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Automovilismo

RACC presenta los premios RACC Motorsport 2019

Premio especial para Jorge Lorenzo tras ser 2019 su último año en MotoGP

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Un año más llega a su fin y por consiguiente, el RACC ha comunicado los premios de 2019 en una gala que tuvo lugar en el Hotel Hilton Diagonal Mar situado en la ciudad de Barcelona. Una gala que ha reunido a los pilotos que cuentan con el apoyo del RACC en las distintas categorías de automovilismo y motociclismo. En este evento hemos contado con personas muy importantes como Josep Mateu, presidente del RACC, José Vicente Medina, presidente de la Comisión de rallyes de la Real Federación Española de Automovilismo o Vicenç Aguilera, presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya.

https://twitter.com/ClubRACC

La gala empezaba con dos premios para los campeonatos de promoción, empezando con la presencia de Hugo Santamaría, un chico de 9 años que ha conseguido ganar el Open RACC de Karting. Genis Marco también recibió un premio por su labor en el karting mientras que en la categoría de motos, Marc Vich e Izan Rodríguez también recibieron un premio por su gran talento pese a la poca edad que tienen. Posteriormente, también habría un premio para los tres equipos más fuertes del Volant RACC una de las competiciones de Cataluña más importantes en los rallyes. 

Por otro lado, el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada y el Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves también tuvieron una presencia en esta gala con un premio demostrando que los rallye tienen mucha afición en Cataluña. Tras esto llegaba uno de los momentos mas importantes de la gala de los premios RACC motorsport 2019 con los premios para los pilotos mas importantes que cuentan con el apoyo del RACC. Empezando por las motos, grandes pilotos que han demostrado su talento en esta temporada han recibido este galardón y que son los siguientes:

  • Oriol Rodríguez: Segundo clasificado en el Campeonato de España de Supermotard de 250 CC.
  • Brian Uriarte: subcampeón de España de Moto4
  • Xavi Artigas: tercer clasificado del FIM-CEV de Moto3 y tercer puesto en el GP de Valencia del mundial de Moto3
  • Toni Elías: subcampeón de Superbikes Moto América
  • Albert Arenas: primer triunfo en el mundial de Moto3
  • Sergio García Dols: triunfo en el GP de Valencia del mundial de Moto3

Pasamos al automovilismo, grandes pilotos han conseguido ser los triunfadores en los premios del RACC de este año y que son los siguientes:

  • Pepe Oriola: ganador de carreras en China y en las 24 Horas de Spa
  • Sergi Francolí y Maria Salvo, subcampeones de la Beca Júnior R2 dentro del Campeonato de España de Rallyes
  • Dani Sordo y Carlos del Barrio: victoria en el Rally de Italia-Cerdeña
  • Carlos Sainz: podio en el G.P. de Brasil de Fórmula 1.

También destacar los premios (Trofeo RACC en forma de R) que han recibido varios pilotos por ser los mejores de la temporada 2019 en la categoría en la que han competido durante este año.

  • Nil Roig: ganador del Campeonato Interautonómico de Velocidad
  • Ángel Piqueras: ganador del Campeonato de España de Moto4
  • Josep García: campeón de España de Enduro
  • Pep Bassas y Manel Muñoz: ganadores de la Beca Júnior R2
  • Albert Costa: vencedor del International GT Open.
  • Xevi Pons y Rodrigo Sanjuán: ganadores del Campeonato de España de Rallyes de Tierra (CERT)
  • Efrén Llarena y Sara Fernández: ganadores del Campeonato de Europa de RC3 y Júnior RC3
  • Pepe López y Borja Rozada: campeones de España de Rallyes de Asfalto.

http://www.danielsordo.com

Para acabar, tanto Jorge Lorenzo (piloto de MotoGP que anuncio su retirada de la competición) como los pilotos que han conseguido un mundial como Laia Sanz (vencedora de la Copa del Mundo de Cross Country), Jan Solans y Mauro Barreiro (ganadores del Campeonato del Mundo Júnior de Rallyes), Àlex Márquez (campeón del Mundo de Moto2) y Marc Márquez (campeón del Mundo de MotoGP). Tras la gala, Alex Márquez comentaba lo siguiente sobre lo que espera de la próxima temporada en MotoGP:

«En 2020 pensaba que seguiría en Moto2, pero fue estar en el momento correcto, preparado, y la campanada se dio en Valencia, donde Honda me dio la oportunidad de subir a MotoGP, cosa que no pensé ni un segundo porque sé que con ganas e ilusión puedo llegar lejos».

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Automovilismo

5 cosas que no sabías del mundo del motor

Damos respuesta a curiosidades del mundo del motor

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Hoy en MomentoGP os traemos un artículo diferente, dando respuesta a algunas preguntas que seguro, cualquier aficionado del mundo del motor se ha hecho alguna vez. O incluso nunca se las ha planteado. Seas del grupo que seas, de invito a que te quedes a leer este artículo. Como dice el dicho, ¡nunca te acostarás sin saber una cosa nueva!

Bien está lo que bien acaba

En comparación con la zona delantera, el diseño de la parte trasera de un vehículo es más importante en materia de reducción de consumos y resistencia aerodinámica. El principal motivo es que en la parte trasera se generan turbulencias (vórtices de Von Karman), principalmente a la salida del pilar C, que tienen una estrecha relación con el ángulo de la luneta trasera. Dependiendo de cómo giren estos vórtices, se genera un efecto arrastre en el conjunto que aumenta la drag y, por tanto, el consumo. Como apunte, para ángulos de la luneta trasera mayores de 15 grados, se incrementa la resistencia aerodinámica debido a las líneas de flujo.

McLaren Speedtail. Fuente: McLaren Automotive

A falta de pan, buenas son tortas (o no)

Si a un motor que está diseñado para usar gasolina de 95 octanos, se le alimenta con una de 98 octanos, éste no tiene porqué sufrir daños. Sin embargo, en el caso contrario, diseñado para 98 octanos y alimentado con 95, el motor podría sufrir un fallo catastrófico. ¡No es necesario que lo probéis en vuestros coches!

Surtidor de combustible. Fuente: Repsol

No es oro todo lo que reluce

La válvula EGR presente en los vehículos diésel permite disminuir la concentración de NOx (Óxidos de Nitrógeno), gases extremadamente nocivos para el ser humano. Sin embargo, como contrapartida, aumentan las emisiones de HC (Hidrocarburos) por reducirse la temperatura de la llama.

El fin justifica los medios

La disposición de los cilindros en los motores actuales (en línea, estrella, V, W, etc) depende de multitud de factores, pero los más influyentes son: equilibrado de fuerzas y pares, compacidad y facilidad de refrigeración. Por lo general, veremos motores de mayor potencia con configuraciones en V o W y configuraciones en línea para el resto.

Motor 4.2 V8 de Audi. Fuente: Audi

Divide y vencerás

¿Cuál es el criterio para que un coche sea tracción delantera o trasera? El motivo principal es el espacio disponible y el reparto de pesos, aunque hay otros que dicen que los coches de tracción trasera dan más sensación premium pues se suele reservar a vehículos de alta gama. Marcas generalistas como Renault, Peugeot o Fiat cuentan en sus filas con vehículos de tracción delantera porque sus motores son compactos: 3 o 4 cilindros y 1 o 2 litros de cubicaje. Esto permite que el espacio disponible en la zona delantera para montar el conjunto sea más que suficiente. Sin embargo, en marcas como Mercedes o BMW, vemos vehículos con tracción trasera o incluso total. La ventaja de esto es que liberas espacio en la zona delantera, permitiendo obtener mayores grados de giro. Podéis fijaros que un Mercedes-Benz gira más que un Dacia, por ejemplo.

¡Os invito a que nos contéis vuestras inquietudes sobre aspectos del mundo del motor a través nuestras redes sociales!

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Automovilismo

BMW nos presenta su M3 Y M4 Coupé para 2021

BMW nos muestra sus dos nuevas creaciones, el M3 y M4 Coupé que estarán disponible a la venta el próximo año.

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El gigante fabricante alemán BMW, nos ha presentado sus dos nuevas creaciones, el BMW M3 y el BMW M4 Coupé.  En principio, estos nuevos modelos se podrán a la venta en el mes de marzo del próximo año 2021.

Bajo su controvertido aspecto, protagonizado por los dos grandes riñones delantero, que continúan fiel al estilo de los últimos lanzamientos de la marca. Bajo el capó, esconden un motor biturbo de gasolina, con seis cilindros en línea y 3,0 litros. En el caso del modelo de Competition, alcanzará una potencia de hasta 510CV a 6.250rpm.

BMW.COM

Además estos M3 y M4 Competition son los que contara de manera opcional y por primera vez, con el sistema de tracción integral, desde el verano de 2021. De serie, el bloque de seis cilindros se combina con estas versiones con la transmisión M Steptronic automática, con convertidor de par y ocho velocidades..

Ambos modelos Competition aceleran de 0 a 100km/h en 3,9 segundos, y de 0 a 200km/h en 12,5 segundos. Tan bien gozan de un sistema de escape específico y activo, así, como nuevos elementos de refrigeración, un radiador para el aceite del motor, y otro, para el de la transmisión.

A nivel de chasis, se han incluido refuerzos adicionales, subchasis específicos, la suspensión adaptiva M con amortiguadores de control electrónicos. De manera opcional estará disponible los frenos de carbocerámicos, en un paquete M Race Track.

También decir, que tanto la berlina como el coupé, cuentan con un techo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, faros full LED , dos salidas de escape doble, y diversos elementos aerodinámicos.

BMW.COM

En cuanto al interior, también estrena diseño, como asientos M deportivos de ajuste eléctrico, disponible con ventilación por primera vez. 

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Automovilismo

Así es el Aston Martin Victor, la nueva bestia de la firma inglesa

El nuevo coche de la lujosa marca británica contará con un motor V12 atmosférico de 7.3 litros, 848 CV y cambio manual.

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Parecía que Aston Martin no podía ir más allá tras presentar el espectacular Vulcan. No obstante, la firma inglesa, en homenaje a los clásicos Aston Martin Vantage, ha presentado su nueva bestia, diseñada por el departamento de proyectos especiales de la marca, también conocido a secas como la división Q. El coche en cuestión se llama Aston Martin Victor, y se podría resumir en tres rasgos: V12 atmosférico, 840 CV, y cambio manual.

Además de destacar estas tres características que habrán dejado boquiabierto a más de uno, es digno de mencionar que el nombre del coche se debe a Victor Gauntlett, que compró más de la mitad de las acciones de Aston Martin en 1981, cuando la marca inglesa pasaba por una situación económica muy precaria y estaba a punto de desaparecer.

Aston Martin

Este coche nace con el objetivo de buscar un deportivo más impresionante incluso que el Vulcan, y destaca precisamente por su poca semejanza con el deportivo que la firma lanzó hace unos 3 años, del que solo conserva el techo, las lunas y los limpiaparabrisas. El Victor, a su vez, guarda un parecido muy similar al Aston Martin Vantage, deportivo que se produjo desde 2005 hasta precisamente el mismo año en el que se presentó el Vulcan.

El frontal del Victor resulta también realmente curioso, pues resulta realmente similar al V8 Vantage de la década de los 70. Por otra parte, los pilotos traseros son realmente similares al V8 Zagato, otra edición limitada que lanzó la firma británica en su día.

Centrándonos ya en apartados más técnicos en lugar de limitarnos a la apariencia, nos encontramos con un V12 de 7.3 litros atmosférico que originalmente proporcionaba una ya espectacular potencia de hasta 810 CV, pero con la ayuda de Cosworth, ha llegado hasta la friolera cantidad 848 CV.

Volante del Aston Martin Victor – Aston Martin

Por otra parte, la caja de cambios manual de Graziano de 6 velocidades convierte a este coche en el vehículo manual más potente jamás fabricado por Aston Martin. Respecto a la suspensión, cuenta con la misma suspensión que la versión del Vulcan diseñada para competir en circuitos. Respecto a la venta de este coche, no parece probable que vaya a estar disponible al público, y solo habrá un único propietario que pueda disfrutar de este coche.

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