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Rally

Sangre, Sudor y Arena. Dakar 2018

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Este año de regalo de Reyes el mundo del Rally Raid nos trae la edición número 40 del Dakar. Esta es una de las ediciones más emocionantes y peligrosas que se recuerdan en los últimos tiempos y que va estar muy competidas en todas y cada una de las categorías. Vamos a hacer una pequeña introducción de cada categoría y que nos pueden deparar cada una de ellas.

Coches

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Junto con las motos, puede ser la categoría con más relevancia de este rally. Estas son las marcas que van a competir por llevarse esta mítica prueba:

Peugeot: Son el equipo que todos querrán batir y no solo por el gran vehículo, sino porque cuentan con una alineación de pilotos de talla mundial como son: Despres, Sainz, Peterhansel y Loeb. Veremos si el madrileño, Carlos Sainz Sr. consigue llevarse por fin un Dakar que se le ha resistido estos años atrás. Peterhansel llega como el vigente campeón y va a vender muy cara la caída de su reinado en el desierto.

Toyota: Los japoneses bajo la marca Gazoo Racing vuelven a traer su camioneta más emblemática, la Toyota Hilux. Al volante de la máquina estarán Nasser Al Attiyah, Giniel de Villiers y Bernard ten Brinke. Tenemos a pilotos muy experimentados que no van a poner las cosas nada fáciles y van a contar con un vehículo a priori muy fiable, la cualidad que posiblemente más importante es en este evento.

Mini X-Raid. Han sorprendido a todos y no van con un solo tipo de coche, sino que van a poner en juego un 4×4 y un Buggy. Con lo que en total la escuadra va a tener en carrera 7 vehículos, 4 evolucionados John Cooper Works 4×4 y 3 buggys (de tracción trasera). En los primeros coches estarán el español Nani Roma, el polaco Jakub Przygonski, el argentino Orlando Terranova y el chileno Boris Garafulic. Los buggys serán pilotados por Bryce Menzies, MIkko Hirvonen y Yazeed Al-Rajhi.

Estas son las tres grandes estructuras de la categoría de coches, pero tenemos otras marcas, (Más o menos conocidas) como Ford, Mitsubishi, Volkswagen, SsangYong, Volvo, Mercedes-Benz, Rastrojero, Chevrolet, BMW, OPEL, Borgward, Nissan, Land Rover, Renault y Jeep. En esta última a modo de curiosidad, podremos ver competir al televisivo Jesús Calleja.

Si quieren ver todos los participantes de este rally pueden hacerlo en el anexo.

Motos

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La otra gran categoría del Rally Dakar es las motos que en realidad se divide en dos categorías: la compuesta por estructuras oficiales y las malle moto (son pilotos-mecánicos que corren solos).

En la compuesta por las estructuras oficiales tenemos a las siguientes marcas:

KTM: Con pilotos de primer nivel como Sunderland, Walkner, Price, Svitko, Farrés, Salvatierra, Laia y Pain. Tenemos a los españoles Farrés y Laia que intentarán hacer un gran papel, pero en el caso de la piloto intentará estar en el top 10. Son la escudería favorita para llevarse el Dakar.

Honda: Pueden estar un paso por detrás de las KTM, pero no son ni mucho menos lentas y pese a no contar con pilotos no tan fuertes, tendrá entre sus filas a Joan Barreda como líder del proyecto japonés. Luego tenemos por ejemplo a Metge o Bravec que intentarán aprovechar su máquina para estar lo más arriba posible. Gonçalves se perderá la prueba por un accidente sufrido hace una semana.

Yamaha: Contarán con cuatro pilotos que se subirán a lomos de la WR450F Rally, estos son: Adrian Van Beveren, Xavier de Soultrait, Franco Caimi y Rodney Faggotter. Las motos del diapasón son la tercera moto en discordia por lo que tendrán difícil el asalto a este Dakar, pero nada es imposible en la prueba de rally más dura del mundo.

Además de las marcas mencionadas podemos encontrar la española Gas Gas, Husqvarna, Sherco TVS, Hero Speedbrain, Kawasaki y Quaddy.

Por último, podemos añadir estos pilotos españoles: Pedrero con la Sherco, Ivan Cervantes, Monleón y Jesús Puras.

Malle moto

Ejemplo de Malle moto/ Dakar.com

Son 28 malle moto, estos son pilotos que deben hacer de mecánicos durante la carrera y el recambio está limitado a una caja de repuestos por piloto.

Los malle moto son quizá los pilotos más puros, en el sentido de que corren con el mínimo presupuesto. Un solo piloto tendrá que hacer de todo llevando su recambio y herramientas en una caja que es transportada hasta el final de la etapa.

La ventaja de la que disponen es la obtención de productos Motul sin límite. Normalmente consiguen aguantar toda la carrera comprando las ruedas menos desgastadas a los equipos punteros.

Pueden consultar todos los pilotos de la categoría en el anexo, tanto los malle moto como los de escuderías oficiales.

Camiones

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Mientras que en categorías como motos y quads, que luego comentaremos, los camioneros son los pilotos que más acompañados están porque en la cabina van tres personas. Las marcas que van a competir en esta categoría son Kamaz, MAN, IVECO, Mercedes Benz, Tatra, DAF, GINAF, Hino, Scania y Renault. Todos y cada uno de los pilotos de esta categoría están incluidos en el anexo.

El líder de la marca italiana, IVECO, será Coyote Villagra, que quiere demostrar que tiene el talento y la confianza suficiente para llevarse la carrera. A la espera de los nuevos camiones de 2019, la estrategia continuista dará ventaja a los Kamaz por lo que deberían imponerse con facilidad con Nikolaev, Mardeen, Sotnikov y Shibalov. Aunque en el desierto nunca podemos dar nada por sentado.

Los rivales del equipo azul son el MAZ de Valisevski, los Tatra de Loprais y Kolomi, el segundo IVECO de Ardavichus y el Renault de Martin Van Den Brink. A los mandos de los camiones Hino estará Yoshimasa Sugawara, que, con 76 años, participará por 35ª vez en el rally-raid más duro del mundo.

 

Quads

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Lo más destacable de la categoría es que solo hay dos marcas como son Yamaha y Can-Am.

La pelea va a estar en el duelo entre Ignacio Casale, el defensor del título, Sergei Kariakin, Rafal Sonik y pilotos de la talla de Pablo Copetti, Walter Nosiglia, Jeremías González, Nelson Augusto Sanabria o Axel Dutrie.

Al igual que el resto de las categorías los pilotos y las marcas están en el anexo.

SxS

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Es la categoría más joven del Dakar, esta va a ser su segunda edición y es la categoría con el menor número de participantes. No por ello está exenta de riesgo y emoción, de hecho, no hay un candidato claro a la victoria, pero se barajan nombres como Maganov Ravil, Juan Carlos Uribe, Leo Larrauri o Reinaldo Varela.

La mala fiabilidad de Yamaha en 2017 ha hecho que este año los Can-Am y Polaris hayan sido los vehículos más elegidos, siendo estas las únicas marcas. El listado completo se encuentra en el anexo.

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ERC

Gran rendimiento de Dani Sordo y Efrén Llarena en el rallye di Roma Capitale 2020

De camino a su preparación para la vuelta del WRC, Dani Sordo ha estado presente en tierras italianas con un triunfo en el Rally Stars Roma Capitale 2020

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A parte de vivir la primera prueba del CERA con la disputa del rallye de Ourense, hemos tenido la primera prueba del ERC (Campeonato Europeo de Rallyes), con la celebración de una de las citas más importante en Italia como es el rallye di Roma Capitale. Lo curioso de dicha cita ha sido que, hemos tenido dos categorías diferentes en el mundo de los rallye. Empezando por la menos importante, el Rally Stars Roma Capitale 2020.

https://www.fiaerc.com/

53º Rally de Ourense: «Cohete» Suárez llega líder tras el primer bucle

Y sobre este hecho, tenemos buenas noticias ya que el triunfo ha sido para Dani Sordo y Carlos del Barrio. El piloto nacido en Cantabria ha demostrado su talento al volante del Hyundai i20 Coupe WRC, y confirmando que ya está preparado, para la vuelta del WRC. Sordo ha sido el mejor como demuestra la ventaja que ha tenido sobre Pierre-Louis Loubet (más de 42 segundos). Este rallye y como hemos citado anteriormente, ha servido a Sordo para seguir con su preparación para el rallye de Estonia, carrera con la que volverá el WRC en 2020.

Pasando al rallye di Roma Capitale y la primera cita del ERC, el triunfo general ha sido para el ruso Alexey Lukyanuk y su Citroën C3 R5 demostrando que 2020 quiere conseguir ser un hombre de referencia en el Campeonato Europeo de Rallyes. Algunos de sus rivales como Giandomenico Basso (segundo) y Oliver Solberg (tercero) no han podido plantar cara al piloto ruso.

Respecto a los pilotos españoles, los mejores han sido Efrén LlarenaSara Fernández que han conseguido acabar terceros en su categoría (ERC1 Junior) del rallye di Roma Capitale, empezando de una buena forma su 2020 en el ERC. Pese a que no han logrado ninguna especial, Efrén y Sara han tenido una buena regularidad en tierras italianas. Por otro lado, los siguientes españoles han sido Josep Bassas y Axel Coronado con una segunda posición en la categoría ERC 3 Junior.

Este hecho demuestra el gran talento que hay en España. La próxima cita del ERC tendrá lugar durante el fin de semana del 14 al 16 de agosto con la celebración del Rally Liepaja en Letonia.

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CERA

53º Rally de Ourense: «Cohete» Suárez llega líder tras el primer bucle

El piloto asturiano llega líder tras la jornada matutina, pero con una ventaja de menos de tres segundos sobre Pepe López.

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Las cosas están realmente apretadas tras los cuatro primeros tramos del Rally de Ourense. A la espera de que comience la segunda mitad de la primera prueba del CERA después de la «era covid«, el Skoda Fabia de «Cohete» Suárez llega líder en la clasificación general, pero con una ventaja de tan solo dos segundos sobre el segundo clasificado, Pepe López, quien tratará de arrebatarle el triunfo al asturiano. Unos pocos segundos por detrás nos encontramos al Hyundai de Iván Ares, que ha cruzado la meta en el cuarto tramo a 23 segundos de Suárez.

53º Rally de Ourense: Suárez se lleva el Shakedown y Pepe López la clasificación

Cabe destacar que, de los cuatro primeros tramos, solo dos se han podido completar exitosamente, puesto que el primer y cuarto tramo han sido neutralizados debido a dos motivos diferentes, ambos protagonizados por un Citroën: un problema mecánico en el C3 de Daniel Alonso, y un accidente brutal que ha propiciado incluso que el ZX de Emilio José Vázquez volcara fuera de pista, respectivamente.

El Citroën ZX de Emilio Vázquez – La Región

Tanto él como su copiloto, Héctor Rodríguez, han logrado salir del coche en perfectas condiciones, aunque han sido trasladados al hospital por precaución. Como consecuencia de la neutralización de los tramos, los coches que compiten en la Copa Suzuki no han podido correr ni el primer ni el tercer tramo.

¡Llega el streaming del Rally de Ourense!

Aunque todas las miradas estén puestas en la lucha por el primer puesto, protagonizada, como hemos dicho, por López y Suárez, la lucha por el podio está realmente interesante, con el Citroën C3 R5 de Alberto Monarri a poco más de 25 segundos de Ares, que de momento se mantiene tercero. Por la tarde veremos finalmente quién se lleva el trofeo a casa en el primer rally del CERA después del confinamiento. ¿Será Suárez? ¿Será López? ¿Recortará Ares distancia respecto a los dos primeros clasificados? Hoy a la tarde lo veremos.

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CERA

53º Rally de Ourense: Suárez se lleva el Shakedown y Pepe López la clasificación

Hoy ha dado comienzo el Rally de Ourense del CERA, con la celebración del Shakedown y la clasificación.

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Hoy ha comenzado en Ourense la primera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA). La jornada dio el pistoletazo de salida a las 10:00 h para la celebración del Shakedown. Bajo un día soleado y caluroso, «Cohete» Suárez ha sido el dominador de la prueba, a pesar de que en su primera pasada se salió recto en una curva a derechas, golpeando la parte frontal de su Skoda. El piloto ha marcado un tiempo de 2:19.712, registro conseguido en la tercera de las cuatro pasadas que ha completado. 

Solamente a 0.995 milésimas de Suárez se ha colocado Iván Ares, situándose en la segunda posición con un total de cinco pasadas por el tramo. El tercer mejor registro ha sido obra del actual campeón de la categoría, Pepe López, a los mandos de su Citroen C3. La diferencia respecto al tiempo más rápido alcanzado por «Cohete» ha sido de 2, 5 segundos.

CERA

El piloto que más ha rodado durante el Shakedown ha sido Javi Pardo. Al volante de su Suzuki Rally 4 ha completado seis pasadas, el número máximo que permite la organización, con el objetivo de amoldarse rápidamente a su vehículo de cara al desarrollo de la prueba.

A continuación, se ha celebrado la sesión de clasificación, bajo unas condiciones realmente complicada para los pilotos. Las pasadas de los coches durante el Shakedown han provocado que el tramo no estuviese demasiado limpio debido a la acumulación de piedras y grava sobre la pista, un factor que dificulta notablemente la conducción. Sin embargo, este hecho no ha sido perjudicial para el vigente campeón, Pepe López, pues se ha situado en la primera posición de la tabla, siete décimas más rápido que el segundo clasificado, «Cohete» Suárez. Iván Ares y su Hyundai han sido terceros, por lo que la carrera de mañana se prevé totalmente abierta y competida.

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