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Fórmula 1

Toro Rosso se va de Bakú sin puntos en los bolsillos

El accidente de Kvyat y la mala gestión de los neumáticos, no han contribuido a que Toro Rosso complete un buen fin de semana.

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La escudería Toro Rosso sorprendió ayer con una gran clasificación de sus dos pilotos, mostrando un gran ritmo, pero no pudieron transformarlo en puntos. Alexander Albon se queda a las puertas con una undécima posición y su compañero Daniil Kvyat tuvo que abandonar por un accidente con Daniel Ricciardo.

Los de Faenza se van de Bakú sin puntuar a pesar de haber realizado una clasificación que colocaba muchas expectativas de cara al domingo, pero los Toro Rosso no han tenido ritmo en carrera.

«No fue el mejor de los días, ya que tuvimos que retirar el coche por causas ajenas a nosotros mismos, pero estas cosas suceden en las carreras”, comenta Daniil Kvyat. «No tengo ningún problema con Daniel, reconoció su error y ahora pasamos página. Por supuesto, me decepcionó un poco en el momento porque pensé que podríamos haber conseguido un punto, pero no hay mucho que se pueda hacer al respecto».

redbull.com

«Ayer, nuestro coche fue excelente en la qualy, pero hoy tuvimos problemas con la gestión de los neumáticos, así que investigaremos para comprender por qué. Tenemos un paquete sólido y estoy seguro de que llegará nuestro momento«.

El debutante Alexander Albon, no pudo ayer pasar a Q3, se quedó en la 13ª posición, realizando una actuación mejorable pero no demasiado mala. A la hora de la verdad, al principio de la carrera escaló varios puestos, pero terminó quedando en la 11ª posición. «Terminar justo fuera de los puntos no es lo que quería. Tuve una buena salida, pero entré en los huecos incorrectos y en el momento equivocado, luego toqué el muro en la salida de la curva 1, así que fui un poco cauteloso en las siguientes curvas«, afirmó Albon.

«Después de eso, nuestro ritmo era decente, pero creo que nos quedamos fuera demasiado tiempo y perdimos algo de tiempo. Nos quedamos atrás, aunque al final pude hacer algunos adelantamientos y me divertí un poco. ¡Eso es lo principal! «.

Franz Tost, director general de la escudería italiana, asegura que por lo que vieron el sábado tenían muchas esperanzas para la carrera. Además, comenta que los dos pilotos tuvieron desgaste en los neumáticos demasiado pronto. Por parte de Kvyat no pudieron hacer nada, ya que tuvo que abandonar por un accidente ajeno que le dejó sin posibilidades de acabar, y con Albon lo dejaron demasiado tiempo fuera antes de la parada y perdieron tiempo.

El director técnico de Honda Racing, Toyoharu Tanabe, añade: «Nuestro principal objetivo era que nuestros dos pilotos terminasen la carrera con la nueva SPEC 2 ICE, pero no pudieron al final. De todas formas, recogeremos los datos y lo analizaremos para prepararnos para el GP de España«.

redbull.com

 

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Fórmula 1

Análisis: Actualizaciones para el Gran Premio de Singapur

Nuevas alas, refrigeración y detalles que los equipos han cuidado para obtener el máximo en Singapur

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El Gran Premio de Singapur ya está aquí y los equipos no quieren quedarse atrás, por eso, desde MomentoGP, recogemos algunas de las novedades que han traído los equipos al trazado de Marina Bay.

Alfa Romeo trae bastantes novedades a Singapur, bien para dar un último empujón a lo que queda de temporada e intentar reengancharse a la lucha por la tabla media, o para probar cosas para el coche del año que viene. Sean cuales sean sus planes, parece que es un paquete bastante sustancial ya que podemos ver unos soportes para los espejos retrovisores nuevos, bastante complejos, a la moda de los últimos años.

@VivoF1

Seguimos con una capa que presenta unos cortes nuevos en los extremos y unos turning vanes rediseñados, con los que intentarán mejorar el flujo de aire del morro hacia el fondo plano y la zona de los bargeboards.

@VivoF1

Por último, podemos observar unas platinas laterales en el alerón trasero que ahora presentan pequeños desviadores de flujo en cascada, tal vez para conseguir algunospuntos más de carga.

@VivoF1

Racing Point continúa con su proceso de revolución del monoplaza tras los grandes avances vistos en las anteriores carreras disputadas. Para esta ocasión en el circuito de Singapur, el equipo ha traído novedades en las alas, tanto delanteras como trasera, y en los conductos de refrigeración de los frenos.

Comenzando de adelante hacia atrás, en primer lugar nos encontramos con cambios en los flaps del ala anterior. En esta ocasión han modificado la zona ajustable de los mismos, siendo ahora más pequeña y sin tanta caída como vimos en circuitos anteriores. Aunque no sabemos la ganancia en décimas de esta modificación, lo cierto es que posiblemente guarde relación con el cambio llevado a cabo en los conductos de refrigeración de los frenos.

@SportPesa_UK

Continuando con el ala anterior, también se han modificado las pletinas laterales, con un corte mayor en la base externa y mayor inclinación para favorecer el outwash.

Los conductos de refrigeración de los frenos también se han modificado. Ahora tienen una abertura mayor para aumentar el flujo de aire que entra a los mismos.

Por último, en la zona trasera se ha montado un ala de alta carga aerodinámica donde también se incluirá un ala de doble T para mejorar el agarre en las salidas de las lentas curvas del trazado malayo.

@VivoF1

Lo que llevamos de temporada nos ha dejado claro que Ferrari es muy bueno en circuitos de baja carga y alta velocidad punta, confirmado por las victorias de Leclerc tanto en Spa como en Monza, pero también que sufren bastante en circuitos donde es necesaria mayor carga aerodinámica.

@VivoF1

Por esto mismo, parece que han decidido traer algunas novedades al coche en Singapur con el objetivo de ganar algo de eficiencia en este sector: un nuevo morro con capa parecido a la solución que introdujo McLaren en el pasado y un suelo rediseñado con pequeños deflectores verticales y cortes redistribuidos en la zona más próxima a las ruedas traseras.

@VivoF1

Con estas novedades buscará una forma mejor de guiar el flujo de aire, pasando por el morro hasta el fondo plano y alrededor de este para aumentar la eficiencia del difusor, para conseguir unos puntos extra de carga aerodinámica.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton sorprendido con el rendimiento de Ferrari

«No sé dónde Ferrari logro ese tiempo hoy ya que es una pista que no venía bien a su coche, pero hay que felicitarles ya que hicieron un gran trabajo»

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Clasificación con sorpresa ya que, a pesar de que parecía que Mercedes eran los favoritos para lograr la pole position, Ferrari y Charles Leclerc han sorprendido a todos para conseguir la pole permitiéndoles salir mañana en la primera posición de la parrilla del Gran Premio de Singapur en el circuito de Marina Bay. En el caso del piloto británico y actual líder del mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton se muestra contento con la segunda posición conseguido en la jornada de hoy, aunque reconociendo que le ha sorprendido el rendimiento que está teniendo Ferrari en este fin de semana en Singapur.

Mercedes

«No sé dónde Ferrari logró ese tiempo hoy ya que es una pista que no venía bien a su coche, pero hay que felicitarles ya que hicieron un gran trabajo, destacando el gran crono que consiguió Charles. Realmente necesitaba algo muy especial para lograr la primera posición, aunque di lo mejor de mi talento a bordo del Mercedes, así que le di todo lo que tenía. Pese a que no pude batir a uno de los Ferrari, estoy muy feliz de estar en la primera fila, y así intercalarme entre los dos coches del equipo de Maranello».

«Pensando en mañana, seré agresivo en carrera ya que sería positivo superar algún Ferrari. Analizando la vuelta que hizo en clasificación, durante el primer sector perdemos un poco de tiempo, pero lo podemos recuperar en el segundo y tercer sector, aunque no nos valió para ser los más rápidos en clasificación. Llegábamos a este fin de semana, con el pensamiento de que tendríamos una pelea con Red Bull, ya que en este tipo de circuitos Ferrari no era tan fuerte como se comprobó en Hungría, pero han debido trabajar para arreglarlo, tal como se ha comprobado en el día de hoy en Singapur».

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Fórmula 1

Charles Leclerc: «Casi acabo contra el muro tres veces durante la vuelta rápida»

El piloto monegasco afirma haber cometido errores durante su vuelta rápida y agradece a la fábrica el tiempo invertido en el nuevo paquete aerodinámico.

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En un fin de semana que parecía estar claramente dominado por los Mercedes y los Red Bull, un joven monegasco se ha hecho con el protagonismo y con la atención de todo el paddock. Tras dos carreras en las que ha brillado, cosechando sus primeras dos victorias, Charles Leclerc lo ha vuelto a hacer, y saldrá mañana desde la primera posición por tercera vez consecutiva y por quinta vez esta temporada.

Tras los primeros compases de la Q3, Sebastian Vettel daba la sorpresa colocándose en primera posición antes de cometer un error en la Q3 que ha hecho que directamente se meta a boxes sin intentar marcar otro registro. No obstante, su compañero de equipo ha llevado el SF90 hasta límites inimaginables, llevándose la pole en una vuelta espectacular que quedará en la retina de más de un aficionado de por vida.

Tras enterarse de que había logrado la pole, Charles no ha tardado ni dos segundos en exclamar por la radio: «¡Dios mío! ¿Habéis visto qué vuelta? ¡He perdido tres veces el control del monoplaza!» afirmaba el monegasco, para sorpresa de muchos. Al ser entrevistado por el ex-piloto Paul di Resta tras lograr la pole, Leclerc ha confesado que no se esperaba para nada lograr la pole. «Estoy muy feliz por la pole. Sé que lo he dicho antes, pero traer el coche sano y salvo de vuelta a boxes es ya un logro tras la vuelta que he dado. Casi acabo contra el muro en tres ocasiones.»

Charles Leclerc, tras la clasificación del GP de Singapur – reddit.com

«Quiero dar las gracias al equipo por el gran trabajo realizado hoy. Sabíamos que hoy no iba a ser fácil lograr un buen resultado y es por ello que estoy tan feliz. El equipo ha hecho todo lo posible por ser competitivos en este trazado, y salir mañana en primera y tercera posición ya es un logro. Veremos qué tal se nos da mañana la carrera.» comenta el monegasco, que alaba el esfuerzo realizado por Ferrari en la preparación del paquete aerodinámico que estrenan este fin de semana.

«Hemos venido con un morro completamente nuevo con el objetivo de hacer frente a los problemas que tiene el SF90, como por ejemplo la falta de ritmo y de tracción en las curvas lentas. No esperábamos hacer frente a los Mercedes o a los Red Bull, y aquí estamos. Esto es una clara muestra del trabajo que se realiza durante día y noche en Maranello. Sin ellos no estaría en la pole mañana

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