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Fórmula 1

Un mejor camino para Mclaren: «cada pieza minúscula importa»

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De los mejores lugares para hacer un buen papel. O incluso el mejor. No de aquel de ser los más rápidos de la tabla pero sí para ser los mejores del resto. Es algo. Y sienta bien. Como pelear por ser más que recoger lo que otros dejan por el camino o para salvar de ser de la parte baja. Y aquí, en Hungría, se hace ver como tanto Mclaren-Honda como Alonso y Vandoorne pueden hacer ese extra que se les permite y se les deja luego de entrar en ambas sesiones por las puertas del top8 incluso siendo, a veces, Alonso más rápido por sectores sueltos que alguno de los de arriba.

Así, el astur piensa que se encuentran justo donde pensaban que estarían y del que mejor lugar se hacen ver: «Fue un buen día», decía. «A pesar de que es siempre difícil en un viernes para obtener una imagen clara, estamos más o menos donde pensábamos que sería. Hicimos algunas buenas pruebas y ahora tenemos que analizar los datos y ver dónde hemos avanzado».

Por ello, las sensaciones dicen más: «somos un poco más competitivos aquí que en las últimas carreras, y se siente mejor poder pelear por la Q3 y por terminar entre los 10 primeros. Estamos cuidando de cada detalle… aquí las cosas más pequeñas importan demasiado».

Vandoorne, en su lugar, se mostró positivo con los cambios hechos a lo largo de las dos sesiones e indicó el paso adelante mostrado y del que se adapta más en términos de rendimiento. «Con ambos coches en el top 10, hoy ha sido un día bastante positivo para nosotros, todo salió como esperábamos; como de costumbre, los tiempos en la parte media de la tabla están muy apretados, por lo que será muy importante encontrar esos pequeños pasos para mañana para que podamos mejorar un poco más».

Reporta el problema que tuvieron por la mañana con el sistema eléctrico pero del que no tendrán nada a mayores: «Al final de la sesión tuvimos un problema con la MGU-H, pero no importaba porque la PU que estaba usando ya estaba al final de su recorrido y nosotros íbamos a encajar otro motor de todos modos, así que afortunadamente no tendremos penalidades. Me siento cómodo en el coche, a pesar de que todavía no está 100% todavía, y estoy seguro de que podemos dar un paso adelante mañana».

Mclaren

Éric Boullier se mostró contento con el día concluído por las sensaciones marcadas. «Es agradable terminar el día con ambos coches terminando dentro de los 10 primeros en ambas sesiones. Fernando y Stoffel demostraron una consistencia excelente para coincidir entre sí vuelta tras vuelta durante dos sesiones donde el progreso fue difícil debido a un frustrante número de banderas rojas».

También subrayó la actuación de Vandoorne y quien se mostró positivo de lo que pueden alcanzar a lo largo del fin de semana:«Sin embargo, Stoffel estuvo particularmente impresionante hoy, y sus actuaciones subrayan el progreso constante que ha estado haciendo en silencio en las últimas carreras. Era una lástima que su sesión de la tarde fuera cortada por un problema de MGU-H – era una unidad más vieja-, acercándose a su límite de kilometraje, y no debía utilizarse para el resto del fin de semana de todos modos. No tendrá ningún impacto en el resto de su fin de semana».

«Hemos hecho un comienzo positivo para este Gran Premio, pero somos conscientes de que todavía queda mucho trabajo por hacer si queremos extraer el máximo de nuestro paquete de coches este fin de semana».

Hasegawa, por su parte, también se mostró contento por el progreso mostrado y del que podían haber extraído más, incluso.

«Llegamos al Hungaroring con expectativas de sumar algunos puntos aquí, y ha sido un comienzo positivo para nosotros hoy«, decía. «Fernando estaba corriendo con algunas nuevas partes aéreas tratando varios ajustes con el fin de encontrar el mejor equilibrio del coche. Stoffel corrió bien, con tiempos de vuelta cerca de su compañero de equipo. Tuvimos que detener su coche hacia el final de FP2 debido a un problema de MGU-H, sin embargo el PU estaba cerca de su vida útil y el plan era cambiarlo después de FP2 por lo que no afectará el resto de su fin de semana; nno esperamos recibir ninguna sanción con este reemplazo de PU que tendrá lugar esta noche y esperamos otra sesión dura en condiciones calurosas mañana; Sin embargo, creemos que tenemos suficiente potencial para que ambos pilotos pasen por el tercer trimestre aquí en Hungría», finalizó

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Fórmula 1

Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas

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Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.

Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.

Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.

En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.

En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.

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Fórmula 1

Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas

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El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.

La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.

Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.

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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.

Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.

Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.

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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.

Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.

Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.

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George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff

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Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.

Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.

George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.

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