, sin consecuencias graves. En las últimas vueltas, Piastri avisó por radio de vibraciones, y su ventaja se redujo ligeramente, pero fue suficiente para controlar la situación.
 
En la última vuelta no hubo sorpresas. Oscar Piastri ha cruzado primero la meta y se ha llevado la victoria Sprint en Catar, rompiendo una racha de siete fines de semana sin podio. Russell segundo y Norris tercero, mientras que Verstappen ha finalizado cuarto. Alonso y Sainz han quedado séptimo y octavo, sumando ambos en una carrera que premió más la constancia que la agresividad.


 
Con todo esto sobre la mesa, podemos ver que nada está decidido aún en Catar. La Victoria de Piastri, la solidez de Russell y la licha constante entre Norris y Verstappen ha dejado claro que cada punto cuenta y que cualquier detalle puede cambiarlo todo.
 
Mañana será una carrera larga, tensa y llena de incertidumbres, donde la presión será máxima y el Mundial puede dar un giro inesperado. Todos están pendientes de lo que puede pasar.

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Piastri se lleva la última minipole de la temporada y Alonso ilusiona en Catar

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La clasificación Sprint ha arrancado con Max Verstappen siendo el primero en salir a pista, decidido a recuperar sensaciones tras unos libres no muy buenos. Todos los pilotos han salido con neumático medio, como es obligatorio. El primer crono ha sido del neerlandés, con un tiempo de 1:22.258, bastante modesto para el tiempo que se suele dar en Losail, pero suficiente para marcar la referencia inicial. Leclerc no logró superarlo y se quedó a 95 milésimas…hasta que apareció Lando Norris, que ha puesto un 1:21.621 para mejorar la sesión. Fernando Alonso confirmaba su gran estado de forma con la tercera posición, a solo 0.288 de Norris. Pero Verstappen no tardó en reaccionar y recuperó el liderato por solo una décima.
 
La sorpresa no muy grata llegó con Ferrari, completamente fuera de ritmo, Leclerc se posiciona octavo y Hamilton caía hasta la 16ª posición. Y cuando Norris se puso primero, Piastri le robó la sonrisa, colocándose líder por dos décimas sobre Verstappen, pero una vez más, el neerlandés respondió para cerrar la SQ1 como el más rápido. Alonso y Piastri lo escoltaban, mientras Norris quedó quinto. El gran golpe fue para Ferrari, ya que Hamilton quedó eliminado.


 
En la SQ2, Verstappen volvió a salir primero y marcó un 1:21.295, pero Norris voló y le metió tres décimas, colocándose primero. Piastri quedó a solo 49 milésimas. Tras los primeros intentos, Sainz estaba en la 6ª posición y Alonso bajaba al 14ª, al límite de estar eliminado. En los últimos intentos llegó la tensión, Verstappen mejoró y subió a la tercera posición muy cerca de Norris. Finalmente, Norris fue el más rápido en la SQ2, con Piastri segundo y Verstappen tercero.
 
En la SQ3, ha habido un imprevisto. Antonelli salió primero con blandos, pero el momentazo llegó cuando Verstappen se fue fuera de pista, abortando su vuelta y jugándose todo a un último intento. Russell marcó un impresionante 1:20.5, pero Piastri lo superó con 1:20.241, mientras que Norris se quedaba a solo 44 milésimas de su compañero. Sainz quedó 6º y Alonso 7º en el primer intento. En un último esfuerzo, Piastri confirmó la mini-pole, Russell quedó segundo, Norris tercero y Fernando Alonso se metió en una espectacular cuarta posición, por delante de Tsunoda y del propio Verstappen.

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