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Fórmula 1

Hamilton se lleva los últimos libres de Hungría

Hamilton terminó los últimos entrenamientos libres de Hungría en la posición habitual. Pese a que pareció costarle, Vettel acababa muy cerca del británico, presentando también candidatura a este Gran Premio.

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Los últimos libres del Gran Premio de Hungría comenzarían con demasiada calma. La rotura de un motor de F2 en la curva 4, con su consiguiente vertido de fluidos, haría que la pista no estuviese disponible hasta 10 minutos tras la hora estimada.

A las 12 en punto el cronómetro comenzaba su cuenta atrás, aunque el semaforo se mantenía en rojo por los trabajos en pista. A las 12:10 el semáforo pasaba a fase verde y, con 50 minutos por delante, los pilotos no perdían la oportunidad de salir a pista.

Raikkonen sería el único en salir a pista con el duro, en este inicio de sesión, mientras que Giovinazzi, Kvyat y Russell lo hacían con el medio y, el resto, con el blando. Cabe recordar que ayer, en los Libres 2, no se rodó en seco y os equipos se encuentran con trabajo acumulado.

Un Haas pasando sobre la sepiolita // Twitter.com/F1

Tras los diez primeros minutos de acción todos los pilotos se encontraban en pista, a excepción de Verstappen.

Los primeros tiempos que se marcaron en esta sesión fueron demasiado lentos, debido a la cautela de los pilotos al pasar por la zona donde se encontraba la sepiolita.

Con el paso de los minutos la tabla de tiempos se iba equilibrando. Los equipos top se iban situando en la zona alta de la tabla, relegando al resto «a su lugar».

Pasada la media hora de sesión los Mercedes se situaban en cabeza. Ambos equipos han montado el neumático blando, con Hamilton marcando un 1:17.051. El tiempo del británico pronto seria batido por Verstappen que, un minuto después rebajaría el crono hasta 1:17.035 en su primer intento con el blando.

En Haas conseguían mejorar sus tiempos para colocarse sexto y noveno, al tiempo que Hulkenberg se colocaba octava y Giovinazzi y Pérez se metían en el top10 sacando de esta zona a los Toro Rosso.

Verstappen en los Libres 3 // Twitter.com/F1

Mientras, Lando Norris, mejoraba su tiempo para colocarse tercero, a 1 décima de Verstappen. También Leclerc y Bottas mejoraban, con el finlandés situándose en cabeza marcando un registro de 1:16.355 que, segundos después sería batido por Hamilton con un 1:16.339.

Vettel también mejoraba sus cronos, pero no lo suficiente. El germano se quedaría a 0,5 segundos de los tiempos marcados por los chicos de Brackley. Mientras, Verstappen mejoraría hasta alcanzar la segundo posición, de la que sería apeado, segundos después, por Leclerc. El monegasco se situaba a menos de 1 décima del Mercedes de Hamilton.

Sainz saldría con un nuevo juego de blandos, a falta de 15 minutos, para colocarse octavo a 1,2 segundos de la cabeza. Norris, con el mismo compuesto, se colocaba a tan solo 0,4 segundos de Hamilton.

Lando Norris realizó unos muy buenos Libres 3 // Twitter.com/F1

A falta de 10 minutos todos los pilotos salían a intentar una última simulación. Verstappen se situaba primero, con un tiempo de 1:16.097. Por su parte Hamilton, abortan a su última vuelta.

Vettel mejoraba ostensiblemente sus tiempos para acabar la sesión en segunda posición, a sólo 0,069 segundos de Hamilton.

La sesión tocaba a su fin, con Verstappen y Vettel saliendo a pista, en el último momento, con goma usada para practicar salidas.

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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Depende de mí amoldarme al coche»

Durante el Gran Premio de Mónaco el asturiano tendrá a su disposición pequeñas modificaciones, con el objetivo de acelerar su proceso de adaptación

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La temporada 2021 de Fernando Alonso no ha arrancado según lo esperado. Después de dos años alejado de la Fórmula 1, el asturiano aún se está amoldando a su nuevo monoplaza. Por ello, su compañero de equipo, Esteban Ocon, que ya estuvo presente en la escudería la pasada campaña, parece encontrarse más cómodo con el Alpine. Además, hay que tener presente que las prestaciones de la escudería francesa tampoco están cumpliendo con las expectativas. Pese a que en las últimas carreras se han experimentado señales de progreso, McLaren y Ferrari siguen siendo, de momento, los claros dominadores de la zona media de la parrilla.

Con el objetivo de acelerar el proceso de adaptación de Alonso, durante el próximo Gran Premio de Mónaco el bicampeón mundial contará con modificaciones que, en teoría, serán beneficiosas para su estilo de conducción. Alonso ha explicado que los cambios se centrarán en su comodidad: «No son grandes variaciones, sino pequeños detalles para que mis sensaciones dentro del coche sean mejores. No estoy acostumbrado al enfoque de estos monoplazas en cuanto a la dirección asistida. Es un aspecto al que tengo que acoplarme».

Sin embargo, en vista del cambio reglamentario que se producirá en 2022, el asturiano señala que no tiene sentido llevar a cabo demasiadas modificaciones en la máquina de este año: «Con las nuevas reglas que se implementarán el año que viene, sería un error cambiar la filosofía del coche actual. Depende de mí pilotar de manera adecuada y adaptarme a las necesidades del monoplaza. Trataré de mejorar para volver a mi máximo nivel lo antes posible».

Alpine F1 Team

Alonso ha tenido que hacer frente a numerosas críticas sobre su estado de forma. En estos momentos acumula cinco puntos en la clasificación mundial, mientras que Ocon ya suma diez unidades. El gran rendimiento del francés ha supuesto una sorpresa, puesto que se esperaba que el español, como es habitual en sus luchas frente a sus compañeros de garaje, le pasase por encima.

No obstante, Fernando opina que las dos últimas pruebas han evidenciado una evolución en su pilotaje: «En Barcelona, a pesar del resultado final, me sentí cómodo. Tuvimos más ritmo en la clasificación que en la carrera, ya que el domingo la velocidad de los equipos fue muy similar. Creo que fue el segundo mejor Gran Premio del año después del de Portugal. Estamos avanzando paso a paso. Lo más importante es ser capaz de extraer todo mi potencial. Conocemos las áreas en las que debemos mejorar. Todavía queda mucho trabajo por hacer».

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Fórmula 1

Toto Wolff: «Tenemos una buena relación con Ocon»

El buen rendimiento del piloto francés no está pasando desapercibido entre los equipos punteros

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Esteban Ocon está siendo, sin lugar a dudas, una de las revelaciones de la temporada 2021. Pocos apostaban por él antes del inicio del campeonato, pues al otro lado del garaje tiene a Fernando Alonso, un piloto que acostumbra a arrasar a sus compañeros de equipo. Se esperaba que el francés no pudiese plantar cara al asturiano, pero la realidad refleja una situación muy diferente. De momento, Ocon se encuentra en la novena plaza del mundial gracias a sus 10 puntos, mientras que Alonso es decimosegundo, con 5 unidades.

Es evidente que el gran rendimiento del joven piloto está aumentando su valor en el mercado. Sus actuaciones no pasan desapercibidas ni siquiera para los campeones del mundo, Mercedes. Recordemos que Ocon aterrizó en la Fórmula 1 en 2016 como piloto de la academia de las flechas plateadas, y que en 2019 ejerció de tercer piloto para los alemanes. Si a este hecho se le une el incierto futuro de Mercedes, con Hamilton y Bottas finalizando sus respectivos contratos este mismo año, no sería descabellado pensar en las oportunidades del francés para recaer en las filas de Brackley.

Obviamente, George Russell es el mejor colocado para sustituir a cualquiera de los pilotos actuales, pero no hay que subestimar las opciones de Esteban. El propio jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha dejado la puerta abierta al posible fichaje del francés: «No sabemos quiénes serán nuestros pilotos el año que viene. Tenemos muy buena relación con Esteban debido a que fue parte de nuestra escudería a lo largo de varios años».

Esteban Ocon durante el Gran Premio de España – Alpine F1 Team

No obstante, el austriaco prefiere apostar por la cautela: «Ahora mismo es piloto oficial de Alpine. Creo que se encuentra en un ambiente muy cómodo. Es francés y compite en una estructura francesa, con todo a su favor. Está creciendo enormemente y mostrando una velocidad sorprendente. Creo que es él quien debe tomar las decisiones sobre su futuro».

Por su parte, los esfuerzos de Ocon se centran, exclusivamente, en completar un buen trabajo con Alpine: «Mi objetivo principal es hacerlo lo mejor posible en mi equipo actual. Tenemos que estar contentos con el progreso que hemos experimentado. Estoy focalizado en extraer el máximo potencial del coche durante cada Gran Premio. Si lo hago, seguro que mi futuro será más prometedor. Aun así, en este momento mi hogar está en Alpine», ha apuntado el francés.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton quiere renovar su contrato antes del parón veraniego

El piloto británico no quiere que se repita la situación que tanto él como Toto Wolff han vivido a lo largo del último parón invernal.

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La renovación de Lewis Hamilton es cada año una incógnita. En los momentos previos al comienzo de esta temporada, el astro británico no hizo oficial su renovación hasta el mes de febrero. Cada año que pasa, surgen más rumores sobre si, algún día, George Russell ocupará una de las plazas del equipo de Brackley. No obstante, por Lewis no será, porque el británico ha dejado claro desde un primer momento que quiere seguir la próxima temporada.

El heptacampeón afronta una temporada en la que ha firmado su mejor comienzo, con tres victorias, una segunda posición, y 94 puntos en su haber. No obstante, Mercedes no está a un nivel tan superior como el de otros años, seguidos muy de cerca por un Max Verstappen que, con tan solo 23 años, es ya todo un veterano en la categoría reina. Después de la tercera de estas victorias, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Hamilton ha dicho que no quiere verse de nuevo en la situación en la que se encontraba en febrero.

Lewis Hamilton, tras el GP de España – Mercedes AMG

«Respecto al contrato, no quiero estar en la posición en la que estaba en enero o febrero.» ha comentado Hamilton. «No tener una renovación pactada me supuso un quebradero de cabeza a lo largo de todo el invierno, y creo que Toto tampoco pudo disfrutar de unas buenas vacaciones. Siento como si no hubiéramos descansado del todo. Tenemos que ser sensibles y empáticos y comenzar ya con las conversaciones acerca de la renovación. No es un proceso simple, así que espero que podamos empezar pronto.»

Cuando Hamilton probó los neumáticos con llantas de dieciocho pulgadas en Imola, en un test con Pirelli, surgieron dudas acerca del futuro del británico, que ya tiene 36 años. «Pienso estar aquí el año que viene. ¡Aun quedan retos y vida por delante! Soy más consciente que nunca de mi cuerpo, de mis entrenamientos, de mi alimentación, y me siento realmente bien.»

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