Fórmula 1
Red Bull, quintos en Monza: «No creo que hubiera podido ser mejor para nosotros»
Con dos consecutivas carreras más difíciles del año en cuanto a prestaciones para Red Bull como Spa y Monza, los de Milton Keynes han sobrevivido con mayores sensaciones de lo que creían a estas pruebas terminando ambas cerca los puestos de cabeza, pero sin los puntos necesarios para asaltar a grandes cosas, a pesar de los puntuales fallos de fiabilidad como el sufrido hoy con Daniel Ricciardo
El australiano se vio obligado a retirar por un problema sospechosamente con el embrague cuando rodaba cerca del podio, mientras que Max Verstappen, que finalizó en tercer lugar, se vio retrasado por una penalización de cinco segundos (terminando 5º) por el encontronazo con Valtteri Bottas. La próxima cita será en Singapur, lugar en el que el chasis puede colocarles en un lugar por la victoria.
Red Bull
«Creo que, si nos fijamos en el rendimiento del coche, hemos hecho un trabajo realmente bueno al ser tan competitivos en esta pista hoy», dijo Verstappen. «No creo que hubiera podido ser mejor para nosotros y terminar tercero en la pista fue un buen resultado. Lamentablemente tuvimos una penalización y volví a la quinta. Creo que le di a Valtteri suficiente espacio a la izquierda para que no tuviera que salir de la pista».
En cuanto a la sanción de cinco segundos, se defiende. «La regla dice que siempre que le des al otro piloto un espacio del ancho de un coche, debería ser suficiente. Es lo que hice, pero él tocó mi rueda en la curva uno y tuvo que seguir recto. No estoy de acuerdo con la penalización, pero la decisión se tomó y no podemos hacer nada al respecto. Por supuesto, después de escuchar sobre la penalización, estaba aún más decidido a mantener mi posición de pista; intenté hacer la mejor carrera posible y tuve que sufrir mucho porque somos mucho más lentos en las rectas. Antes de la carrera, pensé que el quinto hubiera sido el mejor resultado posible para nosotros, pero después de un buen comienzo y de mantener al Mercedes atrás, estábamos en tercera posición, así que lo di todo».
«En cuanto a lo positivo, el coche funcionaba muy bien hoy y, en términos de velocidad, éramos competitivos. En general, mantener un Mercedes detrás de ti en esta pista es una señal muy positiva y espero que podamos mantener este impulso en Singapur, donde nuestro coche suele ser fuerte», subrayó.
Ricciardo, en su lugar, tuvo que retirarse a mitad de carrera. Libre de ser un problema con la unidad de potencia de Renault, creen que se debe al embrague. Aun así, se ve decepcionado por no lograr un motín importante de puntos de cara al campeonato. «Ha sido otra carrera frustrante para mí. Pasé a Stroll y miré en el espejo para ver si estaba libre de él, pero no pude ver bien», abrió.
«Entonces me di cuenta de que era porque salía mucho humo por la parte trasera del coche y cuando se lo conté a mis ingenieros me pidieron que me detuviera. Temía que tuviera algo que ver con la unidad de potencia, pero después de llevar el coche de regreso al garaje para que los muchachos investigaran, sospechan que se trata de un problema de embrague. Ha sido un período frustrante de carreras, pero ojalá podamos cambiar algunas cosas en el coche, mejorar la fiabilidad y apuntar al podio en Singapur».
Christian Horner, jefe del equipo, se va con la satisfacción de lograr algunos puntos valiosos con Verstappen. «Después de un buen comienzo, Max pudo pasar a Valtteri Bottas en la chicane, luego evitó el incidente en la curva dos y completó la primera vuelta en P3. Luego pudo consolidar esa posición y mantener a Valtteri atrás durante la primera parte. Paramos una vez que encontramos una ventana y cambiamos al neumático blando», explicó.
«El ritmo de Max fue lo suficientemente fuerte como para mantener la posición en pista a Valtteri, que siempre iba a tener la ventaja al final de la carrera con el neumático más fresco. Mientras se defendía del Mercedes en la curva uno, los comisarios desafortunadamente consideraron que no había dejado espacio suficiente, lo que resultó en una penalización de cinco segundos que le dejó desde una posición final de P3 a P5″.
«Sin embargo, Max ha gestionado las ruedas del coche toda la tarde y ha hecho un buen trabajo. Daniel recuperó algunas posiciones en la carrera y estaba avanzando, pero desafortunadamente tuvimos un problema que nos obligó a retirar el coche, con una gran cantidad de humo saliendo de la toma de aire. Todavía no estamos del todo seguros sobre la causa, pero se sospecha que es un problema de embrague».
Red Bull
La victoria de Lando Norris en el Gran Premio de México ha devuelto la confianza total a su equipo, McLaren, que además de poseer el título de constructores, aseguran también la posibilidad de obtener el título de pilotos de la Fórmula 1 2025.
Pese a que Max Verstappen recortó cuatro puntos al líder del campeonato con su tercer puesto, el equipo británico salió del Autódromo Hermanos Rodríguez con un impulso renovado. El director del equipo, Andrea Stella, aseguró que el resultado demuestra que el MCL39 sigue siendo un coche ganador.
“La confianza en el campeonato ha aumentado porque hemos confirmado que tenemos un coche capaz de ganar, e incluso dominar en ciertas condiciones”, afirmó Stella tras la carrera.
El rendimiento de Norris durante las últimas carreras, lo ha colocado un solo punto por delante de su compañero Oscar Piastri. Sin embargo, el director italiano subrayó que las recientes dificultades del australiano son parte de su crecimiento como piloto: “Oscar ha aprendido mucho en Austin y México. Es una inversión que le hará más fuerte en la recta final de la temporada”.
Con cuatro carreras restantes, McLaren confía plenamente en la lucha por el título de pilotos. Más allá de los números, el equipo cree que ha recuperado la competitividad necesaria para pelear de tú a tú con Red Bull.
El optimismo es claro en Woking, si el rendimiento del MCL39 sigue en la misma línea, el sueño de volver a ver a un piloto de McLaren campeón del mundo podría cumplirse antes de lo esperado.
El expiloto y campeón del mundo de Fórmula 1 en 1997, Jacques Villeneuve, ha criticado los recientes elogios que Red Bull ha dirigido a Yuki Tsunoda tras su actuación en el Gran Premio de México. Aunque el director del equipo, Laurent Mekies, consideró que el japonés tuvo su mejor fin de semana en mucho tiempo, Villeneuve cree que las palabras del equipo son una forma de sobreproteger al piloto.
En México, Tsunoda quedó eliminado en la Q2 a 0.211 segundos del coche líder de Red Bull, lo que fue considerado un progreso por parte del equipo. En la carrera, una parada de boxes lenta, pensada para interferir en la estrategia de los rivales de Verstappen, frustró sus posiciones de puntuar. Según Mekies, Tsunoda podría haber acabado entre los seis o siete primeros, pero asumió la decisión de equipo con profesionalidad.
Villeneuve, sin embargo, no comparte esta visión optimista: “No entiendo cómo un equipo puede decir que tuvo un buen fin de semana. Mejor que otros, quizá, pero no fue realmente bueno. Sigue lejos de su compañero y no aporta ritmo ni puntos”, declaró en el podcast F1 Show de Sky Sports.
El canadiense añadió que, pese a los cinco años de experiencia del japonés, Red Bull debería mirar hacia nuevas opciones: “La experiencia solo sirve si es buena experiencia. Si un piloto no ha demostrado el nivel, no ayudará al equipo a desarrollarse con el nuevo reglamento de 2026”.
Además, añadió que es mejor arriesgar con pilotos jóvenes con energía y nuevas ideas, que insistir con alguien que ya ha demostrado sus límites.
En definitiva, las palabras de Villeneuve cuestionan el futuro de Yuki Tsunoda dentro del equipo Red Bull. Mientras el equipo defiende su evolución y compromiso, el expiloto recuerda que, en la Fórmula 1, el rendimiento es la base más importante que debe de tener un piloto. El tiempo dirá si Tsunoda logra convertir las críticas en una oportunidad para demostrar que aún merece su lugar en la parrilla.
El joven piloto británico Oliver Bearman sigue dejando huella en la Fórmula 1. Su inesperada cuarta posición con Haas en el Gran Premio de México hizo que fuese el mejor resultado histórico del equipo, además, abrió un interesante debate sobre su futuro dentro de la escudería Ferrari.
El analista y expiloto de F1 Martin Brundle, fue uno de los primeros en aplaudir la actuación de Bearman: “Absolutamente excepcional. Si le das una oportunidad, la aprovecha al máximo. Mantuvo la calma bajo presión, especialmente con Piastri pisándole los talones. En cuanto haya un asiento libre en Ferrari, Bearman debería estar ahí”, afirmó en Sky Sports F1 Show.
El británico de 20 años, ya había sorprendido al mundo del motor en su debut con Ferrari en el Gran Premio de Arabia Saudí en 2024, cuando sustituyó a Carlos Sainz a última hora. En aquella ocasión, se convirtió en el piloto más joven en correr para la escudería italiana, clasificándose 11º. Y terminando 7º, sumando seis puntos en su estreno. Desde entonces, su progresión ha sido constante, mostrando una mezcla de agresividad controlada, madurez y precisión técnica poco comunes en un novato.
Berman debutó con Ferrari en 2024
El rendimiento que ha demostrado en el último Gran Premio, ha reforzado la idea de que Bearman es una de las grandes promesas del futuro. Tanto expertos como expilotos coinciden en que posee las cualidades para competir al máximo nivel, por su templanza bajo presión, por la inteligencia en carrera y por su gran capacidad de aprendizaje.
Con Ferrari mirando hacia el futuro y con los asientos de Charles Leclerc y Lewis Hamilton asegurados por ahora, muchos se preguntan cuándo llegará el momento de Bearman. Pero una cosa está clara, el talento del joven británico no pasará desapercibido por mucho tiempo.
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