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Rob Smedley: «Definitivamente quiero permanecer en la Fórmula 1»

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Tras la disputa de los primeros libres en el circuito de Interlagos, hemos tenido la rueda de prensa de los viernes con la presencia de Nick Chester (Renault), Jock Clear (Ferrari), Jonathan Eddolls (Toro Rosso), Ayao Komatsu (Haas) y Rob Smedley (Williams). Pues bien, a continuación, vamos a comentar las declaraciones que hemos tenido en la segunda rueda de prensa de este fin de semana:

Nick Chester: «Bueno, en primer lugar, está siendo una pelea muy apretada por la cuarta posición en el mundial de constructores, hemos tenido una pelea todo el año y las últimas dos carreras han sido bastante buenas para nosotros. Hemos desarrollado el coche bastante duro todo el año. Sabíamos que tendríamos que hacerlo y que sería una pelea cerrada. Pero es agradable y creo que si tenemos otro par de carreras decentes hacia el final del año, Brasil y Abu Dhabi, estaremos allí.

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«Nuestro rendimiento de las últimas carreras, ha sido un poco específico de la pista. Sabemos que hay algunas pistas que son mejores para nosotros que otras. Somos un poco mejores en las curvas de baja velocidad que en las curvas de alta velocidad, pero también hemos estado trabajando en el desarrollo para tratar de que el automóvil funcione todo el año.»

Jock Clear: «Ha sido una batalla fantástica con el equipo Mercedes y es por eso que hacemos este deporte. Obviamente, cuando estás en el lado equivocado, es frustrante. Pero específicamente, no hemos mirado hacia atrás en qué punto, como dijiste, las cosas se nos escaparon. El hecho es que una temporada es una temporada y los puntos que anotamos en Abu Dhabi son tan importantes como los puntos que obtienes en Australia.»

«Para ganar un campeonato necesitas armar una temporada completa y no hemos hecho un buen trabajo en ese sentido como nuestros competidores directos y somos conscientes de ello. Miramos hacia atrás a lo largo de la temporada, observamos los puntos fuertes de lo que probablemente sea la temporada más fuerte de Ferrari durante 10 años y aprovechamos esos puntos fuertes. Creo que la victoria en Austin es un testimonio del hecho de que el equipo regresa y se defiende, y comprendimos algunos de los problemas que descubrimos en el segundo tercio de la temporada.»

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«El hecho es que en el transcurso de 21 carreras tienes que sumar más puntos que los rivales. No hemos hecho eso por Seb, todavía estamos en la búsqueda del mundial de constructores, obviamente, y será una dura batalla aquí y con suerte para Abu Dhabi. Es difícil decirlo si Vettel ha tenido un 2018 complicado. El hecho es que los pilotos de su calibre disfrutan de la presión. Eso es otra vez lo que pienso, los mejores atletas se enfrentan a los mejores y la presión es la presión. Eso es parte del trabajo. Creo que ha disfrutado la temporada

«Ha habido altos y bajos. Creo que recientemente dijo que perder el campeonato en 2009 lo encontraba más frustrante. Creo que, en general, él ha venido a esta batalla dispuesto a tomar riesgos, dispuesto a darlo todo y somos parte de eso. Todos hemos hecho nuestra parte este año a los altibajos. Creo que, desde el punto de vista de Seb, eso le da más fuerza para regresar el año que viene y decir «esto es un asunto pendiente».

Ayao Komatsu: «Respecto a nuestra mejoría en esta temporada, creo que la mayoría de… todas las áreas. Este es solo el tercer año para nosotros, pero también es el primer año en que decidimos desarrollar el automóvil durante toda la temporada. El primer año fue todo acerca de la operación. El segundo año logramos concentrarnos un poco más en el rendimiento, pero el tercer año nos centramos realmente en el rendimiento y en la mejora de los autos durante la temporada.»

«Por supuesto, el año pasado detuvimos el desarrollo temprano para centrarnos en este año, por lo que dio sus frutos. Estamos muy contentos con nuestra línea de base y con el funcionamiento del equipo, especialmente considerando que es solo nuestra tercera temporada. Cuando las regulaciones cambiaron de 2016 a 2017, eso fue un gran cambio para nosotros, que iba del primer al segundo año. Estábamos muy conscientes del desafío, pero lo logramos.»

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«Este año, nuestra comprensión del automóvil, al menos desde el punto de vista de la aerodinámica, es razonable, así que sí, estoy seguro de que nuestros muchachos de aero volverán a hacer un buen trabajo para el próximo año. Pero si me preguntas cuánta confianza tengo para retener la 5ª posición, por supuesto que es una competencia, por lo que tenemos que hacer un mejor trabajo que otras personas.»

«Así que no es fácil, no me hago ilusiones y luego entrando en el cuarto, debemos mirarnos a nosotros mismos, mejorando en cada departamento para tener la oportunidad de retener el quinto puesto. Entonces, un desafío enorme, pero un desafío que nos encantará atacar con toda nuestra capacidad.»

Jonathan Eddolls: «Creo que con Honda, sinceramente, fue una sorpresa lo bueno que eran al comienzo del año, dado todo lo que habíamos visto en la prensa. Habían pintado bastante… no una mala imagen de ellos, pero las expectativas eran más bajas de lo que experimentábamos y ya estaban en un nivel razonable. A lo largo del año ha habido dos actualizaciones realmente grandes, la Spec 2 para Canadá y la Spec 3 bastante recientemente.»

«El Spec 3 en particular vio una gran mejora, especialmente en la clasificación, y eso realmente ha ayudado en algunas de las carreras y nos ayudará en las próximas dos carreras. La fiabilidad ha sido relativamente buena. Creo que si nos fijamos en el número de penalizaciones que hemos tomado, es muy alto y no parece que Honda haya tenido una fiabilidad tan buena. Sin embargo, muchos de los que hemos elegido llevarnos solo para poner a Pus en el grupo cuando hemos tenido una mala calificación, por ejemplo. La confiabilidad ha avanzado mucho y el poder ahora se ve bien.»

«Bueno, en primer lugar Gasly es muy confiado en su capacidad. Es un piloto muy rápido y creo que la confianza ha crecido a lo largo del año. Algunas de las áreas que más ha mejorado son: la gestión de los neumáticos. Ya estaba bien a principios de año. Como sabemos, estos neumáticos Pirelli son muy difíciles de entender en todas las condiciones. Cada raza es diferente, cada raza presenta un desafío diferente: granular, abrasador, sobrecalentamiento.»

«Creo que esa es una de las áreas en las que más ha trabajado y desarrollado. Todavía ha tenido un par de carreras recientemente en las que se ha demostrado que no hemos entendido bien los neumáticos, pero lo bueno de él es que está feliz de sentarse después de la carrera y de pasar por todo. Está muy interesado en aprender. En las carreras más recientes, ha demostrado que en la gestión de neumáticos ha dado grandes pasos allí.»

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«Creo que también su capacidad para rastrear el agarre en la calificación. Tal vez a principios de año, digamos que fue una sorpresa para él la cantidad de agarre que obtendría a través de la clasificación y puede ser bastante difícil hacer un seguimiento de una carrera a otra, pero esa es otra área en la que ha mejorado mucho.»

Rob Smedley: «Bueno, sobre mi salida de Williams para 2019, no sé si son grandes noticias, pero supongo que son noticias en una semana tranquila. Creo que me uní a Williams en un momento en el que evolucionaron después de haber pasado por un momento difícil, digamos, las nuevas regulaciones en 2014 y el papel que iba a desempeñar en el viaje fue asumir la ciencia del vehículo, el rendimiento del vehículo.»

«Por otro lado, las operaciones de la carrera y tratar de ayudar en esa área y creo que si miras hacia atrás en 2012, 2013 y, a partir de ese momento, a partir de 2014, con el enorme esfuerzo que todos los muchachos que trabajan en eso. Hemos podido crecer, hemos podido mejorarlo, y espero que lo deje en mejor forma de lo que era. Es un buen grupo ahora, tienen buen conocimiento, buenas metodologías, trajimos mucha ciencia a la forma en que usamos los neumáticos, a la forma en que usamos el auto en general, para que el equipo pueda seguir adelante y explotar bastante.»

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«Creo que es hora de un nuevo desafío para mí. Williams tiene su propio desafío frente a venir de donde está en el momento. Voy a irme y tomar otro desafío en otro lugar. Voy a pasar un tiempo con mi familia que me han apoyado durante mucho tiempo. Tengo que hacer eso. No tengo elección en eso. Pero estoy muy, muy agradecido de poder hacer eso y pasar un tiempo siendo un marido normal, un padre normal y no me voy cada dos semanas y no trabajo hasta las 9 o 10 en la oficina todas las noches, así que disfrutaré. Eso para empezar y luego nos iremos de allí.»

«Definitivamente quiero permanecer en la Fórmula 1. La Fórmula 1 es mi pasión. Ha sido toda mi vida laboral que he estado en la Fórmula 1 y sigue siendo el pináculo del automovilismo. Hay otros campeonatos que se están rompiendo, pero aún tiene mucho que ofrecer. Quiero permanecer en la Fórmula 1 en el aspecto técnico. Tengo suerte, porque ya estoy hablando con la gente y esa es una posición afortunada para estar y simplemente veremos a dónde nos lleva todo.

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Daniel Ricciardo: «No me ha costado amoldarme al McLaren»

McLaren afronta el Gran Premio de Emilia Romagna como el contendiente más en forma de la zona media de la parrilla

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Imola será la próxima parada de la temporada 2021. Sin duda, es uno de los circuitos con más historia, lugar de momentos inolvidables para lo bueno y, también, para lo malo. Al ser la casa de Ferrari, es normal que McLaren siempre pase más desapercibida en este iónico escenario, pero los de Woking tienen motivos para estar satisfechos, pues actualmente son los rivales a batir en la zona media de la parrilla. En la prueba inaugural, el Gran Premio de Bahréin, demostraron su poderoso rendimiento en lo que a ritmo de carrera se refiere, y en San Marino esperan confirmar sus buenas sensaciones.

Lando Norris, en su tercer año junto a la escudería británica, ha comenzado la campaña de la mejor manera posible gracias al cuarto puesto alcanzado en Sakhir, donde evidenció una espectacular solidez. De hecho, el joven piloto acostumbra a arrancar las temporadas como un auténtico ciclón, pero, según avanzan las carreras, suele tener problemas para mantener el nivel. Norris tiene la esperanza de que esta situación no se repita: «Nuestro objetivo es progresar y aprovechar todo nuestro potencial en cada Gran Premio. Aún existen áreas en las que podemos mejorar. En Bahréin vimos lo cerrada que estará la competición a lo largo del año, lo que provocará luchas muy interesantes sobre la pista».

En cuanto a Imola, el británico destaca la dificultad que conllevará realizar adelantamientos: «La posición de salida será clave, ya que las opciones para sobrepasar a nuestros adversarios serán limitadas. El trabajo que realicemos para encarar la clasificación y la carrera con garantías será fundamental. Hemos empezado 2021 con buen pie, y deseamos seguir por esta senda positiva con la obtención de una buena cantidad de puntos».

Norris y Ricciardo durante el Gran Premio de Bahréin – McLaren

El compañero de Norris, Daniel Ricciardo, afronta su primera temporada vestido de naranja y, a pesar de que su actuación en Sakhir no fue tan brillante como la del británico, concluyó séptimo, en lo que fue un debut prometedor. Su meta es progresar exponencialmente con cada kilómetro acumulado en su nuevo monoplaza: «Materializar mi debut con McLaren fue una gran experiencia. Todavía hay muchas prestaciones por extraer. El trabajo en la fábrica ha sido muy duro, siempre con la mirada puesta en completar una buena temporada. Pensé que al principio me costaría amoldarme a mi nueva máquina, aunque no ha sido así».

El australiano llega a Imola con gratos recuerdos tras lo sucedido en 2020: «Es una pista legendaria, de la vieja escuela. Se compite a una gran velocidad, y su configuración no deja margen para los errores. Volver después del podio que conseguí el año pasado me produce una sensación muy reconfortante. Tengo en mente ayudar al equipo en base a la gran experiencia que tuve en aquella ocasión».

En estos momentos, McLaren ocupa exactamente la misma posición en la que finalizó en 2020, la tercera. Con 18 puntos, posee 6 más que su inmediato perseguidor, Ferrari. Todo apunta a que, tal y como sucedió en la pasada campaña, no se conocerá el nombre del tercer clasificado del mundial de constructores hasta la ronda final. Muchos equipos con un potencial muy similar optan al mismo premio. Por ahora, McLaren y Ferrari han tomado la delantera, pero Aston Martin y Alpine no han dicho, ni mucho menos, su última palabra. El espectáculo solo acaba de empezar.

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Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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