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Fórmula 1

Situación de los pilotos para 2019

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Sin carreras para ocupar las mentes de los pilotos de Fórmula 1, los pensamientos giran naturalmente en otros asuntos. Parece que en 2019 podríamos ver una reorganización considerable, por lo que analizamos el futuro de varios pilotos, de cara a la próxima temporada.

Kimi Raikkonen

Con 38 años, Kimi Raikkonen está en buena forma esta temporada, y su racha de cinco podios que ha tenido, antes del parón veraniego, es su mejor racha desde la temporada 2007. El fuerte rumor era que el joven protegido de Ferrari, Charles Leclerc, obtendría un ascenso en el equipo de Maranelllo, pero parece que esos rumores han disminuido.

Ferrari

Fernando Alonso

El piloto español cumplió 37 años en el GP de Hungría, pero Fernando Alonso que le podrían quedar pocos años en F1. A pesar de su edad, el enigmático español todavía tiene un salario enorme y McLaren parece haber construido gran parte de su equipo en las últimas temporadas, incluso le permitió omitir el Gran Premio de Mónaco para competir en las 500 millas de Indianápolis.

Es realista saber que un tercer título de piloto de F1 ahora es poco probable, especialmente teniendo en cuenta la admisión de Zak Brown de que podría tomar «de dos a 10 años» para que McLaren regrese al frente, pero Alonso no ha renunciado a mejorar su reputación como uno de los grandes del deporte. La pregunta ahora es: ¿Saltará a tiempo completo a Estados Unidos en un intento de ganar las Indy 500 a su victoria en Le Mans este año, o todavía tiene asuntos pendientes en la F1?

f1.com

Sergio Pérez

Al principio, el piloto mexicano hizo muchas críticas cuando se supo que había sido él quien instigó procedimientos legales contra Force India, pero se ganó mucho respeto desde que reveló que lo hizo para salvar al equipo y sus más de 400 empleados.

Si el rescate financiero del equipo va según lo planeado, es probable que Sergio Pérez prolongue su contrato con el equipo indio, aunque es tiene ofertas si opta por mudarse a otra parte, dados sus impresionantes resultados en las últimas temporadas.

Haas puede optar por encontrar un par de manos más seguras si se les acaba la paciencia con Romain Grosjean, mientras que Sauber parece ser una opción más atractiva ahora con sus estrechos vínculos con Ferrari.

f1.com

Esteban Ocon

Parece estar hecho y desempolvado, y deberíamos ver a Esteban Ocon ser compañero de equipo con Nico Hulkenberg en Renault la próxima temporada.

Ocon se ha ganado elogios por sus actuaciones desde que se unió inicialmente al equipo Manor hasta 2016, antes de ser compañero de Sergio Pérez en Force India la temporada pasada. Todavía es piloto junior de Mercedes, pero Toto Wolff parece contento de que Ocon continúe su desarrollo con un equipo rival donde probablemente aprenderá un poco más sobre el potencial a largo plazo del francés.

@OconEsteban

Carlos Sainz

Después de un comienzo prometedor en su carrera en la F1, Carlos Sainz ha llegado a una encrucijada mientras traza su próximo movimiento en la F1. La creencia es que el contrato de Red Bull de Sainz expirará en septiembre. Si un asiento en el equipo de la bebida energética no está disponible y es poco probable que el regreso a Toro Rosso le interese.

Como ninguno de los otros equipos principales tiene vacantes en el corto plazo, y Renault aparentemente opta por una combinación de Hulkenberg/Ocon, deja a Sainz buscando un nuevo equipo para 2019. Sin embargo, hay poco peligro de que se salga de la parrilla, ya que ha mostrado un gran talento para ganar un lugar en otro lado. Un movimiento a McLaren, con o sin Alonso, parece ser el más probable.

Carlos Sainz en el Renault durante el 2017. Vía: renaultsport.com

Charles Leclerc

El joven piloto monegasco se ha lucido realmente en lo que va de año, y parece que es solo cuestión de tiempo antes de que consiga ser piloto de Ferrari. Pero con la probabilidad de que eso suceda para 2019 disminuyendo, el futuro a corto plazo de Charles Leclerc parece estar en varios equipos.

Sauber, sin duda, querrá mantenerlo, pero ahora Haas, que también usa unidades de potencia de Ferrari, parece estar en la búsqueda de su firma. Si bien Sauber ha mejorado considerablemente esta temporada, Haas se han establecido como fuertes competidores en el medio de la parrilla y Ferrari puede optar por colocarlo allí para impulsar su desarrollo.

Sauber F1 Team

Lance Stroll

Con la magnitud de los problemas financieros de Force India revelados la semana pasada, se rumorea que el padre de Lance Stroll, Lawrence Stroll se ofreció a invertir en el equipo a cambio de una carrera para su hijo Lance mientras crecen las frustraciones por la caída de Williams en la parrilla.

Se cree que Ocon firmó con Renault, lo que abriría un asiento vacante para Stroll. Y es poco probable que Force India aleje a posibles inversionistas, habiendo ingresado a la administración. Si todo se desarrolla como se espera, es probable que Stroll sea un piloto de Force India en 2019, y finalmente descubriremos su talento si se alinea en un automóvil competitivo junto a un profesional experimentado como Sergio Pérez.

Lance Stroll //Momentogp.com

Romain Grosjean

Mientras que su forma ha mejorado, el jefe del equipo Haas, Guenther Steiner describió los errores repetidos de Romain Grosjean en las primeras rondas como «inaceptables». Dado que tiene 32 años en su novena temporada de F1, es fácil entender por qué se ha acabado la paciencia de Steiner.

Con Haas involucrado en una cerrada batalla en el centro de la parrilla con Renault, Force India y McLaren, Grosjean debe recortar los errores si quiere permanecer en la parrilla el próximo año. Sin embargo, la disponibilidad de otros pilotos como Leclerc y Pérez puede dejar al francés buscando un empleo alternativo.

f1.com

Stoffel Vandoorne

Alonso es un compañero temible, pero Stoffel Vandoorne ha sido batido en clasificación en las 12 carreras de este año y superado en 32 puntos en el campeonato. Es justo esperar algo mejor de un campeón de la GP2.

No se sabe si Alonso se quedará en 2019 o se dirigirá a los Estados Unidos, pero de cualquier manera, Vandoorne no puede estar seguro de permanecer con McLaren a menos que su forma mejore dramáticamente después de las vacaciones de verano. Williams y Sauber podrían ser opciones, pero necesitará comenzar a recoger resultados para atraer su interés.

f1.com

Lando Norris y George Russell

Varias escuderías de F1 están atraídas por Lando Norris pero él sigue comprometido con McLaren. Norris aún podría verse ofrecido a Toro Rosso en un intento de asegurar la liberación anticipada de James Key. Al igual que Norris, George Russell también ha impresionado en la F2 y tiene la ventaja adicional de ser un piloto junior de Mercedes. Un asiento en Williams podría abrirse si Stroll se dirige a Force India.

FIA Formula 2 Series –

 

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Fórmula 1

Daniel Ricciardo: «No me ha costado amoldarme al McLaren»

McLaren afronta el Gran Premio de Emilia Romagna como el contendiente más en forma de la zona media de la parrilla

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Imola será la próxima parada de la temporada 2021. Sin duda, es uno de los circuitos con más historia, lugar de momentos inolvidables para lo bueno y, también, para lo malo. Al ser la casa de Ferrari, es normal que McLaren siempre pase más desapercibida en este iónico escenario, pero los de Woking tienen motivos para estar satisfechos, pues actualmente son los rivales a batir en la zona media de la parrilla. En la prueba inaugural, el Gran Premio de Bahréin, demostraron su poderoso rendimiento en lo que a ritmo de carrera se refiere, y en San Marino esperan confirmar sus buenas sensaciones.

Lando Norris, en su tercer año junto a la escudería británica, ha comenzado la campaña de la mejor manera posible gracias al cuarto puesto alcanzado en Sakhir, donde evidenció una espectacular solidez. De hecho, el joven piloto acostumbra a arrancar las temporadas como un auténtico ciclón, pero, según avanzan las carreras, suele tener problemas para mantener el nivel. Norris tiene la esperanza de que esta situación no se repita: «Nuestro objetivo es progresar y aprovechar todo nuestro potencial en cada Gran Premio. Aún existen áreas en las que podemos mejorar. En Bahréin vimos lo cerrada que estará la competición a lo largo del año, lo que provocará luchas muy interesantes sobre la pista».

En cuanto a Imola, el británico destaca la dificultad que conllevará realizar adelantamientos: «La posición de salida será clave, ya que las opciones para sobrepasar a nuestros adversarios serán limitadas. El trabajo que realicemos para encarar la clasificación y la carrera con garantías será fundamental. Hemos empezado 2021 con buen pie, y deseamos seguir por esta senda positiva con la obtención de una buena cantidad de puntos».

Norris y Ricciardo durante el Gran Premio de Bahréin – McLaren

El compañero de Norris, Daniel Ricciardo, afronta su primera temporada vestido de naranja y, a pesar de que su actuación en Sakhir no fue tan brillante como la del británico, concluyó séptimo, en lo que fue un debut prometedor. Su meta es progresar exponencialmente con cada kilómetro acumulado en su nuevo monoplaza: «Materializar mi debut con McLaren fue una gran experiencia. Todavía hay muchas prestaciones por extraer. El trabajo en la fábrica ha sido muy duro, siempre con la mirada puesta en completar una buena temporada. Pensé que al principio me costaría amoldarme a mi nueva máquina, aunque no ha sido así».

El australiano llega a Imola con gratos recuerdos tras lo sucedido en 2020: «Es una pista legendaria, de la vieja escuela. Se compite a una gran velocidad, y su configuración no deja margen para los errores. Volver después del podio que conseguí el año pasado me produce una sensación muy reconfortante. Tengo en mente ayudar al equipo en base a la gran experiencia que tuve en aquella ocasión».

En estos momentos, McLaren ocupa exactamente la misma posición en la que finalizó en 2020, la tercera. Con 18 puntos, posee 6 más que su inmediato perseguidor, Ferrari. Todo apunta a que, tal y como sucedió en la pasada campaña, no se conocerá el nombre del tercer clasificado del mundial de constructores hasta la ronda final. Muchos equipos con un potencial muy similar optan al mismo premio. Por ahora, McLaren y Ferrari han tomado la delantera, pero Aston Martin y Alpine no han dicho, ni mucho menos, su última palabra. El espectáculo solo acaba de empezar.

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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