Fórmula 1
Toto Wolff: «No permitiré que se generen dinámicas como la de Hamilton y Rosberg»
El jefe de Mercedes ha señalado que la rivalidad que se creó entre ambos pilotos llegó a causar situaciones realmente tensas
La rivalidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg fue una de las más intensas de los últimos tiempos, no solamente porque compartían equipo, sino también por la historia que ambos protagonizaron cuando solamente eran unos niños compitiendo en karts. Estuvieron cuatro años en el mismo garaje, desde 2013 hasta 2016, de modo que coincidieron en el momento de mayor esplendor de Mercedes, a partir de 2014, año en el que Hamilton se coronó por primera vez subido a una flecha plateada. Al año siguiente el británico volvió a salir vencedor frente a un Rosberg impotente, sin ser capaz de igualar el talento de su compañero.
El alemán tuvo que esperar hasta 2016 para hacer realidad el sueño que llevaba toda una vida persiguiendo. Sin embargo, el esfuerzo incansable, la extrema presión a la que estuvo sometido y la innegable dureza del ‘gran circo’ dejaron a Nico exhausto, sin apenas fuerzas para continuar. La falta de motivación también jugó un papel importante. Al fin y al cabo, el objetivo estaba cumplido. Ya no tenía nada que demostrar. Había derrotado a su máximo oponente y entrado en el olimpo de los campeones de la Fórmula 1, emulando a su padre Keke, que hizo lo propio en 1982. Unos pocos días después de saborear la gloria, Nico anunció su retirada, dejando a todo el mundo boquiabierto.
Rosberg celebrando su título mundial en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2016 – F1.com
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha hecho referencia al enfrentamiento que mantuvieron sus dos pilotos: «No sé si la lucha interna extrajo lo mejor de ellos, ya que se crearon situaciones muy negativas provocadas por la hostilidad que existía por ambas partes. Nunca permitiré que se vuelvan a generar dinámicas tan incómodas dentro de mi equipo».
El austriaco también ha señalado que, incluso para la propia escudería, era difícil entender completamente lo que rondaba por las cabezas de los pilotos: «El contexto histórico, las experiencias conjuntas que los dos habían vivido anteriormente, tenían un gran impacto en su rivalidad. Se producían coyunturas que el resto de los miembros del equipo no entendíamos y puede que nunca lo hagamos«.
Momento de la colisión entre Hamilton y Rosberg en el Gran Premio de España de 2016 – F1.com
Gracias a las luchas entre Hamilton y Rosberg, Wolff comenzó a ser consciente de un aspecto: lo más importante es defender los intereses generales del equipo. En retrospectiva, cree que fue capaz de transmitir esa idea a los pilotos: «No fue sencillo, ya que cuando entré en la Fórmula 1 tanto Lewis como Nico llevaban en el negocio mucho más tiempo que yo. Aun así, tuve la habilidad de crear un ambiente en el que ambos respetaran a la estructura, a veces a base de medidas estrictas, pero siempre haciéndoles ver que no podían decepcionar a Mercedes. En 2014 sentí un comportamiento egoísta por su parte. Tras su colisión en Bélgica les dije que en condiciones similares, en duelos ajustados y con riesgo de incidente, pensasen en cada miembro de la escudería que trabaja para ellos».
El encargado de sustituir a Rosberg fue Valtteri Bottas, un piloto mucho más manso y, también, más cómodo para un equipo tan ganador y organizado como Mercedes. Con Hamilton ya tienen la apuesta ganadora, el hombre que va a extraer lo máximo del coche cada fin de semana. El valor seguro. Con Bottas poseen a un piloto rápido, pero que no pone en peligro la jerarquía de su compañero, aportando un ambiente placentero y relajado en el seno de la estructura. Quizás sea lo mejor para la estabilidad laboral de las flechas plateadas, aunque no estaría mal que, de vez en cuando, el espíritu luchador de Rosberg hiciera acto de presencia dentro de la cabeza del finlandés.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica6 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica6 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica6 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 17 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 16 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR6 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500