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Fórmula 1

Última hora: Mclaren Renault será un hecho en 2018

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Y es que desde Monza, las reuniones en la sombra entre Cyril Abiteboul, Yusuke Hasegawa y Zak Brown, no hacía más que acrecentar los rumores de una posible fusión entre la escudería de Woking y el motorizador francés. Este 2017 ha seguido siendo nefasto para cooperación entre los japoneses y la escudería británica.

Un continuo desfile de abandonos, averías en sesiones libres, y un rendimiento paupérrimo que dista muchísimo del que el motorizador japonés logró obtener de sus motores a finales de los 80 y principio de los 90 de la mano precisamente de McLaren. Esto ha hecho que los jefes de McLaren hayan dicho ¡basta!.

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Por desgracia, los nipones no han conseguido entender esta nueva F1, y no han conseguido que su unidad de potencia sea competitiva, y lo que es aún más difícil de asimilar, es que ni siquiera en 3 años hayan conseguido que sea fiable pese a las promesas de soluciones a estos problemas.

Así que ha sido durante el fin de semana del GP de Singapur, cuando lo que era un secreto a voces, se ha hecho finalmente oficial. Esto significa que vamos a tener una asociación nunca antes vista en la F1.

Nos referimos a McLaren-Renault, y es que según se puede leer en el comunicado oficial, los ingleses y los galos han firmado un contrato para las tres próximas temporadas, por el cual el coche de los de Woking empleará los motores franceses en 2018, Renault será así la séptima marca que motoriza a McLaren en Fórmula 1 después de Ford, BRM, TAG Porsche, Honda, Peugeot y Mercedes.

Este acuerdo llega después, de unas negociaciones, que podrían parecerse a algo como un tira y afloja, y es que Honda, en un acto de mentalidad muy japonés, no quiere irse de la fórmula 1 por la puerta de atrás, y encima con unos resultados desastrosos, así que, una de las razones de la demora de McLaren en deshacerse de Honda, ha sido el haber tenido que llegar un acuerdo beneficioso para ambas partes, por el cual Honda suministrará motores a el equipo escuela de Red Bull y así no desaparecerá de la fórmula 1 y para McLaren le ha supuesto no tener que romper directamente con los nipones, lo cual les hubiese supuesto una aportación económica por incumplimiento del contrato, lo cual les supondría una brecha en el presupuesto considerable, ya que McLaren se endosaba unos 200 millones provenientes de Honda, y con el beneficio además de no tener que pagar por los motores que montaban sus coches.

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Por otra parte, puede parecer un suicido para el equipo italiano, pero como comentamos antes, ya sabemos que Honda viene con una suculenta cantidad de dinero bajo el brazo, que podría estar rondando unos 100mill. de euros en este caso, lo que supondría una inyección positiva para el equipo con sede en Faenza, y porque no, no se pierde la esperanza de que Honda de con la tecla, y realmente encuentre el camino en el diseño de su motor.

Pero todos los aficionados a la fórmula 1 se hacen la pregunta de: ¿Qué se puede esperar de la fusión inglesa y francesa?. Como anécdota histórica, de una unión similar nació uno de los mayores hitos tecnológicos que ha conocido la industria aeronáutica, el mítico Concorde.

Comparaciones aparte, el motor Renault , ha demostrado un rendimiento y fiabilidad bastante superior al motor HondaAunque en la escudería oficial, Renault Sport F1, ambos coches suelen estar a mitad de parrilla, Red Bull ha demostrado que ese motor, montado en un coche más equilibrado, como es el Red Bull, puede pelear, en circuitos que les beneficien, por podios e incluso victorias.

Cierto es que, que en el caso de Verstappen, la fiabilidad ha sido un gran lastre que en muchos casos le ha impedido obtener un buen resultado, pudiendo optar al podio. Esto nos hace creer que esta nueva cooperación puede ser muy beneficiosa para la escudería británica, y es que en circuitos donde la potencia del motor no es clave, el chasis del McLaren ha demostrado lo que es capaz de hacer, como por ejemplo con ese sexto puesto en Hungría.

Que el acuerdo comience en 2018, da tiempo para que McLaren adapte el monoplaza de 2018 a la unidad de potencia gala, y que por su parte Renault, solucione los problemas de fiabilidad de cara a la próxima temporada.

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Aún es muy pronto para hablar de resultados, rendimiento y opciones de podio o de posibilidad de lucha por el campeonato de esta nueva asociación, sobre todo después de ver como un gigante como Honda ha sido incapaz de conseguir nada de lo anterior. Ambas partes poseen recursos y experiencia para que la escudería McLaren-Renault vuelva a pelear con Ferrari, Mercedes y Red Bull.

Tendremos que esperar a 2018 para saber si McLaren ha acertado con decisión tomada

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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