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Fórmula E

Andretti Autosport se prepara para el E-Prix de Roma

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En 2.84km, el circuito de 21 vueltas del E-Prix de Roma es la segunda pista más larga en el calendario de la Fórmula E, solo más corta que el circuito de E-Prix de Marrakech. El trazado de la pista única se encuentra en el distrito de Esposizione Universale Roma y comienza en la Via Cristoforo Colombo, que es la carretera de circunvalación más larga de Italia. 

En la cuarta temporada, los autos se beneficiarán de 10kW adicionales en modo carrera, aumentando la potencia de 170kW a 180kW, lo que significa que los fanáticos verán carreras más rápidas o más largas, mostrando cómo la tecnología de la Fórmula E está avanzando en el desarrollo de las carreras eléctricas.

Por eso, Roger Griffiths el team principal de Andretti se prepara para este fin de semana en Roma: ”Después de una desafiante gira por América, el equipo MS & AD Andretti realmente espera comenzar la etapa europea de la cuarta temporada. Primero está la histórica ciudad de Roma. Las carreras en las calles de Roma se remontan a la década de 1920, pero la tecnología ha avanzado significativamente.»

Andretti

«Llevar las carreras eléctricas a las calles de Roma tiene mucho sentido para una ciudad que ya ha demostrado tener una forma moderna de pensar con sus regulaciones actuales de uso de automóviles. Combinar eso con competir frente a los fanáticos italianos, algunos de los más apasionados del mundo, significa que el equipo de Andretti, con su fuerte conexión italiana, se enorgullece de correr aquí.»

Turno de Tom Blomqvist que espera lograr unos buenos puntos para el equipo en la Formula E: «Después de las primeras carreras bastante agitadas, parece que hemos dado un gran salto, así que definitivamente estamos ansiosos por volver al volante del automóvil MS & AD Andretti. Creo que va a ser un gran fin de semana con el primer E-Prix de Roma. Es una ciudad tan histórica que creo que es importante para nosotros, para la Fórmula E y para todos.»

«Estoy deseando correr por las calles de Roma. Hemos estado tratando de mantener la cabeza baja y mejorar todas las debilidades que hemos descubierto en las primeras dos carreras. A veces hemos demostrado que el automóvil y el paquete han podido obtener algunos resultados, pero ha sido un poco inconsistente, así que estamos tratando de entender todo eso y aprender de las áreas en las que no hemos sido buenos. Esto debería ayudarnos a armar un fin de semana decente en Roma. Esta es una nueva pista para todos, que es buena para mí porque no he estado en ninguna de las pistas, así que estoy muy emocionado por el fin de semana que viene”.

Para acabar, Antonio Félix da Costa contento de que la FE vuelva a Europa: «Es realmente bueno volver finalmente a competir con el equipo de MS & AD Andretti. Roma es una nueva pista para la Fórmula E y una nueva ciudad y eso siempre es muy emocionante. Es territorio en blanco para todos, así que hemos hecho nuestra tarea en el simulador con todo el equipo.»

«Nos sentimos bien preparados y sentimos que hemos abordado todos los puntos que debían abordarse después de Punta del Este. Estamos ansiosos por volver a las carreras y estamos ansiosos por volver a marcar puntos”.

@afelixdacosta

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Fórmula E

Nyck De Vries nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Nato ganó la carrera

El piloto neerlandés Nyck De Vries es el nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Una carrera que fue muy accidentada y en la que los contendientes al titulo se fueron desdibujando .

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Stoffel Vandoorne consiguió la última pole de la temporada. Detrás suyo saldría, Oliver Rowland y Mitch Evans. En principio Evans era el mejor posicionado en la parrilla para la consecución del titulo.

Se apagaron los semáforos y comenzaba la última carrera del año. Mitch Evans tenía muchas opciones para el titulo. Pero el piloto de Jaguar se quedó clavado en la parrilla y fue envestido por Mortara. Esto provocó la bandera roja. Lo más importante es que los pilotos salieron por su propio pie.

Una vez que la pista estaba limpia, la carrera se reanudó detrás del safety car, aunque solo fue una vuelta. Nada más reanudarse la carrera, otro candidato al titulo se quedaba fuera. En este caso era Jake Dennis, el piloto de BMW.

Después de retirar el coche de Dennis, se mostró de nuevo la bandera verde. Vandoorne estaba al frente de la carrera, con un Rowland siguiendo su estela.

Después de un inicio muy accidentado, la carrera se mantenía más estable. Nato lideraba la carrera. El ojo estaba puesto en Nyck De Vries que tenía en sus manos el titulo de momento, pero por detrás sus máximos perseguidores en el campeonato.

El piloto neerlandés estaba rodando en sexta posición gestionando la carrera. Además su compañero de equipo le dejó pasar a la quinta posición para protegerle. La carrera entraba en los minutos finales, y el safety car volvía a salir. Di Grassi se fue demasiado largo e hizo que Da Costa impactara contra el muro. 

Los minutos finales de carrera estaban muy calientes, Nyck De Vries quiso adelantar a Lotterer arriesgando su primer titulo de Fórmula E. Una maniobra que fue muy arriesgada para la carrera del neerlandés

https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1426916054496858114?s=20

Finalmente Norman Nato se llevó la victoria, segundo Rowland y tercero Vandoorne. El nuevo campeón del mundo se llama Nyck De Vries. El joven piloto de Mercedes logra ser el primer campeón del mundo de la categoría. Además el equipo Mercedes es campeón de constructores, y en su posible adiós a la categoría.

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Fórmula E

Lucas Di Grassi gana en Berlin y se mete en la lucha por el campeonato

Lucas Di Grassi se llevó la victoria en la primera carrera de Berlin, y esto le acerca aún más a la lucha del campeonato. Segundo acabó Mortara y Evans fue tercero cerrando el podio.

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Jean-Éric Vergne se llevó la pole en la sesión de clasificación para la primera carrera del fin de semana. Su compañero Da Costa saldría a su lado. El tercer cajón de la parrilla de salida lo ocupó Lucas Di Grassi.

Salida limpia con algunos toques por la parte trasera del grupo. Vergne mantuvo la pole y Da Costa se pegaba a la estela de su compañero de equipo.

Transcurrido los primeros quince minutos de carrera, el grupo e cabeza seguían todos muy juntos y sin lograr escaparse ninguno. Por atrás algunos pilotos decidían activar el modo de ataque. En ese grupo, Wehrlein pinchaba un neumático, y la primera sorpresa de la carrera fue el problema que tuvo Bird en su monoplaza. El piloto de Jaguar se quedó tirado en mitad de pista y provocó el safety car.

Una vez que se retiró el safety car, la lucha por la cabeza de carrera seguía muy disputada. Ademas como los líderes de carrera iban tan pegados, no daba tiempo de activar el modo de ataque.

A 20 minutos del final, Vergne parecía que dejaba pasar a su compañero. Pero vueltas más tarde, los dos Audi adelantaron al piloto francés que parecía tener problemas. Da Costa se quedaba al frente de la carrera, pero con los lobos detrás suya.

Los dos lobos no tardarían en darle caza. Tanto Di Grassi como Rast adelantaron al piloto portugués. El brasileño tomaba la cabeza de la prueba. La carrera llegaba a sus últimos minutos, Di Grassi recuperaba la primera posición tras superar a los dos Venturi. Los Techeetah se fueron desdibujando poco a poco durante la carrera.

Finalmente la victoria se la llevó Lucas Di Grassi, la segunda victoria del brasileño esta temporada. Segundo acabó Mortara y el último cajón del podio fue para Mitch Evans. Nick De Vries sigue al frente de la clasificación general con 95 puntos.

 

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Fórmula E

Alex Lynn gana en casa y logra su primera victoria en la Fórmula E

Victoria de Alex Lynn en su tierra, la primera para el piloto británico. El podio lo completaron, De Vries en sgundo lugar y Evans en tercer lugar. Una carrera que tuvo muchos toques e incidentes, y donde los contendientes al titulo tuvieron problemas.

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Stoffel Vandoorne partía desde la pole, seguido de Rowland y Lynn en tercer lugar. Los contendientes al titulo lo hacían desde la parte trasera de la parrilla.

Se apagaron los semáforos y arrancó la segunda carrera de Fórmula E en Londres. La salida se saldó sin ningún incidente, con Vandoorne manteniendo la primera posición. Mientras tanto, por la parte de atrás, Da Costa marchaba decimoctavo por delante de Sam Bird.

Tras pasar los primeros diez minutos de carrera, tendríamos el primer Safety Car de la carrera. Esto lo provoco, una maniobra entre Rast y Buemi, donde el peor perjudicado fue el piloto alemán. Rompió el alerón delantero y parte de la dirección delantera, por lo que tuvo que abandonar la carrera. Esta maniobra se saldó con diez segundo de sanción para Buemi.

Ya con la carrera puesta en marcha de nuevo, la lucha entre Cassidy y Dennis beneficiaría al portugués Da Costa. Ya, que el toque entre ambos hizo que el de BMW perdiera la posición con el piloto portugués. Aunque más tarde, Da Costa adelantaría a Cassidy y marchaba duodécimo.

Más tarde, el safety car tuvo que hacer acto de presencia en la pista, debido a que Da Costa perdió la rueda delantera izquierda tras un toque con Lotterer al intentar cerrarle la puerta al portugués en linea de meta. Esto sería un mazazo para su segunda posición del campeonato, ya que la perdería.

La reanudación de la carrera fue algo agitada, Di Grassi estaba líder pasando al parecer por el Pit Line y adelantar a todo el pelotón. Pero la lucha entre Rowland y Vandoorne terminaría con un toque y dejando clavado al piloto belga en mitad de pista. Esto hizo, que el piloto de Mercedes bajara a la decimoquinta posición.

La carrera estaba en la recta final, y dirección de carrera comunicaba que penalizaron a Di Grassi con un Drive Through. Esto hacía que el piloto brasileño, perdiera el liderato de la carrera. Aunque el drama seguiría, esta vez para Bird que tuvo un incidente con Nato. Ambos pilotos cayeron a las últimas posiciones.

Después de que dirección de carrera le mostrara a Di Grassi la bandera negra, Alex Lynn ganó la carrera, su primera victoria en la Fórmula E. Segundo finalizó De Vries, que además es el nuevo líder del campeonato, y tercero finalizó  Mitch Evans.

 

 

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