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Fórmula 1

OFICIAL: Pascal Wehrlein cambia la Fórmula 1 por el DTM

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Ante la imposibilidad de encontrar un asiento disponible en la Fórmula 1, el piloto alemán Pascal Wehrlein ha tirado la toalla y se centrará en el DTM en esta temporada.

De la mano de Mercedes y, más concretamente de Toto Wolff, a cuyos pechos se ha criado deportivamente desde que inició su carrera como piloto, Wehrlein retornará este año al DTM, el campeonato alemán de Turismos. Una categoría en la que debutó en 2013 y de la que se proclamó campeón en 2015 con tan solo 20 años, convirtiéndose en el campeón más joven de la historia de la competición.

A falta de conocer el nombre del sexto y último miembro del equipo oficial de Mercedes, Wehrlein tendrá como «compañeros de viaje» en la categoría a viejos conocidos del automovilismo como el escocés Paul di Resta (ex-piloto de Force India), el austríaco Lucas Auer (recientemente nombrado piloto reserva de Force India), el inglés Gary Paffett (ex-piloto de pruebas de McLaren) y  el suizo Edoardo Mortara.

Fuente: F1.com

Wehrlein, tanto talento como mala suerte 

A pesar de su juventud, Wehrlein siempre estuvo dotado de un talento innato que le llevó a dar el salto a la Fórmula 1 en 2014, al firmar por Mercedes como piloto de pruebas en septiembre, equipo con el que llegó incluso a disputar los entrenamientos de Pirelli de Abu Dhabi al final de ese mismo año, consiguiendo los mejores tiempos. En 2015 alternó su presencia en el DTM con su rol de reserva en Mercedes, al tiempo que tuvo una mayor presencia en la parrilla, gracias a sus buenas actuaciones en distintos tests, especialmente en los de pretemporada en los que participó tanto con Mercedes como con Force India.

Sin embargo no fue hasta 2016 cuando no dio el salto definitivo a la Fórmula 1 al fichar por Manor, acompañando a Rio Haryanto, primero, y a Esteban Ocon, después, pero siempre ofreciendo un magnífico rendimiento. De hecho, Wehrlein logró una histórica décima plaza en el GP de Austria, en la que ha sido la mejor clasificación de la corta historia del extinto equipo británico.

En 2017 y tras la desaparición de Manor, su nombre sonó con fuerza para reemplazar a Nico Rosberg en Mercedes, ante el anuncio de su sorprendente retirada llevada a cabo al finalizar la temporada 2016. Sin embargo, y a pesar de su vinculación con las «Flechas Plateadas», su mentor Toto Wolff optó por la veteranía de Valtteri Bottas y Wehrlein acabó fichando por Sauber, donde volvió a dejar destellos de su calidad.

Además de batir en todas las áreas a su compañero Marcus Ericsson, el joven piloto alemán fue el único miembro del equipo capaz de puntuar en la temporada, al firmar una meritoria octava posición en España y una décima en Azerbaiyán, en los que fueron los únicos puntos de Sauber del pasado año. A pesar de todo, 2017 no fue un buen año para Wehrlein. En primer lugar, sufrió una inoportuna lesión de cuello tras un serio accidente en la Carrera de los Campeones disputada a finales de enero en Miami. Una lesión que no sólo le impidió disputar la pretemporada sino que también le obligó a perderse las dos primeras carreras del año, siendo sustituido por el italiano Antonio Giovinazzi. 

Pero lo peor vino al final de año cuando, a pesar de sus buenos resultados, en Sauber prefirieron optar por los millones de Ericsson y el talento de Charles Leclerc, que llegó procedente de Ferrari, lo que motivó que a Wehrlein se le cerrasen las puertas de la Fórmula 1 para 2018.

Finalmente, ante la imposibilidad de encontrar un volante en la Fórmula 1 y, a pesar de las reticencias del piloto alemán para volver al DTM al considerarlo un paso atrás en su carrera, Mercedes logró convencerle de que ésta podría ser una temporada de transición, a la espera de mejores oportunidades de cara a 2019, año en el que Mercedes desembarcará en la Fórmula E y el futuro de Valtteri Bottas en la Fórmula 1 estará pendiente de su posible renovación.

f1.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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