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Fórmula 1

Red Bull cree que Honda estará a la altura de Renault a final de año

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No es un secreto que Renault planea dejar de proveer de motores a Red Bull a partir del final de la presente temporada 2018, y tampoco es un secreto que la escudería austriaca espera poder sustituir al motorista francés con los motores Honda, que han sido el centro de la polémica desde que entraran de nuevo a la Fórmula 1 como motoristas del equipo McLaren. 

El paso lógico ha sido, en primer lugar, conseguir los motores para poder ver qué es a lo que pueden aspirar. Tras unos test de pretemporada en los que la hermana pequeña de Red Bull, Toro Rosso, ha disfrutado de un comienzo esperanzador en su relación con Honda, sin problemas en su programa de test en Barcelona, los de la bebida energética pueden empezar a hacer planes. 

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Y mientras Honda sigue manteniéndose por detrás en velocidad con la especificación de motor actual, varias fuentes han apuntado a que la diferencia que mantiene con Renault es cada vez más pequeña. 

Con un mayor desarrollo durante el curso de la temporada 2018, la puerta está abierta a que Honda cierre un acuerdo de motorización con Red Bull, dado que según Helmut Marko, habrá muy poca diferencia entre ambas unidades de potencia a final de año. 

«El paquete de Honda es interesante a nivel técnico», ha dicho Helmut Marko en declaraciones a Motorsport.com. «El motor es muy ligero y ahora han conseguido la fiabilidad. Hablan constantemente de mejoras a nivel de rendimiento. El motor debería estar a nivel del Renault a finales de año». 

El actual contrato con Renault acaba a final de temporada, lo que quiere decir que el equipo con base en Milton Keynes tendrá la oportunidad de elegir qué motor quiere de cara a 2019. El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha dicho que la decisión final para elegir motor no se basará en emociones sino en el rendimiento puro y duro. 

«La situación con Renault varía casi mes a mes», ha dicho Horner. «Pero ya estamos habituados a esto. Nos conocemos desde hace ya mucho tiempo. Respetamos lo que hacen: y lo más importante es que nosotros consigamos el paquete más competitivo». 

«Queremos estar en la posición de continuar cerrando la brecha con los equipos de delante y llegar a la parte delantera. Obviamente estamos en la posición por primera vez en aproximadamente los últimos diez años de dar un paso adelante. Y esa es una posición en la que no hemos estado por mucho, mucho tiempo. Ha habido también un veto o un bloqueo o una falta de deseo del proveedor de proveernos». 

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Cuestionado sobre qué tendría que tener Honda para convencer a Red Bull como solución viable para el año que viene, Horner ha dicho: «Creo que ya han plantado una muy buena base durante el invierno. Tenemos ahora un asiento de primera fila para ver cómo se desarrolla este producto y cómo rinde con el Toro Rosso. Y todo tendrá que ver con el rendimiento. Queremos tener el motor que más rinda en la parte trasera del coche». 

Marko ha dicho que estaba impresionado con cómo Honda se ha repuesto este invierno para volver a pista, y cómo planea dar un paso adelante durante la temporada: «Ya estamos sobre aviso acerca del programa que se va a llevar a cabo para las especificaciones», ha dicho.

 «Creo que la colaboración entre Toro Rosso y Honda es muy buena, porque no solo le hemos contado a los japoneses cómo debería lucir el motor. Inmediatamente después de firmar el contrato hubo un intercambio de técnicos entre Faenza, Sakura, y Milton Keynes, donde Honda también tiene una pequeña fábrica. Esto es por lo que el actual coche y la instalación del motor fueron debatidas y actualmente están hechas. Y creo que esta aproximación a modo de colaboradores ha contribuido al resultado que tenemos ahora»

 

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Fórmula 1

Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3

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Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.

Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.

Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.

Oscar Piastri en el GP de México

En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.

Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.

Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.

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Fórmula 1

Leclerc domina los libres 1 en México en una sesión marcada por los rookies

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El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
 
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
 
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.

Lindblad destacó sobre todos los rookies

 Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
 
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
 
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.

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Fórmula 1

McLaren afronta México con motivación, pero con Red Bull pisándole los talones

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McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
 
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”. 
 
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.

Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
 
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
 
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.

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