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Fórmula 1

¡Sigue en directo la clasificación del Gran Premio de Francia!

Llega la hora de la verdad en el circuito de Paul Ricard, donde se prevé una intensa batalla por la pole

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Los pilotos encaran la clasificación del Gran Premio de Francia sin que el rendimiento de cada monoplaza haya sido excesivamente esclarecedor. En el día de ayer todo apuntaba que Mercedes iban a ser los claros favoritos, pero a medida que se ha desarrollado el fin de semana, Max Verstappen y su Red Bull han mostrado una asombrosa competitividad. Quizás las flechas plateadas todavía no hayan exprimido todo el potencial de su monoplaza, por lo que descartarlos de cara a la lucha por la pole es demasiado aventurado.

Por su parte, Carlos Sainz ha culminado la tercera sesión de entrenamientos libres en una espectacular tercera posición, confirmando que Ferrari puede optar a liderar la zona media de la parrilla. En cuanto a Fernando Alonso, Alpine ha experimentado un progreso palpable respecto a las últimas pruebas, de modo que entrar en la Q3 debería ser un objetivo factible.

¡Comenzamos!

15:00 Bandera verde. Comienza la clasificación.

15:02 A priori, Verstappen encara la sesión como el favorito, pero no saldremos de dudas hasta el final.

15:03 Tsunoda contra las protecciones del trazado. Bandera roja.

15:05 El primer incidente llega pronto. Solamente tres minutos después del inicio de la sesión.

15:06 Tsunoda se baja de su Alpha Tauri. No ha conseguido meter la primera marcha para volver al trazado.

15:09 Este es el momento del incidente del piloto japonés. El impacto ha sido muy leve, por lo que los mecánicos no tardarán demasiado en reparar el coche para la carrera de mañana.

15:11 Debido a la bandera roja ninguno de los pilotos ha podido completar su primer giro.

15:12 La sesión se reiniciará en un minuto.

15:13 Bandera verde.

15:14 Catorce minutos por delante y nadie ha completado ni una sola vuelta.

15:18 Se marcan los primeros tiempos. Verstappen, Pérez, Bottas y Hamilton encabezan la tabla de tiempos.

15:19 De momento parece que Red Bull está un paso por delante de Mercedes.

15:20 Tsunoda ya está eliminado debido a su incidente, por lo que solamente 4 pilotos más caerán en esta primera ronda.

15:22 Hamilton se sitúa segundo, a dos décimas del mejor crono firmado por Verstappen.

15:23 Sainz se coloca séptimo, inmerso en una zona media muy ajustada.

15:25 El compañero del madrileño, Leclerc, está en la duodécima posición.

15:27 Accidente de Schumacher. Bandera roja a 22 segundos del final.

15:28 La Q1 no se reanudará.

15:29 Los eliminados han sido: Latifi, Raikkonen, Mazepin, Stroll y Tsunoda.

15:31 El piloto alemán ha acabado contra el muro tras perder el control de su monoplaza en la curva 6.

15:34 Semáforo en verde. Comienza la Q2.

15:36 Prácticamente todos los pilotos montan el neumático medio. No cabe duda de que es el mejor compuesto para arrancar la carrera.

15:39 Carlos se coloca primero, por delante de Bottas. Hamilton cuarto.

15:40 Pérez y Verstappen ocupan las dos primeras plazas, pero solamente una décima más rápidos que Sainz.

15:43 Alonso séptimo. Buena vuelta del asturiano. Ocon noveno.

15:44 Hamilton primero en su segundo giro con el neumático medio.

15:47 Los pilotos vuelven a pista con el neumático medio. Parece que mañana la mayoría arrancará con este compuesto.

15:51 Final de la Q2.

15:52 Los eliminados han sido: Ocon Vettel, Giovinazzi, Russell y Schumacher.

15:58 Comienza la Q3.

16:00 Los 10 pilotos restantes afrontan sus respectivas vueltas de instalación.

16:03 Verstappen primero, seguido por Hamilton, Pérez y Bottas. Gran tiempo del holandés.

16:05 Alonso séptimo, con el neumático medio. El Alpine se está mostrando realmente competitivo.

16:06 Muy bien Sainz, quinto. Mucho más rápido que Leclerc, que se sitúa noveno. El monegasco está sufriendo mucho con la parte delantera de su Ferrari.

16:08 El último asalto se va a producir con neumático blando. Última oportunidad para marcar una vuelta competitiva.

16:12 Pole para Max Verstappen. Dos décimas y media más rápido que Hamilton, que ha sido segundo. Bottas tercero y Pérez cuarto.

16:13 Sainz quinto y Alonso noveno. Buen papel de los pilotos españoles.

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Fórmula 1

Guenther Steiner bromea sobre McLaren y Verstappen: “Las reglas papaya son para Max”

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El exdirector de Haas, Guenther Steiner, ha dejado unos titulares con un tono irónico, en su última aparición en The Red Flags Podcast. El italiano aseguró que Max Verstappen aún está en la lucha por el título de 2025, pese a las recientes victorias de McLaren.
 
“Hace unas carreras dije que estaba fuera, pero ahora diría que sí, que sigue en la lucha”, comentó Steiner. “Y su mejor aliado para ganar este campeonato… es McLaren”, añadió entre risas.
 
El comentario desató carcajadas entre los presentadores, que bromearon con el famoso “ejército naranja” de aficionados de Verstappen y el color papaya del equipo McLaren. Steiner remató la broma diciendo que las reglas papaya son para Max.

 
Steiner también opinó sobre el rendimiento de Oscar Piastri tras un complicado Gran Premio de México, insinuando que el piloto australiano no está recibiendo apoyo por parte de su equipo para luchar por el campeonato.
 
“Creo que ha perdido un poco la confianza. Al principio no tenía presión, era el número dos del equipo. Pero cuando empezó a ganar y a estar arriba, todo cambió”, explicó. “En clasificación estás solo, y si no confías ni en ti ni en el coche, no puedes sacar buen rendimiento. En México simplemente no tuvo una buena vuelta”.
 
El exjefe de Haas sugirió que McLaren, a pesar de su gran rendimiento reciente, no debería dar por sentado su dominio sobre Red Bull, ya que el circuito mexicano altera el comportamiento del coche por la gran altitud.  
 
Steiner ha dejado claro que ve a Verstappen todavía en la pelea y a McLaren en un momento de tensión dentro del propio equipo, donde la gestión de los pilotos podría ser clave en el desenlace del campeonato.

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Fórmula 1

McLaren espera no repetir el mal rendimiento de Las Vegas 2024

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McLaren sufrió mucho por el graining en la carrera de Las Vegas del año pasado, pero Andrea Stella cree que probablemente será diferente esta vez.

“Es muy difícil, agarre super bajo. Siento que podría conducir un coche de carretera más rápido de lo que conducimos en ese momento…” Así de frustrado quedó Lando Norris con su McLaren tras la práctica del Gran Premio de Las Vegas 2024. Aquella cita se convirtió en una de las peores del año para el equipo británico, con Norris y Piastri fuera del top 5 tanto en la clasificación como en la carrera, y con déficit de siete décimas en clasificación.
 
Luchando contra el graining de los neumáticos Pirelli, ambos pilotos terminaron la carrera a más de 40 segundos del ganador, George Russell. Norris, no obstante, logró el punto de vuelta rápida gracias a una parada tardía en boxes.


 
Este año, Las Vegas volverá a ser una ronda clave del campeonato de 2025, ya que Max Verstappen ha reducido su desventaja a menos de 40 puntos respecto a los McLaren en la clasificación de puntos manteniéndose así en la lucha por el título.
 
Andrea Stella, director del equipo McLaren, confía en que este año llegan mucho más preparados que la temporada pasada: “Creo que para Lando y Oscar no hay ningún problema con del diseño de las próximas pistas. Lo importante será optimizar el potencial del coche en cada sesión”, añadió.
 
Sin embargo, antes de llegar al glamur del circuito urbano en el desierto de Nevada, el campeonato hará escala en São Paulo para el Gran Premio de Brasil, una cita impredecible que podría cambiarlo todo.

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Lawrence Stroll, decidido: “No me rendiré hasta que Aston Martin sea campeón del mundo”

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Aston Martin no se conforma con ser un equipo de mitad parrilla. Su propietario, Lawrence Stroll, ha dejado claro que el objetivo es solo uno, y es ganar el campeonato del mundo.
 
“El ambiente es increíble. Soy implacable. No me rindo hasta que la misión se cumpla, y la misión es ser campeones”, afirmó el empresario canadiense en el canal oficial de la escudería.
 
Stroll destacó el salto cualitativo que dará el equipo con la llegada de Honda como socio oficial en 2026, lo que permitirá diseñar una unidad de potencia completamente integrada con el chasis.


 Además, presumió del nuevo complejo tecnológico en Silverstone: “No hay otra fábrica, túnel de viento o simulador como los nuestros. Todo transmite la sensación de ganar”.
 
Con fichajes de alto nivel, como Adrian Newey, Andy Cowell y Enrico Cardile, Aston Martin quiere dejar atrás su papel de aspirante para convertirse en una auténtica potencia de la Fórmula 1.

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