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Fórmula 1

Racing Point no será el equipo B de Mercedes

Desde Mercedes comparan su relación con Racing Point con la que tiene Ferrari y Haas

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Una relación más cercana entre Racing Point y Mercedes solo se consideraría una vez que se aclare el panorama de las reglas del 2021. Esta relación más estrecha dependería del resultado de la próxima revisión importante de regulación de Fórmula 1 programada para 2021, según Toto Wolff. Actualmente, Mercedes suministra a la escudería canadiense motores, caja de cambios, mientras que Racing Point comenzará a usar el túnel de viento del fabricante alemán a finales de este año para ayudar al desarrollo de su coche.

Habiendo utilizado anteriormente el túnel de viento de Toyota Motorsport desde 2015, la posibilidad de usar el de Mercedes resulta ser atractivo debido a la proximidad de este con la base de Racing Point en Silverstone. La medida ha llevado a sugerencias de que los dos equipos planean formar un «modelo de equipo B» similar al acuerdo que actualmente existe entre Haas y Ferrari: «No estamos haciendo un modelo de Haas-Ferrari porque Haas fue una nueva entrada, un equipo creado desde cero», dijo Wolff. «Estos chicos existen desde hace mucho tiempo. No veo lo que es tan malo en un modelo de Haas-Ferrari en realidad».

f1.com

«Hemos habilitado a alguien que estaba interesado en ingresar a la Fórmula 1 para formar un equipo, con la cooperación con Ferrari, salió muy bien de los bloques y pelea sólidamente en la zona media de la parrilla. Creo que eso es bueno para la Fórmula 1. Nuestro modelo es muy diferente. Por las razones expuestas anteriormente, Andy Green y su equipo saben muy bien lo que quieren lograr con el coche, tienen un grupo técnico sólido de personas e irán en esa dirección. Utilizarán parte de nuestra infraestructura y veremos dónde se mueve eso para las regulaciones de 2021. Una vez que se hayan realizado, decidiremos cuáles de las áreas queremos colaborar y dónde es posible, de manera reglamentaria «.

El director técnico de Racing Point, Andrew Green, dijo que el equipo está abierto a ampliar sus vínculos con Mercedes en el futuro en su continuo impulso para ser más eficiente: «A finales de este año nos mudaremos al túnel de Mercedes en Brackley por razones puramente de eficiencia», explicó Green. “Nuestro departamento de aerodinámica está ubicado en Brackley. El túnel de viento de Mercedes esta ubicado en Brackley. Es mucho más fácil ir a las pruebas en Brackley que en Colonia. Entonces, cuando se nos ofreció como una oportunidad para realizar pruebas allí, fue una elección obvia».

Al preguntársele si cree que la fuente de alimentación y el suministro al túnel de viento deberían llegar hasta donde se permita la afiliación al equipo de F1, Green respondió: «Espero que no, porque también tomamos su caja de cambios. Creo que eso es todo lo que se está discutiendo para 2021, creo que eso está todo en la agenda a la que Toto hacía referencia anteriormente y es a lo que también me refería anteriormente. Es donde avanzamos como un equipo, pensando en el futuro para 2021. Queremos construir nuestro equipo para que sea el equipo más eficiente basado en esas regulaciones y, cuando se finalicen, tendremos una idea clara de lo que debemos hacer».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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