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Van der Zande revienta el crono en Daytona

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La clasificación de las 24 horas de Daytona ha estado muy disputada en todas las categorías. La pole position se la ha llevado Renger Van der Zande con un 1:36:083. El piloto holandés, con gran experiencia en resistencia y fichaje del equipo Wayne Taylor Racing (tras la salida de Ricky Taylor a Acura), ha marcado el tiempo más rápido de la sesión, que ha estado disputada hasta el último segundo. Compite con un Cadillac DPi.

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El primer tercio de la sesión lo han ocupado los GTD, quedando Daniel Serra en cabeza con el tiempo 1:46:049 con su Ferrari 488 GT3. Serra compite con el equipo Spirit of Race. Ha sido una sesión sin incidentes, pero ha estado bastante disputada debido a la solvencia de Miguel Molina, que ha quedado a menos de medio segundo del brasileño. En declaraciones posteriores Serra ha comentado la importancia del rebufo para lograr este puesto. Su velocidad punta ha sido increíble, cercana a los 300km/h. En el último momento se ha conseguido poner tercero Bortolotti, quitándole el puesto al Lexus de Hawksworth.

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Tras esto han tomado el relevo los GTLM, clasificando en primer lugar Jan Magnussen, con el equipo Corvette Racing marcando un crono de 1:42:779. Con un tiempo muy similar, 1.42.798 ha quedado su principal rival, el Ford GT que conducía el estadounidense Joey Hand. El tiempo del año pasado ha quedado rebajado ya desde la mitad de la sesión, con cerca de un segundo de diferencia. A dos décimas ha quedado el belga Laurens Vanthoor con su Porsche 911 RSR.

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Por último hemos podido disfrutar de la clasificación más disputada de la sesión, la de los prototipos. Una serie de factores, entre ellos la caída de la temperatura en pista, de unos tres grados, han mejorado las condiciones en pista, y hemos podido ver las vueltas más rápidas, todas en torno al 1:36 y 1:37, pero también más errores, como la salida y choque de Lapierre y la detención de Nasr en pista, a sólo 45 segundos del final de la sesión. En primer lugar ha quedado Renger Van der Zande con un 1:36:083. Ha sido la sesión más movida con diferencia, con muchos pilotos en el mismo segundo y una pole a tan solo siete milésimas del segundo tiempo.

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Este año contamos con españoles en tres de las categorías que compiten en Daytona. Todos ellos han conseguido una muy buena clasificación en sus propias categorías. Miguel Molina, que ha marcado el tiempo 1:46:502, saldrá el sábado en  vigésimo novena posición. El de Gerona compite en la categoría GTD (GT Daytona), con el Ferrari 488 GT3, el mismo modelo con el que ha marcado Serra su tiempo. En la categoría GTLM (GT LeMans), el equipo de Antonio García ha logrado la primera posición, con el crono 1:42:779, saliendo su equipo decimoctavo en la general.

El tiempo lo ha marcado Jan Magnussen, piloto seleccionado para la sesión. Competirá con el Corvette C7.R,  motor Chevrolet. Por último, en prototipos, Dani Juncadella ha quedado sexto en su categoría con un tiempo marcado por Robin Frijns, en el Oreca LMP2 con el tiempo 1:36:492. Su equipo partirá desde la sexta posición en la general. Fernando Alonso, con su Ligier LMP2, ha quedado decimotercero con un crono de 1:37:365, un segundo por delante del segundo Ligier. El equipo del piloto asturiano tomará la salida en esta misma posición.

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WEC

Gerard Neveu y los cambios en el WEC: «Tendremos que estar listos para cambiar muchas cosas y tratar de ser menos sofisticados»

Tras la presencia del coronavirus en todo el mundo, se ha confirmado que la temporada actual del WEC terminará con las 8 horas de Bahréin

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Hace unas semanas se confirmaba el hecho de algunos cambios en el calendario del WEC (Mundial de resistencia) para acabar esta temporada. Estos cambios, que se deben a la presencia del coronavirus en todo el mundo, provoca que esta temporada acabe en el circuito de Shakir con la disputa de las 8 horas de Bahréin durante el próximo 21 de noviembre. Dicho cambio en el calendario haya hecho el dueño del mundial de resistencia, Gerard Neveu y en unas declaraciones al podcast oficial del WEC, haya querido explicar algunas razones del porqué de estos cambios, además de destacar que los equipos (tantos oficiales como privados) tendrán que hacer cambios en su estructura.

«Para la próxima temporada del WEC, lo que tomamos en consideración fue la crisis económica que viviremos debido a la pandemia del coronavirus y que podríamos tener tras el fin de esta situación. En cualquier caso, a la salida de esta crisis, tendremos que enfrentar un gran impacto económico. Seguro que tendremos que tener cuidado porque toaremos soluciones muy complicadas pero el tiempo es algo que será muy importante para saber el futuro del campeonato. Los equipos privados tienen que hacer tratos con pilotos, al igual que sus respectivos patrocinadores. Pese a esto, si se pregunta a equipos y pilotos si están listos para hacer su cuota de inscripción para la próxima temporada, nadie podrá responder en este momento».

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«Desde el WEC creemos que la decisión de retrasar el inicio de la próxima temporada para el mes de marzo de 2021 nos proporcionará entre seis y siete meses más de lo que teníamos planeado. También nos proporciona más tiempo porque necesita entregar no solo el comienzo de la temporada, sino el calendario completo para el próximo año». Por otro lado y en dicha entrevista, Neveu también ha reconocido que esperan volver a tener un calendario como antes en el futuro ya que sería bueno para la categoría del mundial de resistencia.

«Tendremos que estar listos para cambiar muchas cosas y una de las primeras cosas que tendremos que hacer es tratar de ser menos sofisticados y hacer la vida más simple a todo el mundo. Si decidimos hacer estos calendarios el próximo año, comenzando en marzo y terminando en noviembre, la idea es seguir con este tipo de calendarios. Creo que la idea de tener el calendario inverso fue una muy buena idea porque funciona muy bien, pero ahora no está en nuestros planes, ya que los cambios en el calendario es debido a la pandemia con el coronavirus».

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Otras categorías

La FIA confirma cambios en el calendario del WEC

«El inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020 será a las 14:30 del próximo 19 de septiembre siendo una decisión tomada por todos los organismos»

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A parte de los cambios que conocíamos hace unos días por parte de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), dicho organismo y el WEC (mundial de resistencia) han confirmado algunos cambios en el calendario de esta temporada con las 6 horas de Spa-Francorchamps que se disputarán el próximo día 15 de agosto. Posteriormente tendremos la cita de resistencia más importante en Europa como son las 24 horas de LeMans (19 y 20 de septiembre). Además el campeonato de la temporada 2019/2020 finalizara con las 8 horas de Baréin ya que las 1000 millas de Sebring han sido canceladas debido a la situación que se vive en Estados Unidos con el coronavirus.

Por otro lado, el calendario de la temporada 2020/2021 se elaborará próximamente pero se ha confirmado que empezará como mínimo, en el mes de marzo de 2021. Tras conocerse todos estos cambios, Gérard Neveu actual CEO del WEC ha comentado lo siguiente: «La evolución de esta crisis de salud que estamos teniendo en todo el mundo nos ha dejado pocas opciones. Actualmente es imposible considerar la organización de un evento a nivel internacional y que tenga lugar antes del verano, por lo que hemos reorganizado el calendario en consecuencia manteniendo el mismo número de eventos en el calendario».

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“Sin embargo, debemos estar preparados para algunos cambios importantes para la próxima temporada porque tendremos que incorporar muchos parámetros, comenzando con las inevitables dificultades económicas que están por venir. Por el momento, nuestra principal preocupación es la salud de todos y esperamos que todos se cuiden bien a sí mismos y a sus seres queridos en las próximas semanas». Posteriormente, Pierre Fillon actual presidente de la ACO (Automobile Club de l’Ouest) también ha confirmado que las 24 horas de LeMans comenzara a las 14:30 de la tarde junto analizando sobre los cambios para la próxima cita de resistencia en el circuito francés.

«Hemos tomado una decisión excepcional para una situación excepcional. En el contexto de lo que todos estamos pasando ahora con el coronavirus, la reprogramación del calendario del WEC requirió ciertos ajustes. Además, el inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020 será a las 14:30 del próximo 19 de septiembre siendo una decisión tomada por todos los organismos».

 

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WEC

Cambios en las 24 horas de LeMans debido al coronavirus

“Decidimos no celebrar el día de test de las 24 horas de Le Mans durante la temporada 2020. La razón es que, tanto pilotos como equipos habrían tenido demasiada carga de trabajo en pista»

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El coronavirus ha afectado a todos los campeonatos provocando que no haya ninguna actividad en pista. Por esa razón, la disputa de las 24 horas de LeMans ha tenido que cambiar de fecha pasando al próximo mes de septiembre como se confirmaba hace unas semanas. Pero no van a ser los únicos cambios que veremos en el circuito francés tal como hemos conocido recientemente.

Fuente: Eurosport

A través de unas declaraciones recogidas por la web del WEC (mundial de resistencia), Pierre Fillon presidente del Automóvil Club de l’Ouest ha confirmado algunos cambios en el calendario para LeMans donde destaca la ausencia del día de pruebas en pista antes de la disputa de la carrera de 24 horas. “Decidimos no celebrar el día de test de las 24 horas de Le Mans durante la temporada 2020. La razón es que, tanto pilotos como equipos habrían tenido demasiada carga de trabajo en pista».

«Como saben y confirmamos en su momento, las 24 Horas de Le Mans tendrán lugar en el mes de septiembre (días 19 y 20). Normalmente el día de test previo a la carrera solía ser una semana antes de la disputa de las 24 horas de LeMans pero sin embargo, estos test no tienen una antigüedad como la carrera y por eso no se han disputado en varias ocasiones. Llevar a cabo dos eventos importantes con tres semanas de diferencia (24 horas de LeMans del WEC y de Motociclismo)  ya es un desafío y tuvimos que analizar nuestras prioridades». Tras este comunicado y tras los cambios desde la organización, el calendario de las 24 horas de LeMans queda de la siguiente manera: 

Día Acontecimiento
13 y 14 de Septiembre Verificaciones técnicas y administrativas 
16 y 17 de Septiembre Entrenamientos libres y Clasificación
19 y 20 de Septiembre 24 Horas de LeMans
21 de Septiembre Verificaciones técnicas tras las 24 Horas de LeMans

 

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