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Fórmula 1

Toyoharu Tanabe: «Tenemos que presionar para mejorar nuestro rendimiento, para competir con nuestros rivales»

Los jefes de equipo comparten opiniones en la rueda de prensa de China sobre lo ocurrido en las dos primeras carreras de la temporada

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Tras ver en pista los primeros entrenamientos libres del GP de China, donde el mejor tiempo ha sido para el piloto del equipo Ferrari, Sebastian Vettel, se ha celebrado la rueda de prensa del viernes, en la que hemos contado con la presencia de Andrew Green, Mattia Binotto, Toto Wolff y Toyoharu Tanabe. A continuación, recogemos las declaraciones más destacables de cada jefe de equipo, en la sala de prensa del circuito de Shanghái.

Andrew Green: «Creo que en 1991 fue la primera carrera que vi de F1. Para mí fueron las tardes de los domingos, sentado, viendo a los muchachos correr. Por eso fui a la universidad a estudiar ingeniería, ahí es donde quería estar. En ese momento mi pasión también era el cricket. Uno de los tipos con los que solía jugar cricket era Rory Byrne. Él fue quien me inspiró a dar el visto bueno a todos los jefes y ofrecer mis servicios de forma gratuita. Y así es como llegué a la F1 y al automovilismo hace tantos años».

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«Ha sido un comienzo difícil. Creo que la competencia es increíblemente apretada en la zona media este año, la más ajustada desde hace mucho tiempo. No estamos muy lejos, pero creo que nuestras debilidades probablemente fueron expuestas en las primeras carreras. Obviamente, tenemos un plan que nos llevará de nuevo a nuestro nivel de rendimiento que tenemos como objetivo, pero llevará un tiempo. Creo que debemos recordar que nuestro coche se concibió originalmente a mediados o finales de la última parte del año pasado, cuando el equipo estaba en serios problemas».

«Tuvimos que tomar bastantes decisiones sobre el coche y su arquitectura, sin saber realmente qué iba a pasar con el equipo, ni siquiera si iba a haber un equipo. Estamos en un lugar mucho mejor ahora, pero las mejoras llevan tiempo. Se necesita tiempo para construir la infraestructura hasta donde necesitamos que esté. Ahora es fácil decir que hemos pagado las facturas al final de cada mes, lo que nunca habíamos podido decir, por lo que es una cosa menos de qué preocuparse. Pero hay más cosas en que pensar, en cuanto al rendimiento del monoplaza, a dónde vamos en el futuro, que es algo en lo que estamos pensando mucho, a dónde van las regulaciones. Hay mucho que pensar ahora«.

«Las primeras impresiones con Lance Stroll son realmente buenas. Lo vimos a finales del año pasado cuando hizo la prueba para nosotros después de Abu Dhabi. Pudimos ver el talento que tiene. Ha hecho una gran cantidad de trabajo fuera de temporada con nosotros. Su dedicación y entusiasmo son increíbles. Él encajó en el equipo, creo que muy bien, y creo que tiene un futuro brillante por delante».

Toto Wolff: «Me interesé por los coches de carreras cuando conseguí mi licencia de conducir, pero no seguí la Fórmula 1, aunque Austria tenía una gran historia de pilotos de la categoría. Pero de alguna manera me metí en el deporte por el lado financiero. La pasión por los coches de carreras en general y luego la parte comercial de la Fórmula 1, que encapsula todo lo que el negocio abarca, de alguna manera me atrajo».

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«Es bueno liderar los dos campeonatos, obviamente, prefieres liderar que no liderar, pero hemos visto dos grandes premios. Tuvimos un nivel de rendimiento muy alto en Melbourne, en comparación con Ferrari, y no un nivel muy bueno en Baréin, pero no solo en comparación con Ferrari, también te comparas con los otros equipos y creo que eso fue una carrera en la que no competimos como deberíamos haberlo hecho».

«Pero siempre hemos dicho que hay una carrera durante el invierno. Luego habrá una carrera de desarrollo a lo largo de la temporada, y esta es ciertamente una situación desafiante para nosotros, como lo será para todos los demás equipos, creo que no se puede predecir quién ganará la carrera del domingo. Creo que es el mismo Valtteri que hemos visto en los últimos años. Tiene todo lo que necesita para competir en un alto nivel, para luchar por las victorias en las carreras y eventualmente en los campeonatos.»

Mattia Binotto: «Desde pequeño estuve viendo las carreras con mi abuelo. Era un apasionado del automovilismo, pero especialmente de Ferrari. Cuando, viviendo en Suiza, miraba los coches rojos, era importante para mí. Así fue desde que era un niño, realmente un sueño, de ser parte de la F1, pero aún más ser parte de Ferrari. Y para esto puede parecer incluso una misión: tratar de preservar cuál es el patrimonio de este deporte y Ferrari».

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«Perder fue difícil pero aún más frustrante, pero nos dio aún más impulso para las siguientes carreras y para China. Para Charles, lo que le dije, creo que hizo una gran carrera, pero más que eso, creo que ha sido fantástico en los comentarios posteriores, lo que demuestra que realmente es un piloto maduro. Entonces, simplemente le estamos apoyando ya que está haciendo un buen trabajo, pero estamos más contentos con lo que hizo después de la carrera y durante todo el fin de semana. Y eso es suficiente. Porque entonces creo que todos estamos mirando hacia el próximo reto».

«Cambiamos todas nuestras unidades de potencia para China por precaución, incluso en el otro coche. No porque el de Seb haya tenido problemas hasta ahora, pero creo que en este momento es la mejor manera de protegernos con el problema que tenemos. Y luego intentamos de alguna manera entender y verificar la calidad de todas las unidades que hemos instalado. Para evaluar el desempeño de Mick Schumacher, creo que es muy difícil porque primero, las condiciones climáticas eran muy malas ese día y porque al final creo que el objetivo no era realmente evaluar el desempeño».

«Fue su primer día en un coche de F1, más importante para él aún en la fase de aprendizaje, día a día, es enfrentar un desafío completamente nuevo en su temporada de F2. Creo que lo que sin duda fue positivo fue la forma en que abordó los test, sin llegar al límite, tratando de mejorar carrera por carrera, aprendiendo el coche, aprendiendo el equipo. Trató de hacer el trabajo adecuado y aprender. Creo que eso es lo más que puede esperar en un día así. No creo que se vea muy parecido a Michael, pero la forma en que se comporta es muy similar».

Toyoharu Tanabe: «Desde que era niño estoy muy interesado en los coches. Luego, en Japón, en realidad no tuvimos muchas carreras en esa era. Pero entonces Honda comenzó la Fórmula 1 como su segunda era. Luego me uní a Honda y después de unirme a ellos le pregunté a mi jefe: Quiero trabajar en Fórmula 1. Y ahora estoy trabajando para aquí. Hasta ahora, hemos comenzado esta temporada con un rendimiento razonable y resultados razonables».

«Pero los medios razonables aún no son fantásticos y se ve claramente que todavía hay una gran brecha entre los motoristas principales y nosotros. Así que realmente tenemos que presionar para mejorar nuestro rendimiento, para competir con nuestros rivales. Pero entendemos que no es para mejorar nuestro rendimiento de inmediato, pero seguiremos avanzando durante todo el año».

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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Depende de mí amoldarme al coche»

Durante el Gran Premio de Mónaco el asturiano tendrá a su disposición pequeñas modificaciones, con el objetivo de acelerar su proceso de adaptación

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La temporada 2021 de Fernando Alonso no ha arrancado según lo esperado. Después de dos años alejado de la Fórmula 1, el asturiano aún se está amoldando a su nuevo monoplaza. Por ello, su compañero de equipo, Esteban Ocon, que ya estuvo presente en la escudería la pasada campaña, parece encontrarse más cómodo con el Alpine. Además, hay que tener presente que las prestaciones de la escudería francesa tampoco están cumpliendo con las expectativas. Pese a que en las últimas carreras se han experimentado señales de progreso, McLaren y Ferrari siguen siendo, de momento, los claros dominadores de la zona media de la parrilla.

Con el objetivo de acelerar el proceso de adaptación de Alonso, durante el próximo Gran Premio de Mónaco el bicampeón mundial contará con modificaciones que, en teoría, serán beneficiosas para su estilo de conducción. Alonso ha explicado que los cambios se centrarán en su comodidad: «No son grandes variaciones, sino pequeños detalles para que mis sensaciones dentro del coche sean mejores. No estoy acostumbrado al enfoque de estos monoplazas en cuanto a la dirección asistida. Es un aspecto al que tengo que acoplarme».

Sin embargo, en vista del cambio reglamentario que se producirá en 2022, el asturiano señala que no tiene sentido llevar a cabo demasiadas modificaciones en la máquina de este año: «Con las nuevas reglas que se implementarán el año que viene, sería un error cambiar la filosofía del coche actual. Depende de mí pilotar de manera adecuada y adaptarme a las necesidades del monoplaza. Trataré de mejorar para volver a mi máximo nivel lo antes posible».

Alpine F1 Team

Alonso ha tenido que hacer frente a numerosas críticas sobre su estado de forma. En estos momentos acumula cinco puntos en la clasificación mundial, mientras que Ocon ya suma diez unidades. El gran rendimiento del francés ha supuesto una sorpresa, puesto que se esperaba que el español, como es habitual en sus luchas frente a sus compañeros de garaje, le pasase por encima.

No obstante, Fernando opina que las dos últimas pruebas han evidenciado una evolución en su pilotaje: «En Barcelona, a pesar del resultado final, me sentí cómodo. Tuvimos más ritmo en la clasificación que en la carrera, ya que el domingo la velocidad de los equipos fue muy similar. Creo que fue el segundo mejor Gran Premio del año después del de Portugal. Estamos avanzando paso a paso. Lo más importante es ser capaz de extraer todo mi potencial. Conocemos las áreas en las que debemos mejorar. Todavía queda mucho trabajo por hacer».

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Fórmula 1

Toto Wolff: «Tenemos una buena relación con Ocon»

El buen rendimiento del piloto francés no está pasando desapercibido entre los equipos punteros

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Esteban Ocon está siendo, sin lugar a dudas, una de las revelaciones de la temporada 2021. Pocos apostaban por él antes del inicio del campeonato, pues al otro lado del garaje tiene a Fernando Alonso, un piloto que acostumbra a arrasar a sus compañeros de equipo. Se esperaba que el francés no pudiese plantar cara al asturiano, pero la realidad refleja una situación muy diferente. De momento, Ocon se encuentra en la novena plaza del mundial gracias a sus 10 puntos, mientras que Alonso es decimosegundo, con 5 unidades.

Es evidente que el gran rendimiento del joven piloto está aumentando su valor en el mercado. Sus actuaciones no pasan desapercibidas ni siquiera para los campeones del mundo, Mercedes. Recordemos que Ocon aterrizó en la Fórmula 1 en 2016 como piloto de la academia de las flechas plateadas, y que en 2019 ejerció de tercer piloto para los alemanes. Si a este hecho se le une el incierto futuro de Mercedes, con Hamilton y Bottas finalizando sus respectivos contratos este mismo año, no sería descabellado pensar en las oportunidades del francés para recaer en las filas de Brackley.

Obviamente, George Russell es el mejor colocado para sustituir a cualquiera de los pilotos actuales, pero no hay que subestimar las opciones de Esteban. El propio jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha dejado la puerta abierta al posible fichaje del francés: «No sabemos quiénes serán nuestros pilotos el año que viene. Tenemos muy buena relación con Esteban debido a que fue parte de nuestra escudería a lo largo de varios años».

Esteban Ocon durante el Gran Premio de España – Alpine F1 Team

No obstante, el austriaco prefiere apostar por la cautela: «Ahora mismo es piloto oficial de Alpine. Creo que se encuentra en un ambiente muy cómodo. Es francés y compite en una estructura francesa, con todo a su favor. Está creciendo enormemente y mostrando una velocidad sorprendente. Creo que es él quien debe tomar las decisiones sobre su futuro».

Por su parte, los esfuerzos de Ocon se centran, exclusivamente, en completar un buen trabajo con Alpine: «Mi objetivo principal es hacerlo lo mejor posible en mi equipo actual. Tenemos que estar contentos con el progreso que hemos experimentado. Estoy focalizado en extraer el máximo potencial del coche durante cada Gran Premio. Si lo hago, seguro que mi futuro será más prometedor. Aun así, en este momento mi hogar está en Alpine», ha apuntado el francés.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton quiere renovar su contrato antes del parón veraniego

El piloto británico no quiere que se repita la situación que tanto él como Toto Wolff han vivido a lo largo del último parón invernal.

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La renovación de Lewis Hamilton es cada año una incógnita. En los momentos previos al comienzo de esta temporada, el astro británico no hizo oficial su renovación hasta el mes de febrero. Cada año que pasa, surgen más rumores sobre si, algún día, George Russell ocupará una de las plazas del equipo de Brackley. No obstante, por Lewis no será, porque el británico ha dejado claro desde un primer momento que quiere seguir la próxima temporada.

El heptacampeón afronta una temporada en la que ha firmado su mejor comienzo, con tres victorias, una segunda posición, y 94 puntos en su haber. No obstante, Mercedes no está a un nivel tan superior como el de otros años, seguidos muy de cerca por un Max Verstappen que, con tan solo 23 años, es ya todo un veterano en la categoría reina. Después de la tercera de estas victorias, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Hamilton ha dicho que no quiere verse de nuevo en la situación en la que se encontraba en febrero.

Lewis Hamilton, tras el GP de España – Mercedes AMG

«Respecto al contrato, no quiero estar en la posición en la que estaba en enero o febrero.» ha comentado Hamilton. «No tener una renovación pactada me supuso un quebradero de cabeza a lo largo de todo el invierno, y creo que Toto tampoco pudo disfrutar de unas buenas vacaciones. Siento como si no hubiéramos descansado del todo. Tenemos que ser sensibles y empáticos y comenzar ya con las conversaciones acerca de la renovación. No es un proceso simple, así que espero que podamos empezar pronto.»

Cuando Hamilton probó los neumáticos con llantas de dieciocho pulgadas en Imola, en un test con Pirelli, surgieron dudas acerca del futuro del británico, que ya tiene 36 años. «Pienso estar aquí el año que viene. ¡Aun quedan retos y vida por delante! Soy más consciente que nunca de mi cuerpo, de mis entrenamientos, de mi alimentación, y me siento realmente bien.»

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