Un antiguo miembro de Lotus analiza su pasado en la F1
Dos años después de la desaparición de Lotus F1 Team, una de las revelaciones de principios de década, Matthew Carter, quien dirigió este equipo desde 2013 hasta 2015, se ha pronunciado ante las cámaras, y no precisamente para ser breve. El británico ha hablado de muchos temas interesantes, como el control de presupuesto que quiere establecer Liberty Media en la Fórmula 1, o el fichaje de Carmen Jordá por el equipo Lotus hace unos años como piloto de desarrollo.
En cuanto a un posible control económico por parte de Liberty Media, cree que es algo imposible, ya que perjudicaría a los equipos grandes como Mercedes, Ferrari o Red Bull, no por las inversiones que no puedan realizar, sino por las que ya han realizado. «Tendrían que despedir a muchos trabajadores, y la mayoría de ellos tienen un salario muy elevado, por lo que los finiquitos les saldrían muy caros a estas escuderías.» Establecer un control económico algo más elevado para evitar este despido masivo de trabajadores, según Carter, tampoco tiene mucho sentido, ya que sólo afectaría a las escuderías de la parte alta de la tabla.
El exdirector de Lotus pone en duda también el compromiso de Renault con McLaren. Partiendo de su experiencia tras asociarse con Mercedes en 2015 para que la marca alemana motorizara los coches de Lotus, cree que la marca francesa pondrá un límite a la hora de suministrar piezas nuevas a los de Woking. Cuando Lotus firmó el acuerdo con Mercedes en 2015, la marca alemana dejó claro en el contrato que probaría primero sus piezas con los coches oficiales de la escudería Mercedes. «¿Dejaría Mercedes hoy en día que les ganara Force India? Algún día Renault pondrá un límite a la hora de suministrar piezas.»
Carter se ha mostrado también radical hablando de los coches que importan piezas de otras fábricas, mostrándose en contra de ellos y alegando que en Lotus «eran ellos quienes fabricaban las piezas, no las importaban de fábricas ajenas». Según el británico, «puede que, si todas las escuderías hicieran esto, se pudiera hacer de la Fórmula 1 una competición más emocionante, como la Fórmula E o la NASCAR, pero perdería la esencia de la Fórmula 1, que consiste en encontrar esa pieza o ese extra que haga que tengas un coche más rápido que los demás.»
Posteriormente, se pronunció acerca del polémico fichaje de Carmen Jordá como piloto de desarrollo de Lotus para los años 2014 y 2015. Según Carter, sus resultados «no eran buenos, pero tampoco tan malos». Ha desmentido que ella pagara por entrar en el equipo, y ha comentado que el hecho de que haya mujeres en un deporte como la Fórmula 1 «es algo enorme».
Además del fichaje de Carmen Jordá, ha hablado del fichaje del piloto venezolano Pastor Maldonado, que realizó descartando el fichaje del francés Esteban Ocon para esa misma temporada. Ha admitido que el fichaje del venezolano se debió a la gran suma de dinero que iba a aportar PDVSA, la empresa patrocinadora de Maldonado, al proyecto de Lotus. El piloto francés, que había ganado la F3 Europea en 2014 con 67 puntos de ventaja sobre el mismísimo Max Verstappen, no cumplía con los requisitos de la marca de petróleos venezolana, que quería un piloto venezolano en sus filas sí o sí.
Sin embargo, este año, el piloto francés que Carter no quiso en su momento para el proyecto Lotus – Mercedes está despuntando con Force India, curiosamente motorizado actualmente por la marca reina de la era turbo, y, si siguen manteniéndose constantes puntuando de cara a 2018, tal vez veamos a Ocon logrando el que sería su primer podio en la F1, o incluso este mismo año. Todavía quedan dos carreras hasta que concluya la temporada 2017, y todo puede ocurrir.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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