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Automovilismo

RACC presenta los premios RACC Motorsport 2019

Premio especial para Jorge Lorenzo tras ser 2019 su último año en MotoGP

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Un año más llega a su fin y por consiguiente, el RACC ha comunicado los premios de 2019 en una gala que tuvo lugar en el Hotel Hilton Diagonal Mar situado en la ciudad de Barcelona. Una gala que ha reunido a los pilotos que cuentan con el apoyo del RACC en las distintas categorías de automovilismo y motociclismo. En este evento hemos contado con personas muy importantes como Josep Mateu, presidente del RACC, José Vicente Medina, presidente de la Comisión de rallyes de la Real Federación Española de Automovilismo o Vicenç Aguilera, presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya.

https://twitter.com/ClubRACC

La gala empezaba con dos premios para los campeonatos de promoción, empezando con la presencia de Hugo Santamaría, un chico de 9 años que ha conseguido ganar el Open RACC de Karting. Genis Marco también recibió un premio por su labor en el karting mientras que en la categoría de motos, Marc Vich e Izan Rodríguez también recibieron un premio por su gran talento pese a la poca edad que tienen. Posteriormente, también habría un premio para los tres equipos más fuertes del Volant RACC una de las competiciones de Cataluña más importantes en los rallyes. 

Por otro lado, el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada y el Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves también tuvieron una presencia en esta gala con un premio demostrando que los rallye tienen mucha afición en Cataluña. Tras esto llegaba uno de los momentos mas importantes de la gala de los premios RACC motorsport 2019 con los premios para los pilotos mas importantes que cuentan con el apoyo del RACC. Empezando por las motos, grandes pilotos que han demostrado su talento en esta temporada han recibido este galardón y que son los siguientes:

  • Oriol Rodríguez: Segundo clasificado en el Campeonato de España de Supermotard de 250 CC.
  • Brian Uriarte: subcampeón de España de Moto4
  • Xavi Artigas: tercer clasificado del FIM-CEV de Moto3 y tercer puesto en el GP de Valencia del mundial de Moto3
  • Toni Elías: subcampeón de Superbikes Moto América
  • Albert Arenas: primer triunfo en el mundial de Moto3
  • Sergio García Dols: triunfo en el GP de Valencia del mundial de Moto3

Pasamos al automovilismo, grandes pilotos han conseguido ser los triunfadores en los premios del RACC de este año y que son los siguientes:

  • Pepe Oriola: ganador de carreras en China y en las 24 Horas de Spa
  • Sergi Francolí y Maria Salvo, subcampeones de la Beca Júnior R2 dentro del Campeonato de España de Rallyes
  • Dani Sordo y Carlos del Barrio: victoria en el Rally de Italia-Cerdeña
  • Carlos Sainz: podio en el G.P. de Brasil de Fórmula 1.

También destacar los premios (Trofeo RACC en forma de R) que han recibido varios pilotos por ser los mejores de la temporada 2019 en la categoría en la que han competido durante este año.

  • Nil Roig: ganador del Campeonato Interautonómico de Velocidad
  • Ángel Piqueras: ganador del Campeonato de España de Moto4
  • Josep García: campeón de España de Enduro
  • Pep Bassas y Manel Muñoz: ganadores de la Beca Júnior R2
  • Albert Costa: vencedor del International GT Open.
  • Xevi Pons y Rodrigo Sanjuán: ganadores del Campeonato de España de Rallyes de Tierra (CERT)
  • Efrén Llarena y Sara Fernández: ganadores del Campeonato de Europa de RC3 y Júnior RC3
  • Pepe López y Borja Rozada: campeones de España de Rallyes de Asfalto.

http://www.danielsordo.com

Para acabar, tanto Jorge Lorenzo (piloto de MotoGP que anuncio su retirada de la competición) como los pilotos que han conseguido un mundial como Laia Sanz (vencedora de la Copa del Mundo de Cross Country), Jan Solans y Mauro Barreiro (ganadores del Campeonato del Mundo Júnior de Rallyes), Àlex Márquez (campeón del Mundo de Moto2) y Marc Márquez (campeón del Mundo de MotoGP). Tras la gala, Alex Márquez comentaba lo siguiente sobre lo que espera de la próxima temporada en MotoGP:

«En 2020 pensaba que seguiría en Moto2, pero fue estar en el momento correcto, preparado, y la campanada se dio en Valencia, donde Honda me dio la oportunidad de subir a MotoGP, cosa que no pensé ni un segundo porque sé que con ganas e ilusión puedo llegar lejos».

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Automovilismo

Toyota lanza el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition de edición limitada en Europa

El modelo estará disponible en determinados mercados europeos a lo largo de la primavera de 2021, en fechas que variarán en función de cada mercado nacional.

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El nuevo Toyota Supra Jarama Racetrack Edition  es una verdadera pieza de colección, sobre todo considerando que la marca japonesa fabricará una limitada producción de sólo 90 unidades para toda Europa. Toma de alguna forma el relevo de anteriores ediciones especiales del GR Supra como la denominada A90 Edition.

La nueva variante de la gama GR Supra estará disponible en determinados mercados europeos a lo largo de la primavera de 2021, en fechas que variarán en función de cada mercado nacional.

El Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition, que toma su nombre del famoso circuito madrileño donde el GR Supra fue probado por primera vez por la prensa internacional especializada, estará propulsado por el motor más potente de la gama, el cual consta de 3.0 litros y 340 CV de potencia máxima para unidad de seis cilindros en línea y sobrealimentación con turbocompresor.

Visualmente, el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition se distingue por su exclusiva pintura Azul Horizon, que contrasta con el acabado negro mate de las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas rojas de los frenos. Dentro del habitáculo, la condición especial de esta edición limitada y exclusiva se concreta en las inserciones del salpicadero de fibra de carbono, con el número de producción de cada ejemplar y una silueta del trazado del Circuito del Jarama, además del anagrama Toyota GR Supra. La tapicería, en Alcantara de color negro, incluye costuras azules a juego con la carrocería.

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El rendimiento deportivo y el tacto de conducción resultan tan gratificantes y sobresalientes como en el resto de la gama GR Supra gracias al perfecto equilibrio del chasis y la ‘divina proporción’ entre el ancho de vía y la corta distancia entre ejes. El bajo centro de gravedad, la carrocería de bajo peso y alta rigidez y la gran eficiencia aerodinámica redundan en una agilidad y una estabilidad únicas en su segmento.

Estas cualidades se ven reforzadas por características que optimizan el rendimiento, como una suspensión adaptativa, el diferencial activo, la dirección con ajuste deportivo y unos potentes frenos deportivos firmados por Brembo, con pinzas de aluminio de cuatro pistones y discos ventilados de 348 mm en el eje delantero.

El motor con turbocompresor se combina con una transmisión automática deportiva de ocho velocidades. Si se utiliza el sistema de control salida desde parado, el GR Supra puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos. La experiencia al volante resulta aún más intensa con el par máximo de 500 Nm, que se puede alcanzar entre 1.600 y 4.500 rpm.

En lo que a equipamiento se refiere, el GR Supra Jarama Racetrack Edition incorpora navegador con cartografía 3D, conexión móvil a través de Apple CarPlay y Android Auto, servicios conectados multimedia Toyota GR Supra Connect y un equipo de sonido con diez altavoces. Las funciones multimedia se controlan por medio de una pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas o, en algunos casos, mediante reconocimiento de voz.

GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción, incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

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Automovilismo

Pagani presenta su máquina más extrema: el Huayra R

El nuevo modelo es el más potente de la historia de la firma italiana

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Pagani tiene una nueva creación: el Huayra R. Un superdeportivo destinado al circuito que ofrece unas prestaciones absolutamente extremas. Gracias a su motor atmosférico V12 elaborado por la propia firma italiana, la máquina posee 850 caballos de potencia. Se desconoce la fecha en la que las primeras unidades serán entregadas, pero su producción estará limitada a 30 ejemplares, de forma que solo unos pocos afortunados podrán hacerse con esta joya. Otro aspecto inabarcable para la mayoría de los mortales es el precio, dado que el Huayra R costará la friolera de 2,6 millones de euros.

Este modelo es el sucesor del Pagani Zonda R, la versión de circuito del Zonda. Los 50 caballos extra del Huayra R lo convierten en el coche más potente de la historia de la marca. A su increíble potencia se le une una carrocería altamente ligera debido a sus 1050 kilos, características propias de un coche de competición con muy pocos rivales en el mercado.

Quizás la competencia más cercana podría ser el GMA T.50s Niki Lauda, bólido creado por Gordon Murray en señal de homenaje al mítico piloto austriaco, fallecido hace un par de años. Respecto a la comparación directa, el Pagani contará con una potencia mayor, 115 caballos más, aunque sus 192 kilos extra también lo harán más pesado. Otro aspecto donde el GMA gana la partida es en la generación de carga aerodinámica, con 1.500 kilos de apoyo cuando el Pagani se queda en 1.000.

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Las dimensiones del Pagani aún no han sido confirmadas, pero dispone de múltiples estructuras de impacto para proteger a los ocupantes en caso de accidente. También destaca su enorme difusor, decorado con los colores de la bandera italiana. Los frenos que equipa son Brembo, discos ventilados carbocerámicos muy adecuados para asegurar un óptimo rendimiento sobre la pista, su hábitat natural.

A pesar de que las cifras de rendimiento no se han oficializado, todo indica que alcanza una velocidad punta cercana a los 340 kilómetros/hora. El motor gira a un máximo de 9.200 revoluciones por minuto, y el bloque solamente pesa 198 kilos. Una unidad de potencia desarrollada a través de una perspectiva muy ambiciosa. De hecho, según sus propias palabras, Pagani ha buscado «el motor V12 de circuito más ligero, potente y eficiente«. El tiempo dirá si lo ha conseguido.

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Automovilismo

BMW M3 Competition F80 y su controvertido precio

Nuevas actualizaciones que parecen insuficientes para una cifra como la que se precisa para adquirir un modelo completamente nuevo

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Tras el estreno del nuevo BMW M3 Competition, el F80, los amantes del motorsport y fieles seguidores de la marca, han quedado bastante sorprendidos al conocer el que será el precio base de esta máquina que ya ha revolucionado los mercados. Y es que la cifra se antoja demasiado alta para un coche de la familia, sin embargo, tras analizar el mercado y las especificaciones que presenta el M3, parece que la decisión tiene cierta explicación.

El F80 se destaca como el más potente de los modelos de la gama vistos hasta ahora, pues cuenta con una interesante lista de implementaciones que elevan su precio hasta más de 62000€, un valor muy por encima de sus habituales 30000€ que ya significaban una gran cantidad de dinero para los compradores dispuestos a invertir en un coche de esta serie. Pese a la indignación que ha causado esta noticia, los usuarios tienen que caer en la cuenta de que los M3 siempre han sido una familia cara y que, el precio que se pagaba por ellos hace diez años sería mucho mayor si lo relativizamos al mercado mundial actual.

BMW

¿Merece la pena la compra de uno de estos automóviles totalmente nuevo?

Puede que el F80 se haya instaurado como el más potente de su gama, pero la verdad es que, respecto a la gran actualización que lanzó BMW en 2016 y que tanto éxito generó, apenas se han añadido nuevas prestaciones que excusen un desembolso bancario como el que se pide. Un poco más de potencia, nuevas ruedas y ajustes en la suspensión que mejoran el rendimiento final del nuevo M3, cambios que dan argumento al elevado precio pero que, sin embargo, sigue imponiendo una cantidad desorbitada para muchos de los interesados.

En esta situación, la mejor opción es hacerse con un modelo de segunda mano. Y es que el precio del mismo coche pero con 63000 km de kilometraje, una transmisión DCT antigua que y no puede verse en el nuevo modelo y sin apenas señales de dicho uso, se reduce hasta unos 30000€ de golpe. Una opción bastante asequible para aquellos que no deseen pagar por el precio del modelo recién estrenado.

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