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Fórmula 1

¡Sigue en directo los libres 1 del Gran Premio de Bahréin!

Sigue minuto a minuto lo que sucede en la primera sesión oficial de la temporada.

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Comienza una nueva temporada de Fórmula 1. Un 2021 lleno de alicientes, con Carlos Sainz y Fernando Alonso como protagonistas principales. El Gran Premio de Bahréin será el escenario de la prueba inaugural de un año que se prevé apasionante.

¡Empezamos!

12:32 Ya están los primeros coches sobre el trazado.

12:34 Fernando Alonso ha sido el primero en salir a pista. Comienza con ganas el asturiano.

12:35 Recuerden que está sesión solamente durará una hora, al igual que la segunda. Cambio en el formato de los libres.

12:38 Carlos Sainz se mantiene en el garaje. Gran premio muy especial para el madrileño, completando su debut con Ferrari.

12:40 Hamilton y Pérez en cabeza. ¿Comienza la lucha Red Bull- Mercedes?

12:42 Verstappen primero con un crono de 1:32.591.

12:43 Ninguno de los Ferrari ha marcado una vuelta rápida.

12:45 Vettel con problemas de tracción en su Aston Martin.

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12:47 Sainz en pista para su vuelta de instalación.

12:48 Veremos el tiempo que marca el de Ferrari. Es importante tener presente que esta primera sesión de libres no será demasiado indicativa del rendimiento real de cada equipo.

12:50 Sainz se sitúa séptimo. ¿La zona media será el lugar de Ferrari en este Gran Premio?

12:51 Leclerc quinto. Interesante la batalla que los dos hombres de Maranello mantendrán a lo largo de la temporada.

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12:54 Mientras tanto, la clasificación se ordena según lo previsto: Hamilton Verstappen, Bottas, Pérez y Leclerc. No obstante, nadie muestra sus cartas todavía. La hora de la verdad llegará en la clasificación de mañana.

12:57 Checo cuarto, mientras su compañero, Verstappen, es segundo. ¿Podrá el mexicano plantar cara al holandés?

13:00 A media hora para el final de la sesión, Hamilton se mantiene en cabeza. Parece que todo sigue igual.

13:02 Los dos Alpine, Alonso y Ocon, ocupan las últimas plazas. Está por ver de lo que son capaces cuando busquen cronos de vuelta rápida.

13:05 Norris primero. McLaren será uno de los rivales a batir en la zona media, teniendo en cuenta su gran 2020 y la excepcional pretemporada que completaron.

13:07 Alonso cruza la línea de meta décimo. A casi dos segundos de la referencia de Norris. Mucho que mejorar para Alpine.

13:10 Mercedes presentó algunos problemas durante los test. A lo largo de este fin de semana descubriremos si Red Bull puede plantear batalla por el título.

13:12 Muchos pilotos con neumático blando en estos momentos.

13:14 Leclerc segundo, a 96 milésimas de Norris.

13:15 Por ahora, mucha igualdad entre las diferentes escuderías.

13:17 Vettel undécimo. El alemán tuvo una pretemporada llena de contratiempos. Mucho trabajo por hacer para afrontar esta prueba con solidez.

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13:20 Esta es la clasificación a diez minutos del final:

13:22 Hamilton tercero, a 24 milésimas de Norris. Bottas supera el crono del británico de McLaren por dos décimas.

13:25 De momento las prestaciones de Alpine no están siendo demasiado esperanzadoras. Decimoquinto Ocon y decimosexto Alonso. Sin embargo, hay que tener calma. El fin de semana no ha hecho más que empezar.

13:27 Verstappen mejora la vuelta de Bottas por dos décimas. Red Bull se muestra realmente estable. Desean poner a Mercedes bajo presión desde el comienzo.

13:30 Semáforo en rojo. Final de la sesión.

13:31 Está claro que han sido unos libres muy interesantes. Muchas vueltas por parte de todos los pilotos.

13:32 También mucha aparente igualdad. Entre el primero (Verstappen) y el noveno (Ricciardo) solo existe un segundo de diferencia.

13:33 Grandes sensaciones por parte de Red Bull. De momento se confirma su buen rendimiento de la pretemporada.

13:35 Todo indica que la superioridad que Mercedes tuvo el año pasado no se trasladará a este 2021. Red Bull está más cerca.

13:37 Aquí tenemos a los diez primeros de la sesión:

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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