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Esports

S2V hace doblete en Le Mans y se lleva LMP1 y GTE

La ultima cita de la temporada juntaba a los grupos A y B en el mítico Circuito de La Sarthe, donde se disputan las míticas 24 horas de Le Mans.

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La salida de la última carrera de la temporada regular se realizaba en dos fases. Por delante los LMP1 eran los primeros en llegar a la linea de meta, mientras los GTE dejaban un gran espacio tras los primeros.

Nada más salir, el coche de R70 adelantaba al coche de Race4Cat antes incluso de la línea de meta, para colocarse segundo. Mientras, el coche de MSI se escapaba, realizando un gran procedimiento de salida.

Por detrás, unos segundos después, serían los GTE los que llegasen a la linea de salida. Arrancada perfecta de los coches de Vodafone Giants y MSI mientras que el de S2V se quedaba y era adelantado por varias unidades, hasta caer a la novena plaza de la categoría.

Salida de los GTE

La llegada de los LMP1 a la larguísima recta de La Sarthe propiciaba los movimientos a un lado y a otro y las amenazas de adelantamiento.  El coche de Race4Cat, en manos de Juliá Pros, ganaba la posición al Dream Factory de Diego Catalán.

La recta del circuito de La Sarthe daba pie a innumerables adelantamientos e intentos en las chicanes Playstation y MIchelin. En la recta tras Mulsane, Marc Muntaner, con su Ferrari de Pit Demons adelantaba David Pérez, con el Porsche de MSI.

Los prototipos se encontraban muy cercanos los unos de los otros, propiciando muchos cambio de posición gracias a los rebufos. Uno de los mas espectaculares fue el adelantamiento de Jonathan Pumuki, tras Mulsane y antes de Indianapolis, adelanta de una tacada a los Race4Cat y Drivex de Marc Ramos y D. Lafuente, para colocarse cuarto.

La cabeza de carrera la ostentaba Alex Ardisana, con el MSI, que marcaba vueltas como un reloj. En los GTE la lucha entre Marc Muntaner y David Pérez acababa con el de MSI por delante del de Pit Demons. En cabeza de la categoría Sergio Ignacio, de Vodafone Giants, seguía, de forma cómoda, en cabeza.

Entrando en las 2 últimas horas, los pilotos de LMP1 ya comenzaban a doblar a los GT. Esto daba lugar a una situacion en la que veiamos a un GT compitiendo con un LMP1, aguantando la frenada al Race4Cat.

En la recta de La Sarthe, antes de llegar a Mulsane, veíamos a Dani Campos, de R70, hacerse con el liderato de la carrera al adelantar a Ardisana, de MSI, aprovechando la lucha entre David Perez y Marc Muntaner. Precisamente estos dos tambien iban a intercambiar posiciones. Muntaner, que circulaba segundo, al entrar en Mulsane perdía la trasera de su coche, realizando medio trompo. Pérez aprovechaba la situación y, salvando el accidente, se quedaba con la segunda plaza.

Dani Campos, que se habia aupado a la primera plaza, conseguía abrir, en unos pocos  metros, casi 5 segundos de ventaja. Alex Ardisana perdía, en la siguiente vuelta, perdía también la posición Gio Cortese. Todo apuntaba a algún problema de Alex Ardisana en su coche, mientras que, un par de minutos despues perdía la posición con Jonathan Pumuki, de Escape Virtual racing.

Oriol Bohé confirmaba que, Alex Ardisana, tenía problemas debido a un golpe que no se vió en la retransmisión. Debido a ello, el piloto de MSI sufría para mantener un ritmo que, evidentemente, era inferior a sus competidores.

A falta de 1 hora y 50 minutos, en la llegada la chicane Playstation, Eric Gálvez tocaba por detrás a Sergi Maturana. El de S2V perdía el control de su coche, y salvaba el accidente recuperando rapido su coche y pasando la chicane por la tierra.

Alex Ardisana entraba a boxes, para hacer su primera parada, en la que tendría que realizar reparaciones a su vehículo.

Poco a poco el sol iba cayendo sobre el circuito de La Sarthe, los coches iban encendiendo sus luces al mismo tiempo qu ela pista perdía temperatura. Las batallas se incrementaban y los grupos se compactaban.

R70, Race4Cat, NWS, Escape, Tent, Pit Demons y Jugones pasaban por boxes para hacer la primera parada de la noche. En cabeza se quedaba S2V, con Isma Hernandez al volante, Dani Lafuente (Drivex), y el Aurys de Enrique Yusta se quedaban, momentaneamente en las tres primeras posiciones. Mientras, Campos, se incorporaba en la quinta posición, tras Íñigo Bea y su Kuruma.

Batalla entre R70 y NWS

A falta de 1 hora 42 minutos, David Perez adelantaba a André Martins. El de MSI se colocaba, nuevamente, por delante del de Drivex.

A falta de 1 hora y 39 minutos, los GTE de Race4Cat, Cheroki y R70 seguian tan juntos como al principio de carrera. En LMP1 Ardisana parecía recobrar el ritmo, pero con 1 minuto y 12 segundos perdidos respecto a la cabeza de carrera.

El primer GTE en entrar a boxes era el Vodafone Giants, el líder de categoría. La carrera se estabilizaba, mientras que, los LMP1 comenzaban a doblar de nuevo a los GTE.

Rafa Cabrera, con el Audi de Pit Demons se tiraba encima del Race4Cat de Juliá Pros, con su Porsche. Por su parte, Sergio Ignacio, con neumaticos nuevos, adelantaba a José Alonso, de Vertex, sin que este último opusiera resistencia.

A los 55 minutos de carrera los GTE empezaban a pasar por boxes. Marcos Nuñez se bajaba del Aurys para dar paso a Carlos Fenollosa, que se incorporaba a pista. En el mismo momento Lejarraga se colocaba en le puesto de Marc Montaner, en el Pit Demons y Alvaro Ramiro sustituía a David Pérez en el Porsche de MSI.

En la vuelta siguiente entrarían a boxes los coches de Drivex, que sustituiría a a André Martins por Roque García, el S2V, el NWS y el Kuruma

En LMP1 nos encontrabamos con la batalla por el tercer puesto. Diego Catalán y Jonathan Pumuki pugnaban por el ultimo escalón, provisional del podio. El de Dream Factory cerraba todos los huecos posibles al de Escape Virtual, tratando de mantener su posición. También Juliá Pros, de Race4Cat, ganaba la octava posicion al Vodafone Giants de Cristian Lorente

A falta de 1 hora y 20 minutos, Sergio Ignacio, de Vodafone Giants, comandaba la categoría seguido de Éric Gálvez (NWS) y tercero Álvaro Ramiro con su Porsche de MSI. En LMP1 la batalla entre el S2V Racing, en manos de Ismael Hernández, y el Tent Factory, en manos de Thiago Carvalho, se convertía en una sucesión de amenazas del piloto español al luso. 

En cabeza de la categoría de prototipos, Daniel Campos, con el R70, se dejaba el total de su ventaja respecto a Gio Cortese. El piloto de NWS rebajaba la distancia, desde más de 5 segundos, hasta algo mas de 1 a falta de 1 hora y 15 minutos. Además, ambos equipos, se encontraban pendientes de realizar su cambio de pilotos. 

La llegada de la cabeza de LMP1 a los doblados, daba un poco de aire a Dani Campos. El piloto de R70 conseguía distanciarse un poco del de NWS. Mientras, en GTE, Éric Gálvez achuchaba a Álvaro Ramiro. El de NWS que no se había bajado de su Ferrari, intentaba hacerse con la segunda plaza que ocupaba, en ese momento, el Porsche de MSI. 

Los lideres entraban en boxes y solo Pit Demons aguantaba, con Rafa Cabrera a los mandos, se quedaba en pista. En el R70 se producía el cambio de pilotos, siendo Derek Issa el que se subía al LMP1. En NWS también teníamos cambio de piloto, con la irrupción de Julio Rus.

A falta de 1 hora y 4 minutos Thiago Carvalho se salía de pista, con el Tent, pisaba el piano y la hierba, yendose contra el muro y volviendo a pista, sin aparentes daños. En GTE la lucha entre Vertex y Tent Factory se recrudecía. Victor Suárez se situaba, tras José Alonso, metiendole el morro en la chicane Michelin. 

Las estrategias comenzaban a hacerse evidente, mientras que unos paraban otros, como Drivex o Vofadone Giants, alargaban sus stint alguna vuelta más, buscando una parada más corta en la parte final de la carrera. A falta de 1 hora y un minuto Diego Catalán, que aun no se había bajado del LMP1, adelantaba a Julio Rus para hacerse con la segunda posición provisional, en una gran frenada del de Dream Factory sobre el de NWS, en la chicane Playstation. Seguidamente, antes de Michelin, el de NWS recuperaba la posición. 

La pelea entre Catalán y Rus se mantenía, siendo ahora Catalán quien se colocaba segundo y Rus quien se disponía a atacar, de nuevo, al de Dream Factory.

Otra batalla en LMP1 la tenían entre Alfredo Malo, de S2V, y Lorenzo García, Escape Virtual. LLegando a Mulsane se encontraban con Sergio Ignacio, con el GTE de Vodafone Giants, que se veía sorprendido al encontrarse un LMP1 a cada lado de su Ferrari.

Los 2 primeros en un pañuelo

Catalán y Rus, Rus y Catalán, se iban alternando la posición en una lucha intensa. Mientras, en Vodafone Giants Cristian Lorente daba el relevo, en el LMP1, a Pablo Lopez. El Pulpo se subía al bólido para reincorporarse en novena posición. 

La noche se cerraba sobre el Circuito de La Sarthe, los faros de los coches tomaban el protagonismo sobre el asfalto francés.Cheroki y Jugones también habían permutado a sus respectivos pilotos y se encontraban en pista. Leo Lazcano, de Jugones, se veía atacado por Borja Bueno, a los mandos del Cheroki.  

Catalán, con el Audi de Dream Factory, superaba a Dani Lafuente. El de Drivex todavía no había pasado por boxes para hacer el cambio de piloto, al igual que Catalán y, además, había estirado la vida de su sneumáticos al máximo. Mientras, a 3 segundos tras Lafuente se encontraba el NWS de Rus

Por detrás el MSI, que pilotaba ahora Adri Pérez, tras reparar sus daños del inicio de carrera, venía volando, ganando posiciones una tras otra, encontrandose ya  en décimo posición.  Cuando se disponía a presonar a Rafa Cabrera, de Pit Demons, por la novena posición, en la entrada a meta Pablo «El Pulpo» López trompeaba dejando camino libre a ambos. Pérez, en plena recta de meta, adleantaba también a Rafa Cabrera para colocarse en la octava posición. 

López se reincorporaba, para colocar al equipo Vodafone Giants, en undécima posición. Mientras, Cabrera, era superado por el Aurys de Marc Llobet. 

A falta de 40 minutos Dani Lafuente paraba y cedía el asiento de su Drivex a Salva Talens. Tambien paraba, al mismo tiempo, Julio Rus y Del Campo se retiraba de carrera. Rus entraba a boxes de forma obligada por un accidente con el lider de GTE, Sergio Ignacio. En las curvas Porsche, Sergio Ignacio perdía el control de su Ferrari de Vodafone Giants e impactaba con el NWS de Julio Rus. 

También Diego Catalán daba el relevo a su compañero Alex Cue en el volante del Dream Factory. Al mismo tiempo, Pablo Lopez, recuperaba su ritmo y encimaba a Rafa Cabrera, para intentar colocarse octavo. 

Como dijo Dinio «la noche me confunde» y, en esta carrera, precisamente la noche trajo los momentos de mayor tensión y confusión. A la salida de boxes Oriol Moret, recién subido al NWS, frenaba para hacer la chicane Dunlop cuando, Adri Perez con el LMP1 de MSI llegaba a la misma curva y, para no llevarselo puesto, trazaba por fuera. El de NWS seguía realizando su trazada, sin percatarse de la presencia del LMP1 y, cuando este último volvía a pista, acababan por tocarse en Chapelle. Afortunadamente todo acabó en un susto sin consecuencias. 

A falta de 36 minutos el «pulpo» de Vodafone Giants conseguía adelantar a Rafa Cabrera, que era tambien adelantado por Alex Cue. En este momento Cabrera se iba a boxes, para ser relevado por D. Gómez a los mandos del Pit Demons. A falta de 30 minutos se retiraba Sergio Ignacio, con el GTE de Vodafone Giants. 

Pablo López, a falta de 26 minutos, apretaba a Alfredo Malo, de S2V para intentar hacerse con la tercera posición. A la llegada a la chicane Michelin, López perdía el control de su coche y, con mucha suerte, conseguía recuperar el coche sin golpear con nadie y con nada.

Accidente entre un LMP1 y un GTE.

La cabeza de carrera estaba totalmente apretada. Entre el lider, Derek Issa, y el quinto, Salva Talens, la distancia era de 6 segundos. Juliá Pros era el encargado de presionar a Issa, mientras que Alfredo Malo se decidía a adelantar al de Race4Cat. Mientras, por detrás, Talens adelantaba al López, para poner su MSI cuarto, relegando al Vodafone Giants a la quinta posición. 

Malo demostraba tener mas ritmo en su S2V que el R70 de Issa. En poco más de media vuelta Malo pasaba de estar a 3 segundos, a estar a menos de 1. Finalmente, en la chicane PlayStation el de S2V se colocaba primero. La cabeza de carrera, en este momento, estaba configurada por S2V, R70, Race4Cat y MSI. 

El quinto clasificado, Alex Cue, de Dream Factory, se encontraba a casi 30 segundos de la cabeza. Mientras, Juliá Pros con su Race4Cat apretaba a Derek Issa, mientras que por detrás, Salva Talens, venía recortando como un misil a los pilotos de delante. La lucha se convertía a tres cuando Talens se pegaba a la trasera del Porsche de Race4Cat, que a su vez estaba pegado al Porsche de Derek Issa. En la entrada a meta, Pros se iba largo, facilitando el adelantamiento a Adri Perez. 

Los ultimos minutos de la carrera fueron más tranquilos que sus predecesores. Talens, Issa y Pros se mantenían 2º, 3º y 4º respectivamente, mientrs que Talens reducía, progresivamente la diferencia con Alfredo Malo. El de Drivex recortaba, sector tras sector la diferencia con el S2V, mientras que Derek Issa perdía la tercera posición en favor del Race4Cat de Pros, aunque devolvería, en Playstation, el adelantamiento a Pros

En la categoría GTE la parrilla estaba mas tranquila. sin cambios notorios de posición, con Álvaro Ramiro lidernado, por delante de David Peña y Roque García. 

En LMP1 Issa volvía a perder la posición con Juliá Pros, por un error del de R70. Mientras, por delante Talens se mantenía 2 segundos por detrás de Alfredo Malo. A falta de solo 1 minuto y medio Salva Talens, que lo habia intentado, tenía que pasar por boxes para no quedarse sin combustible. Talens se reincorporaba quinto, tras el MSI de Álex Pérez. 

Alfedo Malo cruzaba la meta en primera posición, llevandose la carrera tras 2 horas y 20 minutos de carrera. 

Con la carrera ya terminada, por parte de los lideres de carrera, Jonathan Pumuki adelantaba, en los últimos metros adelantaba a Alex Cue. Y, en GTE, golpe de efecto en la ultima vuelta cuando el LMP1 de Jugones, golpeaba al Porsche de MSI, con Álvaro Ramiro al volante, que se salía antes de Indianapolis, dañando su coche y, tras volver a pista se volvía a ir contra el muro. Esta circuntascia era aprovechada por David Peña, que se llevaba la carrera, confirmando el doblete de S2V, que vencia en LMP1 y en GTE. 

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Esports

La temporada 2020 de Fórmula 2, ya disponible en el videojuego F1 2020

La última entrega de Codemasters ha incorporado una nueva actualización gracias a la cual podremos ponernos en la piel de Mick, Shwartzman o Ilott, entre otros.

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La temporada 2020 de Fórmula 2 ha sido trepidante y cargada de emociones hasta el final. Finalmente, ha sido Mick Schumacher quien se ha llevado el gato al agua por partida doble, haciéndose tanto con el título de la Fórmula 2 como con un asiento en Haas la próxima temporada. Le acompañará Nikita Mazepin, que ha finalizado quinto en este mundial.

Sin embargo, la acción no acaba aquí, puesto que, con la temporada de Fórmula 2 ya terminada, ahora seremos nosotros quienes podamos subirnos a bordo del PREMA de Mick Schumacher y Robert Shwartzman, del Uni-Virtuosi de Callum Ilott o del Carlin de Yuki Tsunoda, entre muchos otros monoplazas. La actualización 1.14 del videojuego F1 2020 de Codemasters ha incorporado, entre muchas otras cosas, la temporada completa de Fórmula 2 con su calendario original de 12 fines de semana, con dos carreras cada uno.

Captura de la nueva actualización de F1 2020 – F1

La diferencia a la hora de conducir un Fórmula 2 respecto a un Fórmula 1 en este juego radica principalmente en la forma de tomar las curvas, teniendo que frenar mucho antes y teniendo que arriesgar menos de lo habitual. Esta Fórmula 2 estará disponible tanto en el modo Carrera, como en el modo contrarreloj y multijugador.

Estas son el resto de características que componen el parche 1.14,  que ya está disponible para PC, Xbox y PS4 y estará disponible en breve para Google Stadia.

  • Se ha arreglado el fallo por el cual en algunas regiones el idioma francés y castellano no estaban disponibles.
  • En Xbox One X ya no falla el audio del juego cuando te acercas a otros coches durante una carrera.
  • El desgaste de los neumáticos se muestra de manera correcta en las sesiones multijugador.
  • La predicción del tiempo no falla en las sesiones completas de clasificación.
  • Los iconos de los neumáticos se muestran de manera correcta en el HUD estando en modo espectador.
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Jarno Opmeer se impone en la cuarta temporada de la F1 Esports Pro Series

Jarno Opmeer se aleja en el campeonato de pilotos mientras  consigue una victoria en Canadá y un segundo puesto en Holanda durante el segundo evento de la temporada.

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Este miércoles 4 de noviembre dio inicio un nuevo evento de la cuarta temporada de la F1 Esports Pro Series presentada por Aramco. El round 4 se llevó a cabo por primera vez en Zandvoort – Holanda, mientras que el round 5 fue en el Circuito Gilles-Villeneuve en Canadá.

Ambos circuitos tuvieron batallas intensas por el primer puesto, donde Frederik Rasmussen de Red Bull Racing Esport  y Jarno Opmeer  de Alfa Romeo Racing ORLEN F1 Esports se impusieron monopolizando ambas carreras.

CARRERA 1 –  ROUND 4 – ZANDVOORT

En esta primera carrera era muy importante la clasificación y así se demostró en los tiempos muy cerrados entre los primeros lugares. La grilla de salida estaba compuesta por Frederik Rasmussen (Red Bull Racing Esport) en primer lugar con un tiempo de 1:07.554, en segundo lugar Jarno Opmeer (Alfa romeo Racing ORLEN F1 Esports) a solo +0.011 del líder, seguidos por ambos pilotos de Renault Vitaly  Nicolas Longuet y Fabrizio Donoso.

Si bien Rasmussen tuvo una buena salida, perdió el primer lugar por Opmeer en la primera curva de la vuelta 4. De ahí en adelante se vieron en una lucha encarnizada por el primer lugar donde el piloto de Alfa Romeo llevaba la delantera, con una estrategia de una sola parada. Fueron subiendo posiciones en una pista difícil de adelantar. En la penúltima vuelta de la carrera Rasmussen le devuelve la jugada inicial a su rival para quedarse con la victoria. La vuelta rápida fue realizada por Cedric Thomé  de Haas F1 Team Esports en la vuelta 24 con un tiempo de 1:09.612. El podio lo conformaron ambos pilotos de Red Bull Frederik Rasmussen y Marcel Keifer separados por Jarno Opmeer.

CARRERA 2 – ROUND 5 – MONTREAL

Canadá nos presentó cambios en los equipos donde los pilotos que no tomaron parte fueron Shanaka Clay de BWT Racing Point F1 Esports y Álvaro Carretón de William Esports, reemplazados por Daniele Haddad y  Salih Saltunk  respectivamente.

El Circuito Gilles-Villeneuve tuvo muchos cambios en las posiciones de clasificación, que fue mucho más cerrada que la carrera anterior. David Tonizza, actual campeón de la categoría, se llevó la pole con un tiempo de 1:07.132 mientras Jarno Opmeer quedó segundo con tan solo una brecha de +0.004 segundos, seguido por Manuel Biancolilla de Scuderia AlphaTauri Esports.

La largada de la carrera, si bien fue limpia, trajo muchos cambios en las posiciones Tonizza perdió el primer lugar a manos de Opmeer, seguidos por ambos pilotos de Red Bull, donde Rasmussen se mostraba agresivo intentando tomar el segundo lugar del piloto italiano. La estrategia volvió a ser de una parada donde Tonizza intentó una parada en la vuelta 13 para realizar un undercut a sus adversarios posicionándose noveno, logró trepar al segundo lugar sacando a Longuet de Renault, mientras Rasmussen lideraba. La magistral jugada del piloto italiano se vio empañada cuando Jarno Opmeer intentó adelantarlo haciendo que chocara contra la pared y perdiera toda chance de puntos  primero cayendo al puesto 14 para luego abandonar en la vuelta 23. Opmeer no daba tregua y desde el segundo puesto venía recortando los tiempos del piloto de Red Bull hasta ganarle la posición en la penúltima vuelta. El podio quedó compuesto por Jarno Opmeer, Frederik Rasmussen y Marcel Keifer.

El piloto del día fue el rookie de la categoría, el español Daniel Moreno de Mclaren Shadow,  quien se impuso durante las 25 vueltas sin salir de los 10 primeros quedando en la quinta plaza. 

Luego de estas dos carreras Rasmussen y Opmeer se llevan 43 puntos cada uno a casa, con un fondo de premios de $ 750,000 en juego, Opmeer debe mantener su liderazgo tanto en la clasificación como en la pista, por el momento lidera el campeonato de pilotos con 106 puntos. 

El siguiente encuentro se transmitirá en vivo este jueves 5 de noviembre en el circuito de Spielberg en Austria, desde las plataformas oficiales de la F1.

 

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Opmeer y Tonizza, los ganadores del primer evento F1 Esports Pro Series 2020

F1 Esports tuvo un éxito regreso tras 10 meses de inactividad.

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La F1 Esports Pro Series ha regresado con muchas novedades y con toda la plantilla completa en pista. El evento presentado por Aramco tuvo 2 ganadores y cada una de ellas tuvo diferentes vencedores. La última carrera de la jornada tuvo una pelea interesante mostrando el potencial que tiene la parrilla y que desde el inicio quieren sacar ventaja para la corona.

La temporada inició como el año pasado en Bahrein y lo siguió Vietnam. Hanoi Street Circuit es un trazado nuevo donde los pilotos virtuales tuvieron la posibilidad de girar antes que las estrellas de F1. Jarno Opmeer de Alfa Romeo se llevó la primera victoria  y David Tonizza de Ferrari fue el último vencedor del día. Las dos carreras mostraron un top 10 interesante con caras nuevas a la hora de la pelea de la corona pero en equipos Alfa Romeo dio un paso al frente con podios en las dos competencias. 

Con el nuevo sistema de clasificación en el evento solo uno puedo hacer diferencia en los dos trazados y ese fue el frances Nicolas Longuet con su Renault. Longuet fue el poleman en Bahrein y en Hanoi mostrando su potencial con tan solo 1 carrera en su historial (Monza 2019 con el equipo Red Bull Esports). Está en pleno ascenso, su top 5 en las 2 carreras que lo hizo sumar una gran cantidad de puntos y un podio demuestra que podría ser una de las estrellas para esta temporada 2020. 

CARRERA 1 – Bahrein

Jarno Opmeer fue el vencedor en Oriente tras largar desde la quinta ubicación. El inicio fue interesante porque tras la segunda curva se disputaron las posiciones Törmälä (Alpha Tauri), Bereznay (Alfa Romeo), Kiefer (Red Bull) y Longuet (Renault) que fue el mas perdió porque pasó del primer lugar al cuarto puesto. Opmeer optó por una buena estrategia y realizó una cuidadosa gestión del coche para poder recién entrar en la vuelta 10 a los pits tras mantener la 4ta ubicación. Regreso a pista fuera del top 10 pero sabía que los líderes no habían parado a boxes y tuvo que hacer honor a su apodo (The Hotlap specialist) ser veloz en la otra mitad de carrera.

El piloto de Alfa Romeo tardó 9 vueltas en tomar el liderazgo tras superar a su compañero de equipo, Bereznay y defenderse de Törmälä (Alpha Tauri) cuando estaba en la segunda ubicación. Jarno Opmeer no es la primera vez que gana ya lo había hecho la temporada pasada y este año quiere seguir sumando victorias. Dani Bereznay (Alfa Romeo) y Marcel Kiefer (Red Bull) lo acompañaron en el podio. David Tonizza (Ferrari) no tuvo un gran inicio pero hizo la vuelta mas rapida y se llevó un solo punto en Bahrein.

Jarno Opmeer.

CARRERA 2 – Hanoi

El campeón vigente, David Tonizza (Ferrari) no tuvo un buen arranque en Bahrein tras que su monoplaza fue golpeado en la primera vuelta y tuvo que conformarse con el punto de la vuelta rápida tras terminar último lugar. En Hanoi pudo revertir su situación y cantó victoria en un final apasionante como nos acostumbra el campeón de la máxima virtual.

El piloto de Ferrari quería revancha y la tuvo ya en la primera curva que pasó a liderar tras largar segundo y mantenerse siempre en punta con los ataques de Jarno Opmeer (Alfa Romeo) y el poleman, Longuet (Renault). En la vuelta 5 perdió el liderazgo y mantuvo ese 2do puesto hasta la vuelta 8 donde decidió parar a boxes. Volvió a las pistas en el puesto 12 donde empezó a trabajar la victoria superando en casi todas las vueltas a sus rivales. Venía con un ritmo imparable y pudo superar al líder Longuet (Renault) sobre la últimas curvas donde había una pelea interesante para completar el podio. Jarno Opmeer (Alfa Romeo) y Nicolas Longuet (Renault) completaron el podio. Brendon Leigh (Mercedes) y los pilotos de Red Bull Rasmussen y Kiefer quedaron solo en la puerta del podio. 

Resultados de la carrera 2.

PRESENCIA ESPAÑOLA

La F1 Esports Series 2020 cuenta con dos españoles en la parrilla. Uno de ellos es Álvaro Carretón (Williams) y el otro es Dani Moreno (McLaren) que fue seleccionado por el equipo mediante el Draft. En la primera carrera pudieron sumar los 2 pilotos y terminar a solo 4 décimas de la punta. Dani Moreno en su primera carrera pudo terminar en el 8vo puesto seguido de Carretón que tuvo un inicio muy bueno pero el auto no le resistió como quería en el final. Para la segunda competencia tuvieron una carrera un poco complicada ya que largaban en la mitad de parrilla y costó sumar posiciones en el inicio. El piloto de Williams estuvo cerca de sumar pero terminó en la decimocuarta posición mientras que Moreno y su McLaren finalizaron en anteúltimo. Mañana en Shanghai podrán revertir esta situación y llevar la bandera española a lo más alto. 

Esta competición no descansa y hoy mismo tendremos la 3ra fecha del campeonato en el Circuito Internacional de Shanghai en China donde la diversión estará asegurada como en los 2 primeros eventos. Podrán seguir la competencia en las redes oficiales de F1 (Twitch, YouTube, Facebook) y en la televisión con nuestros socios de transmisión en todo el mundo a partir de las 15:30.

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