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Fórmula 1

Novedades de Renault, McLaren y Red Bull para el GP de España

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Quinta cita del mundial de Fórmula 1, el GP de España, lo que supone nuevas mejoras en los monoplazas para tratar de recortar tiempo a Mercedes-AMG Petronas Motorsport y Scuderia Ferrari.

En este artículo se analizarán y explicaran los nuevos paquetes aerodinámicos de Renault, McLaren y Red bull para este Gran Premio.

En primer lugar y, antes de comenzar con los aspectos aerodinámicos, cabe destacar que tanto Renault como McLaren cuentan con una nueva gasolina por parte de su proveedor BP que genera una ganancia de 1 décima aproximadamente mientras que Red Bull deberá esperar ya que cuenta con otro suministrador, ExxonMobil.

Renault

La escudería francesa continúa desarrollando la aerodinámica de su monoplaza y en esta ocasión ha traído un nuevo alerón delantero que cuenta con dos mejorar principalmente.

La primera de ellas es una nueva configuración de las puntas de los flaps.

Nuevo alerón delantero de Renault

La segunda mejora son unas nuevas pletinas laterales con 2 divisiones en el borde de fuga para mejorar la circulación del flujo de aire respecto a lo visto en anteriores circuitos.

Detalle de las nuevas pletinas del ala delantera de Renault

McLaren

Los de Woking han modificado la mayor parte del monoplaza para tratar de disminuir la diferencia de tiempos con Red Bull, Ferrari y Mercedes.

El nuevo elemento más notable que han incorporado es un nuevo alerón delantero que nada tiene que ver con el visto en anteriores circuitos.

La nueva ala delantera  guarda similitud con la de Mercedes y Sauber aunque supone una innovación nunca antes vista.

Nuevo alerón delantero de McLaren

La zona de los flaps no ha sufrido un gran cambio respecto a los anteriores grandes premios. La principal diferencia se encuentra en la parte central del morro. Ahora cuenta con 3 orificios, donde los dos laterales canalizan el flujo de aire hacia una nueva pieza aerodinámica para direccionar mayor flujo de aire tanto a la parte inferior como la zona lateral del monoplaza y así favorecer el efecto suelo, lo que se traduce en un mayor coeficiente de sustentación y, por tanto, un mejor paso por curva.

Nuevo direccionador de flujo en el morro del McLaren

Por otro lado se han incorporado dos nuevas ranuras en la zona alta del morro para mantener adherido el flujo de aire al monoplaza y, por tanto, asegurar que no se produce un desprendimiento de la capa límite (una zona muy próxima a la superficie donde el movimiento del fluido es perturbado por la presencia de un sólido) por el gran ángulo de ataque del morro.

Nuevas ranuras en el morro del McLaren

La siguiente mejora es un nuevo direccionador de flujo lateral con 3 divisiones y soporte vertical al suelo.

Nuevo direccionador de flujo lateral del McLaren

Por último, se ha trabajado la zona trasera del monoplaza, incorporando gran cantidad de deflectores para redirigir el flujo de aire proveniente de la zona lateral del coche aunque realmente resulta complicado saber con exactitud cuál es su función.

Zona de la rueda trasera izquierda del McLaren

Red Bull

El equipo Red Bull ha traído numerosas mejoras aunque ha mantenido cierto secretismo desde el jueves, probablemente para que el resto de escuderías no les puedan copiar.

La primera actualización se encuentra en el alerón delantero, con una configuración de flaps distinta.

Nueva configuración de flaps en el ala delantera del Red Bull

El segundo aspecto y en el que más han trabajado aparentemente es un nuevo bargeboard que cuenta con numerosos elementos aerodinámicos de pequeño tamaño.

Nueva zona lateral del Red Bull

Se ha incorporado una nueva configuración de aberturas en la zona del fondo plano junto a la rueda trasera.

Nuevas ranuras en el fondo plano del Red Bull

Y por último se han introducido leves mejorar en el alerón trasero.

Alerón trasero del Red Bull

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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